クロアチア空軍軍団
クロアチア空軍軍団
クロアチア州議会
クロアチア空軍軍団のバッジ
アクティブ1941年7月12日～1944年7月21日
国 クロアチア独立国
忠誠 ドイツ
タイプ空軍
役割空中戦
の一部 戦闘航空団 52
戦闘航空団 3
戦闘航空団 53
エンゲージメント第二次世界大戦
司令官
著名な
指揮官		イヴァン・ムラク大佐
記章
胴体[1]
ラウンデル[1]
フィンフラッシュ
飛行した航空機
爆撃機ドルニエ Do 17
CANT Z.1007
フィアット BR.20
ファイターBf 109E (1942年まで)
Bf 109G-2
Bf 109G-4
Bf 109G-6
マッキ C.200
マッキ C.202
マッキ C.205
フィアット CR.42 ファルコ
軍隊

クロアチア空軍軍団（クロアチア語：Hrvatska Zrakoplovna Legija 、略称HZL）は、ナチスの傀儡国家であるクロアチア独立国出身の志願兵のみで構成されたドイツ空軍の部隊であった。彼らの多くは、1941年4月のナチス・ドイツによるユーゴスラビア侵攻の際に、ユーゴスラビア王国空軍に従軍していた。[2]

軍団は第二次世界大戦中の1941年から1943年にかけて東部戦線で戦闘を繰り広げた。部隊は1941年7月15日に訓練のためドイツへ派遣され、戦闘機隊はニュルンベルク近郊のフュルトへ、爆撃機隊はグライフスヴァルトへ送られた後、東部戦線へ向かった。隊員の中には、メッサーシュミットBf109とドルニエDo17という2つの主要機種の操縦経験を持つ者もおり、戦闘機パイロット2名は実際にドイツ空軍機を撃墜した経験もあった。[1]

軍団の初代指揮官はイヴァン・ムラク中尉 であった。東部戦線での作戦中、部隊の戦闘機は合計283機を撃墜し、爆撃機は1,332回の戦闘任務に参加した。1944年7月21日に解散し、クロアチア空軍訓練団へと改編された。[2]その後、クロアチア独立国空軍に吸収され、生き残った隊員はクロアチアの地で反撃した。軍団は約360名の将校、下士官、兵士で構成されていた。[3]

組織

クロアチアのアンテ・ヴォキッチ軍事大臣が1944年にシュトッケラウの義勇兵を訪問した。

軍団は戦闘機部隊と爆撃機部隊に編成されました。

  • 4. 戦闘航空団 – ZLS (ズラコプロヴナ・ロヴァツカ・スクピナ) フランジョ・ツァル少佐
    • 10. 戦闘機隊
    • 11. 戦闘機隊

第4戦闘航空団は第52戦闘航空団（JG 52）に所属していました。当初は第3戦闘航空団/JG 52の一部でしたが、後に第15（クロアチア）/JG 52として知られるようになりました。指揮官はフラニョ・ジャールでした。

  • 5. 爆撃航空団 – (ボンバスカ・スクピナ) ウラジミール・グラオヴァツ少佐
    • 12. 爆撃飛行隊
    • 13. 爆撃飛行隊

第 5 爆撃航空団は、当初は第 10/KG3 の一部として第 3 戦闘航空団に所属し、後に第15(クロアチア)/KG 3として所属しました。

東部戦線

戦闘機の運用

戦闘航空団の1個飛行隊は訓練のためドイツのフルト地域に派遣され、もう1個飛行隊は近隣のヘルツォーゲンアウラッハ飛行場に派遣された。訓練は1941年7月19日にアラドAr96とメッサーシュミットBf109Dを用いて開始され、1941年9月末まで続いた。その時点で、在郷軍人会の隊員たちは東部戦線への出撃準備が整ったと判断され、メッサーシュミットBf109戦闘機の様々な型式を装備していた。訓練期間中、隊員たちはクロアチアの腕章と右胸ポケットにクロアチア空軍在郷軍人会のバッジが入ったドイツ空軍の制服を支給されていた。

飛行隊はJG 52/15（クロアチア人）の正式名称を受け、1941年10月6日、ポルタヴァ近郊の東部戦線で最初の飛行場に到着した。1941年10月9日、飛行隊はアフティエフカ＝クラスノグラード地域でソ連のR10を撃墜された。撃墜の記録は、飛行隊のドイツ人連絡パイロット、バウムガルテン中尉に与えられた。飛行隊は1941年10月末にタガンログへ転属し、1941年12月1日まで同地域に駐留した。この時期にクロアチア人パイロットによる最初の撃墜はフェレンチナ大尉、2機目の撃墜はジャル中佐であった。

クロアチアのパイロット、マト・ドゥコヴァツ大尉（ 1943年10月から15/JG52の飛行隊長）は、確認撃墜数44、推定撃墜数1で最高得点のエースである。[2]

1941年12月1日、飛行隊はマリンポリへ移動した。ポコロフスコイエ、マトヴェイェヴァ、クルガン、ジェイスカ、ウスペンスコイエ周辺のソ連軍装甲部隊、そしてマリンポリ-スタリノ鉄道路線を攻撃した。また、飛行隊はドイツ軍爆撃機の護衛任務も担当した。1942年1月末までに、飛行隊はソ連軍機23機を撃墜した（うち4機はMIG-3戦闘機）。1942年3月末、飛行隊は第4航空軍団司令官フリュークバイル将軍と第4航空艦隊司令官ローア大将から、彼らの成功を祝福する電報を受け取った。 1942年4月、飛行隊はシュトゥーカ爆撃機の護衛任務を遂行し、マリンポリ飛行場を警備し、アゾフ海地域でソ連軍への機銃掃射を行った。この期間にさらに9機のソ連機が撃墜された。

5月、飛行隊はまずクリミア半島へ、その後まもなくアルテモフカ＝コンスタンチノフカ地域へ移動した。この作戦拠点から、飛行隊はセヴァストポリを攻撃する爆撃機の護衛任務を遂行し、アゾフ海域を哨戒した。さらにソ連軍機4機が撃墜され、ソ連軍哨戒艇1隻も沈没した。5月末から1942年6月21日（飛行隊の1,000回目の飛行日）までに、さらに21機のソ連軍機が撃墜された。この日から1942年7月末までに、さらに69機が撃墜された。

1942年末、部隊は3ヶ月間の休息を与えられ、1943年2月21日にニコラエフに帰還した。部隊は引き続き撃墜数を記録していたものの、第15戦闘航空団/JG 52からパイロットが次々と脱走し、ソ連軍の飛行場へ逃亡した。残存パイロットはドイツ空軍の尋問を受け、中隊は前線から撤退、HZL（高射砲兵連隊）の指揮官は交代した。こうして第15戦闘航空団/JG 52の東部戦線における2度目の任務は終了した。ドイツ空軍は第15戦闘航空団/JG 52の残存パイロットの大半を新たに訓練を受けたパイロットと交代させることを決定し、中隊のベテランパイロット数名がフュルトでの戦闘機訓練に加わった。 1943年10月1日に12名が卒業し、他のパイロット2名と共に10月21日にニコラエフに到着しました。そこで彼らはBf 109G-4とG-6の計8機を装備しました。彼らはバゲロヴォの飛行場に展開し、10月26日に戦闘任務を開始しました。1943年末までに、飛行隊は283機の撃墜を記録し、14名のパイロットがエースパイロットの称号を獲得しました。[1]

クロアチア人パイロット、マト・ドゥコヴァツの搭乗するメッサーシュミットBf109 。[1]

1944年3月まで、飛行隊は素晴らしい戦果を上げ続けましたが、ドイツ空軍はJG 52/第15飛行隊の維持は不可能と判断し、バルカン半島における連合軍の航空活動の激化に対抗するため、隊員をNDH（北アイルランド空軍基地）に送還しました。3回の派遣期間中、中隊はクロアチアに再展開するまでに合計297機のソ連機を撃墜しました。

7月初旬、ドイツ空軍が決定を再考したため、部隊の少なくとも一部は東部戦線に復帰した。彼らはルーマニア、次いでスロバキア共和国に移送されたが、航空機は提供されず、7月21日にはパイロットたちにHZLの解散が通告された。それにもかかわらず、8月には東プロイセンの飛行場へ移動し、そこで10機のBf 109G-14を受領した。9月初旬、彼らは戦線復帰の準備としてリトアニアへ飛行したが、飛行隊長マト・ドゥコヴァツの離反により、東部戦線におけるクロアチア軍の航空作戦は中止された。

爆撃作戦

正式名称は第15（クロアチア）/KG 53爆撃飛行隊で、ドルニエDo 17 Z機を装備していた。ドイツのグライフスヴァルトにある第3大戦闘機学校で訓練を受けた後、1941年10月25日に東部戦線に到着した。最初の作戦地域はヴィテブスク近郊であった。爆撃飛行隊の残りの任務は東部戦線の北部セクターで、レニングラードとモスクワの爆撃も含まれていた。1941年11月9日、飛行隊はこれまでの行動に対してケッセルリンク元帥から祝辞を贈られた。東部戦線で約1,500回の出撃を行った後、飛行隊と航空機は1942年12月にクロアチアに再展開し、占領下のユーゴスラビアにおける枢軸軍に対するパルチザンの脅威の増大と戦う支援を行った。[4]

クロアチア

戦闘機の運用

1944年初頭、この飛行隊は第1./(クロアチア)JGと改称されたが、東部戦線のクリミアに留まった。同じ頃、クロアチア領空を防衛するための2つの新部隊が編成された。第2飛行中隊と第3飛行中隊の乗組員は、ボヘミアのドイツ飛行学校でA/Bコースを修了し、続いてフランスのBf 109戦闘機学校を修了したばかりのクロアチアのパイロットから選抜された。彼らは1944年1月初旬にクロアチアに戻り、2つの中隊が編成される予定のヴェリカゴリツァに配属された。中隊にBf 109を装備させる計画は中止され、1月末、第2飛行中隊 (第2./(クロアチア) JG )のパイロットはイタリアに行き、マッキ C.202とフィアット G.50 を12機ほど集めた。第3飛行中隊は、第3/(クロアチア)戦闘航空団（3./(Kroat.)JG）としても知られる実戦訓練飛行隊であり、マッキC.200とフィアットCR.42ファルコ戦闘機を装備していました。これらの航空機はすべて、部隊での運用中、 ドイツ空軍のマーキングを保持していました。

作戦転換期間を経て、飛行隊はクロアチア上空で頻発するアメリカ陸軍航空隊（USAAF）およびイギリス空軍（RAF）の航空機による侵攻への対応作戦を開始した。1944年4月までに、第1/(クロアチア)戦闘航空団（JG）は東部戦線から撤退し、乗組員はNDHに帰還した。1944年夏の集中的な活動期間中、飛行隊は約20機の連合軍機を撃墜したと報告するとともに、マッキC.202の追加受領に加え、数機の新型マッキC.205も受領した。

1944年末までに、各飛行隊は残っていた老朽化したマッキを、新品のドイツ製メッサーシュミットBf109 GおよびK戦闘機に交換した。50機以上のメッサーシュミットが各飛行隊とクロアチア独立国空軍に納入され、最後の納入は1945年4月23日に行われた。[1]

爆撃作戦

帰還後、軍団の爆撃飛行隊は、9機のドルニエDo 17 Z爆撃機をロシアからクロアチアへ帰還させた後、第1./(クロアチア)KGに改称された。ドルニエは、占領下のユーゴスラビアでパルチザンと戦う枢軸軍の攻撃力に歓迎すべき追加戦力となり、1944年7月末にZNDHに編入されるまで続いた。[5] 1943年後半、作戦訓練を行うために第2飛行隊、第2./(クロアチア)KGが編成された。同飛行隊は、イタリアで設計・製造されたカントZ.1007爆撃機とフィアットBR.20爆撃機を装備していた。

参照

参考文献

注記
  1. ^ abcdef CiglicとSavic 2002
  2. ^ abc ウラジミール・ブルナルディッチ 2016年、10-12ページ。
  3. ^ 「東部戦線：65年後に祖国へ帰還」Wayback Machine vecernji.hrに2008年3月30日アーカイブ。2010年7月21日閲覧。
  4. ^ Lisko, T. および Canak, D.、Hrvatsko Ratno Zrakoplovstvo u Drugome Svejetskom Ratu (第二次世界大戦中のクロアチア空軍) ザグレブ、1998
  5. ^ リスコとカナック 1998
参考文献
  • ボリス・チグリッチ、ドラガン・サヴィッチ著『第二次世界大戦におけるクロアチアのエースたち』（オスプレイ・エース機 - 49）ロンドン：オックスフォード、2002年。ISBN 1-84176-435-3。
  • リスコ、T.、D. チャナク。Hrvatsko Ratno Zrakoplovstvo u Drugome Svejetskom Ratu (第二次世界大戦中のクロアチア空軍)。ザグレブ、1998 年。ISBN 953-97698-0-9。
  • ウラジミール・ブルナルディッチ（2016年11月17日）『第二次世界大戦におけるクロアチア軍団：枢軸軍指揮下のクロアチア軍 1941–45』ブルームズベリー出版ISBN 978-1-4728-1769-3。
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