RNLBレスター

RNLBレスター(ON 1287)
歴史
英国RNLI旗
所有者王立救命艇協会（RNLI）
ビルダープリマスのグリーンマリン/ DML
識別ON 1287（公式番号）
駅クローマー
料金250万ポンド
発売2007年4月26日
スポンサーロンドン、サウスフィールズのデレク・クリフトン・レザーン氏からの123万ポンドの遺贈
洗礼を受けた2008 年 9 月 8 日月曜日、ケント公爵より。
一般的な特徴
タイプタマルクラス
トン数31.5 gt
変位31.5トン（31ロングトン）
長さ全長16メートル（52フィート）
ビーム5メートル（16フィート）
下書き1.35メートル（4.4フィート）
設置電力キャタピラーC18ツインターボディーゼルエンジン（1,015馬力、757kW）
推進固定ピッチ5ブレードプロペラ2個
スピード25ノット（時速29マイル、時速46キロメートル）
範囲25ノット/250  nmi (460 km)で10時間
容量4,600リットル/1,000ガロン
クルー医師を含む乗組員7名
Yクラスドーターボート
Y-207 ドーターボートの一般的な特徴 レスター ON 1287
タイプYクラス
長さ3メートル（9.8フィート）
推進マリナー船外機 15 馬力 (11 kW) × 1
スピード25ノット（時速29マイル、時速46キロメートル）
範囲ALBの視界範囲内
補体2
注記公式番号 Y-207

RNLBレスター(ON 1287)は、イギリスのノーフォーク州クローマーに配備されている全天候型救命艇 (ALB) である。[ 1 ]クローマーは、最新のタマー級救命艇を受領した東イギリス海岸で最初の救命艇基地であった。救命艇は、2008年1月6日午後3時55分に正式に運用を開始した。救命艇は、 9月8日月曜日にケント公爵によって正式にレスターと命名された。救命艇の名前であるレスター[ 2 ]は、デレク・クリフトン・レザーンとウィリアム・フォスターの姓の一部を使用して作成されたもので、2人ともRNLIの長年の支援者および会員であった。レザーン氏は、1992年に死去した際にRNLIに123万ポンドを遺贈し、自分と友人のフォスター氏を偲んで新しい救命艇の購入を依頼した。

設計と建設

レスター ON 1287はタマー級スリップウェイ進水式救命艇で、タイン級救命艇の後継として設計されました。タマー級救命艇は RNLI 艦隊で最も先進的な船です。 レスター ON 1287 には、フライ・バイ・ワイヤ式ジョイスティック操舵、悪天候から乗組員を守るサスペンションシート、システムおよび情報管理システム (SIMS) と呼ばれる船内コンピュータシステムなど、最新技術が満載です。SIMS により、エンジンや航行管理などの複雑なタスクを 1 つのフラット LCD スクリーンに表示できます。このスクリーンは船体周囲に 6 枚設置されており、乗組員は座席から移動することなくすべてのシステムを操作できます。レスター ON 1287の船尾部分には、小さなインフレータブル娘艇を収納する凹んだ部屋が組み込まれています。インフレータブル娘艇にアクセスするには、船尾部分を下げ、デッキの一部を持ち上げますY級救命艇レスターON1287の正式番号はY-207である。この救命艇の船体はハンプシャー州リミントンのグリーンマリン社[ 2 ]で製造され、繊維強化プラスチック（FRP）で構成されている。艤装はデボン州プリマスのデボンポートにあるデボンポート・マネジメント・リミテッド社[ 2 ]の造船所で行われた。艤装の長い工程には、すべての主要部品を船体に取り付け、取り付けポイントに固定することが含まれる。これが完了すると、取り付け部はそのままにして部品ユニットを船体から取り外し、内装を塗装する。この救命艇は250万ポンドの費用で建造され、2007年4月26日に進水した。[ 2 ]

救命艇庫の改造

救命艇ステーションでは、新型船の受け入れのため、38メートルの桟橋端スリップウェイの改修とボートハウスの改修を行うため、大規模な工事が必要でした。ステーションの工事は、プラットフォームリグ「ヘイブン・シーウェイ」[ 2 ]によって2007年8月から10月にかけて実施されました。

キャリア

レスターON1287は進水後、長期間の海上試験を受けました。約30名のクローマーの乗組員がこれらの試験に参加し、新型救命艇に慣れることができました。2007年10月8日、救命艇の乗組員はドーセット州プールにあるRNLI救命艇学校で、新型救命艇に乗船し、1週間の訓練を受けました。救命艇は2007年12月9日にクローマーに到着し、初めて新しいスリップウェイからボートハウスに引き上げられました。そして、2008年1月6日から正式に運用を開始しました。

最初のサービス

レスターON1287は 2008年1月14日に初就航した。同船は、早朝にハッピスバラ砂州南端で座礁した自動車運搬船MFザ・シティ・オブ・サンダーランドの修理に当たった。[ 3 ]自動車運搬船はゼーブルッヘからミドルズブラ近郊のティーズ港へ航行中だった。レスターが現場に到着したとき、フェリクストウの2隻のタグボートが砂州から同船を曳航しようとしていた。救命ボートの乗組員は作業を手伝い、状況を注意深く見守り、船が再浮上した後、操舵システムと推進システムの必須点検を行う間、傍観していた。救命ボートは23時50分にようやく現場を離れ、救助のため桟橋のボートハウスへ戻った。

サービスと救助

日付 死傷者 救われた命
2008年1月14日 自動車運搬船「シティ・オブ・サンダーランド」[ 3 ]はハピスバラ・サンズの端で座礁し、待機していた。
2008年4月1日 ヨットは船舶の捜索を行っていたが、ウェルズの救命艇によって船舶が発見されると捜索を中止した。
2008年4月29日 アバディーンのケーブル敷設船UR101 [ 4 ]が負傷者を救助した。
2008年5月10日 カタマラン・レイラが援助を行いました。
2008年6月29日 操舵装置が故障したモーターボート「シルバーライン」がロウストフトに曳航された。
2008年7月11日 ヨット「クラウドナイン」に電気系統の故障が発生したため、援助を提供した。
2008年7月23日 カーフェリー「プライド・オブ・ブルージュ」は救命いかだを目撃したと報告したが、捜索の結果、救命いかだは存在しないという結論に至った。
2008年7月30日 クローマー海岸周辺で行方不明者の捜索に協力しました。捜索支援のため、レスターから出航した子艇Y-207が同行しました。
2008年12月2日 カーフェリー「プライド・オブ・ロッテルダム」が、転落者1名を報告しました。他の救命ボート6隻、シーキングヘリコプター2機、沿岸警備隊と共に7時間半にわたり捜索活動を行いましたが、発見者はいませんでした。

参考文献

  1. ^ OSエクスプローラーマップ252 – ノーフォーク海岸東部。ISBN 978-0-319-23815-8。
  2. ^ a b c d eクローマー救命ボート、絵画史、ニコラス・リーチ＆ポール・ラッセル著、出版；ランドマーク・コレクターズ・ライブラリー、ISBN 978-1-84306-363-6
  3. ^ a b [1]自動車運搬船座礁事故に関する報告書
  4. ^ケーブル敷設船UR101の写真
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