クロスドッキング
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クロスドッキングとは、ジャストインタイムスケジューリングに基づく物流手法の一つで、原材料を製造業者または輸送手段から顧客または別の輸送手段に直接配送するものです。クロスドッキングは、出荷間または顧客からの注文待ちの間に商品を保管することに関連する諸経費を最小限に抑えることを目的としています。 [ 1 ]これは、輸送手段の種類を変更したり、異なる目的地向けの原材料を仕分けしたり、異なる出所からの原材料を同一または類似の目的地の輸送車両（またはコンテナ）に統合したりするために行われます。
クロスドッキングは配送ドッキングターミナルで行われ、通常はトラックとドックドアが2つ（入庫側と出庫側）あり、保管スペースは最小限です。[ 2 ]
LTLトラック輸送業界では、クロスドッキングは、倉庫を最小限に、あるいは倉庫を一切使用せずに、貨物をある輸送車両から別の輸送車両に直接移動させることで行われます。小売業の実務では、クロスドッキング業務は、入荷した資材を仕分け、統合し、出荷準備が整うまで保管するステージングエリアを利用する場合があります。
歴史
クロスドッキング方式は1930年代に米国のトラック輸送業界で初めて導入され、それ以来、トラック積載量未満の貨物輸送において継続的に利用されてきました。米軍は1950年代にクロスドッキング方式を導入し始めました。ウォルマートは1980年代後半に小売業界でクロスドッキング方式を導入しました。
2014年現在、米国の倉庫のほぼ半数がクロスドッキングを採用している。[ 3 ]
小売クロスドッキングの利点
- 原産地から販売時点までのサプライチェーンを合理化する[ 4 ]
- 在庫管理の削減による人件費の削減[ 5 ]
- 保管時間を短縮し、安全在庫を保持する必要性を排除することで在庫保有コストを削減します[ 2 ]
- 製品がより早く販売店に届き、結果として顧客に届く[ 4 ]
- 倉庫保管コストを削減または排除
- 利用可能な小売販売スペースが増加する可能性がある
- 在庫管理のリスクが少ない
- 大きな倉庫スペースは不要
- 製品の品質検査が容易
クロスドッキングのリスク
- サプライヤーの減少[ 3 ]
- サプライチェーンの混乱による脆弱性[ 3 ]
- ストレージの可用性の低下[ 3 ]
- 運用するには適切な輸送船団が必要である
- コンピュータ化された物流システムが必要だ
- 追加の貨物取り扱いは製品の損傷につながる可能性があります
- 在庫の移動や配送にも人件費がかかります
- 誤って1つのパレットよりも大きい荷物を分割し、複数回の配達や紛失につながる
クロスドッキングの種類
代表的な用途
- 「ハブアンドスポーク」方式では、資材を1つの中央拠点に集め、そこから仕分けてさまざまな目的地に配送します。
- 輸送の経済性を高めるため、複数の小さな貨物を1つの大きな貨物にまとめる混載輸送
- 配送を容易にするために、大規模な出荷（例：鉄道車両ロット）を小さなロットに分割する分割手配
小売業のクロスドッキングの例: クロスドッキングを使用することで、ウォルマートは物流量を効果的に活用して中核的な戦略的コンピテンシーを確立することができました。
- ウォルマートは、自社所有のトラックでサービスを提供する配送センターの広範な衛星ネットワークを運営している。
- ウォルマートの衛星ネットワークは、販売時点情報管理 (POS) データを 4,000 社のベンダーに直接送信します。
- 各レジは、ウォルマートの本社と配送センターに販売情報を送信する衛星システムに直接接続されています。
小売クロスドックの利用に影響を与える要因
- クロスドッキングは、サプライヤー、配送センター、すべての販売拠点間の継続的なコミュニケーションに依存します。
- 顧客とサプライヤーの地理的状況、特に単一の法人顧客が複数の支店や拠点を持つ場合
- 輸送される商品の運賃
- 輸送中の在庫コスト
- 負荷の複雑さ
- 取り扱い方法
- サプライヤー、ベンダー、荷送業者間の物流ソフトウェア統合
- 輸送中の在庫の追跡
クロスドッキングに適した製品
- 生鮮品 – 農産物のように時間に敏感で、即時出荷が必要な製品です。後入先出方式の在庫管理を採用している他の製品にも、クロスドッキングが適用される場合があります。[ 7 ]
- 必需品 – 主食や衣料品などの必需品は常に需要が高く、保管期間も短くなります。こうした製品を取り扱う企業は、保管コストを削減するために、クロスドッキングモデルに組み込む場合があります。
- 販促品 – クリアランスセール プログラムを備えた e コマース プラットフォームでは、クロスドッキングが便利です。
クロスドック施設の設計
クロスドック施設は一般的に「I」字型、つまり長方形で設計されます。この形状を採用する目的は、施設内の床面積を最小限に抑えながら、施設に追加できる入出庫ドアの数を最大化することです。BartholdiとGue（2004）は、この形状はドア数が150以下の施設に最適であると実証しました。ドア数が150～200の施設では、「T」字型の方が費用対効果が高いです。最後に、ドア数が200以上の施設では、「X」字型が費用対効果に優れています。[ 8 ]
参考文献
- ^アルバレス＝ペレス、ゴンザレス＝ベラルデ、ファウラー「クロスドッキング - ジャストインタイムスケジューリング：代替ソリューションアプローチ」オペレーショナル・リサーチ・ソサエティ誌、2009年。
- ^ a b Sehgal, Vivek (2009).エンタープライズ・サプライチェーン・マネジメント：クラス最高のプロセスの統合. ホーボーケン, ニュージャージー: Wiley. ISBN 978-1-119-19834-5. OCLC 428439918 .
- ^ a b c dムーディー、K.（2019）「労働とロジスティクスの矛盾した論理」労働組織、労働、グローバリゼーション、13（1）、79-95。doi:10.13169/workorgalaboglob.13.1.0079
- ^ a bパケット, ショーン・M.; ヘンシャー, デイビッド・A.; バテリーノ, ヘレン (2006). 「サプライチェーンの新たな状態への適応：渋滞課金に関する意思決定関係の定性的評価」国際交通経済誌 / Rivista Internazionale di Economia dei Trasporti 33 ( 3): 313– 339. JSTOR 42747807 .
- ^ Sehgal, Vivek (2009).エンタープライズ・サプライチェーン・マネジメント：クラス最高のプロセスの統合. ホーボーケン, ニュージャージー: Wiley. ISBN 978-1-119-19834-5. OCLC 428439918 .
- ^ a b c d e f Ray, Kulwiec (2004). 「サプライチェーン戦略としてのクロスドッキング」(PDF) . 2016年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
- ^ 「入庫・出庫業務のための効果的な倉庫管理 - SIPMM Publications」 . SIPMM Publications . 2020年10月4日. 2023年1月13日閲覧。
- ^ Bartholdi, John J.; Gue, Kevin R. (2004年5月). 「クロスドックに最適な形状」. Transportation Science . 38 (2): 235– 244. doi : 10.1287/trsc.1030.0077 .
クロスドッキングへの移行、マイダ・ナポリターノおよびグロス＆アソシエイツのスタッフ、2000年著作権、www.werc.org
