クロスビル・モーター・サービス

クロスビル・モーター・サービス
イースタン・コーチ・ワークス製ブリストルVRT
設立1906
本部チェスター
サービスエリアチェシャーランカシャーフリントシャー北中部ウェールズリバプール
サービスタイプバス運行会社

クロスヴィル・モーター・サービスは、イングランド北西部とウェールズ北部および中部に拠点を置くバス運行会社でした。

歴史

アベリストウィスのポーターズロッジにあるクロスヴィルバス停のポスター

1906年10月27日、ジョージ・クロスランド・テイラーと彼のフランス人ビジネスパートナー、ジョルジュ・ド・ヴィルは、自動車製造を目的として、チェスターでクロスヴィル・モーター・カンパニーを設立しました。社名は創業者の名前を 組み合わせた造語です。

1909年、クロスビルはチェスターとエルズミアポートを結ぶ最初のバスサービスを開始しました。1929年までに、クロスビルはウィラル地方、ランカシャー、チェシャー、フリントシャーの一部をカバーする運行エリアを確立しました。

1928年の鉄道（道路輸送）法により、4つの鉄道会社はバスサービスを提供する機会を得ました。しかし、競争するのではなく、既存のバス会社を買収、あるいは完全に買収しました。1929年2月、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道はクロスヴィル社を40万ポンドで買収することを申し出、買収は1929年11月に成立しました。その後、新たに設立されたLMS（クロスヴィル）社は、数ヶ月のうちにホーリーヘッド・モーターズ社とカーナーヴォンのUNUモーター・サービスを買収しました。

その後まもなく、4つの鉄道会社はティリング・グループおよびブリティッシュ・オートモービル・トラクション（T&BAT）と株式相互保有契約を締結し、各社は共同所有・統合された一連の地域バス会社の株式を50%ずつ保有することとなった。LMS（クロスビル）はT&BAT傘下のランドゥドノのロイヤル・ブルーと合併し、LMSの完全所有開始からわずか9ヶ月後の1930年5月15日にクロスビル・モーター・サービスに改名された。[ 1 ]

その後数ヶ月で、同社は北ウェールズ沿岸部のサービスにおける過半数のシェアを統合し、クロスヴィル地域で営業していた様々な小規模な民間会社を買収した。買収対象には、リルのホワイト・ローズ・モーター・サービス、デンビーのレッド・ドラゴン、ターパーリーのバートン、ノース・ウェールズ・シルバー・モーターズ、ランゴイド・レッド・モーターズなどがあった。1933年5月1日、グレート・ウェスタン鉄道の北ウェールズ地域サービスであるウェスタン・トランスポートがクロスヴィルと合併した。

1930年にオールブリティッシュ・トラベルズ社は、チェスターのバス運転手ジョージ・テイラー、バーケンヘッドのアルフレッド・ハーディング、エディンバラのJWスコット、そして共同経営者でプスヘリの弁護士エヴァン・R・デイヴィスにより設立された。「オールブリティッシュ・ライン」という車両名で、当初の意図は、チェスターのテイラーのマーケット・スクエアの自動車ショールームを経由してリバプールとランドゥドノからロンドンへの急行バスサービスを運営し、ロンドン中心部の旅行代理店を経営してそれらのサービスと各社の他のバスサービスを宣伝することだった。このロンドンへの急行バスサービスは1930年4月14日に開始された。クロスヴィル社も1929年にリバプールとロンドン間の急行バスサービスを開始し、1933年までにはオールブリティッシュ・トラベルズ社と協力してリバプールとロンドン間のサービスを調整し、それによってそのサービスの重複を減らすという北西部交通委員会の法令に従った。共同ダイヤの策定が進められましたが、サービスの調整に関する諸問題は克服不可能であることが判明しました。1933年1月、南ウェールズのチェプストウにあるバス運行会社レッド・アンド・ホワイト・サービスがオール・ブリティッシュ・トラベルズ社を買収し、同年9月にはテイラーが運行していたリバプールとロンドン間のオール・ブリティッシュ・ラインの急行バスサービスが廃止されました。テイラーは1972年までチェスターでバス旅行事業と自動車販売を継続しました。

第二次世界大戦

第二次世界大戦の勃発により運行ダイヤは縮小されましたが、終戦までに乗客数は50%、収益は90%増加しました。これは、北ウェールズがドイツ空軍の爆撃から安全な地域とみなされ、この地域に多くの影の工場や軍需工場が建設されたことによるものです。これにより、以前は静かだった村々が拡張され、路線図は劇的に変化しました。例えば、レクサム（マルヒヴィル）のROF（ROF）は、1日200台以上のバスを必要としました。

この乗客需要の増加は車両政策の変更をもたらし、比較的小規模だった二階建てバスの車両群は大幅に拡大されました。大半のバスメーカーの生産能力が軍需品の供給に回されていたため、主に中古車が投入されました。1942年12月3日、クロスビルはティリング・グループの子会社となり、車体塗装は栗色からティリング・グリーンに変更され、バスメーカーは レイランドに代わりブリストル・シャーシを採用するようになりました。

クロスヴィルは戦後、多くの点ではるかに強力に復活しました。銀行に潤沢な現金準備金があり、不動産資産も順調に蓄積していたため、通常の更新ペースで車両を更新することはできませんでした。しかし、クロスヴィルが1階建て車両を2階建て車両に置き換えることに注力したのに対し、ティリングはバスへの投資に反対するグループ方針を持っていたため、結果として各地で多くの新規バス運行会社が誕生しました。戦後のクレメント・アトリー政権が1948年1月1日にティリングと鉄道会社を英国運輸委員会に統合し、クロスヴィルが国有化されるまでに、バス運行会社は持続可能な競争力を持つ企業体となっていました。

1948～1967年

2009年6月にブリストルMWを保存
2013年5月にブリストルREを保存

ブリストル製の新型2階建てバスは、ティリング/BETの全車両において標準装備となり、同社は戦後の好景気期を1950年まで乗り継ぐことができた。しかし、自家用車の増加により輸送量は再び減少し始めた。これに加えて、 1956年のスエズ危機と低賃金による人員不足が重なり、地方路線のネットワークは全体的に縮小し、日曜日には運行本数が少なくとも半分にまで減少した。路線網は引き続き縮小したが、ビーチング・アックスによって廃止された鉄道路線の代替として、1965年に導入されたチェスターとカーナーヴォン間の「カムリ・コーストライナー」は、イギリス国鉄の路線と中間駅の廃止を見越したものであった。

1968～1985年

1968年運輸法により、ナショナル・バス・カンパニー（NBC）が設立され、地方自治体による地方バスサービスの補助金支給の原則が導入されました。ワンマン運行の導入によりコストは削減されましたが、クロスビル市は財政支援を必要とする196路線のリストを提出しました。

1971年にグレーター・マンチェスター内のノース・ウェスタン・ロード・カー・カンパニーの路線が地元の旅客運輸局に移管されたことに伴い、NBCはNWRCCの残余サービスをトレントとクロスビルに分割し、後者は1972年3月にノースウィッチ、マックルズフィールド、ビッドルフの車両と車庫119台を引き継ぎました。NBC内の企業統合の結果、クロスビルはニュー・キー、ニューカッスル・エムリン、ランピターの車庫を含む、西ウェールズの一部のサービスをウェスタン・ウェールズから引き継ぎました。

同社は 1980 年代を通じてネットワークの統合と縮小を続け、1980 年に 100 万ポンド、1981 年に 200 万ポンドの損失を出した。大都市圏のローカル サービスのブランド変更により収益の減少率は横ばいになったが、損失は増加し続けた。

規制緩和と分割

1989年、ポートマドックのクロスビル・ウェールズ・レイランド・オリンピック選手
クロスヴィル・ウェールズ・イヴェコ 49/10（バンガー、1989年）

1986年2月13日、運輸大臣は、NBCの4大企業は規模が大きすぎるため、規制緩和に対する競争上の脅威となり得るとして分割することを決定した。クロスビルは2つに分割され、イングランドとウェールズでの事業はそれぞれ2つの事業に分割された。[ 2 ]。クロスビルの名称は当初イングランドでは引き続き使用され、ウェールズでのサービスはクロスビル・カムリ（Crosville Cymru）のブランド名で提供された。

両事業は最終的にドローレーン・グループに買収された。[ 3 ]

クロスヴィル・カムリ

ウェルシュとオズウェストリーの車両基地は1986年にクロスヴィル・カムリに分割され[ 4 ]、 1987年に経営陣による買収を通じて売却される準備が整いました。

1989年、クロスヴィル・カムリはナショナル・エクスプレスに売却され、1991年にはブリティッシュ・バスに再び売却された。[ 5 ] [ 6 ]

1996年8月、ブリティッシュ・バスはコーウィー・グループに買収されました。2002年2月までArriva Cymruとして営業していましたが、Arriva North Westと合併してArriva North West & Walesとなりました。[ 7 ] [ 8 ]現在はArriva Buses Walesの一部となっています。

イギリスのクロスヴィル

イングランドに拠点を置くクロスビルは、当時の姉妹会社であるミッドランド・レッド・ノースと、リバプールに拠点を置く新設のノース・ウェスタン社に分割されました。後者の移転は、チェシャー州東部のクロスビルの営業地域の大部分が、 1972年のノース・ウェスタン社の分割時に取得していたため、まさに運命の逆転でした。

1988年3月25日、クロスヴィルはATL（ウエスタン）に売却された。[ 9 ] [ 10 ] 1989年にクロスヴィルはナショナル・エクスプレスに売却され、1991年には事業とともにドローレーン・グループに譲渡された。 [ 11 ]ドローレーン・グループは1992年に再編され、ブリティッシュ・バスとなった。[ 12 ] [ 13 ] 1996年8月1日、ブリティッシュ・バスはコーウィー・グループに買収された。[ 14 ] 2002年2月までアリバ・カムリとして営業し、その後アリバ・ノース・ウェストと合併してアリバ・ノース・ウェスト・アンド・ウェールズとなった。[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]

ウィラルとチェスター地域に残っていたクロスヴィルの事業は1990年2月にポタリーズ・モーター・トラクションに売却され、同社はクロスヴィルの名称を保持したが、その名称は10年後にファースト・チェスター・アンド・ザ・ウィラルとしてブランド名を変更し、歴史の中に消えていった。[ 18 ]損失の後、事業はチェスター、ロックフェリー、レクサムの拠点とともに2012年12月にステージコーチ・マージーサイド・アンド・サウス・ランカシャーに売却された。 [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]

復活

2012年8月にブリストルを保存

クロスヴィル・モーター・サービスの名称は、 2011年から2018年までウェストン・スーパー・メアで運行していた新しい運行会社[ 22 ]によって復活しました。この会社は現代の車両だけでなく、元のクロスヴィルの車両群からいくつかの車両を含む歴史的な車両群を所有していました。[ 23 ]

Crosville Cymru / Crosville Wales Limitedという名称も存在しますが、Arrivaには存在しません。Gwasanaethau Cerbyd Crosville Motor Services Limitedも存在します。「Gwasanaethau」はウェールズ語で「サービス」を意味し、「Cerbyd」はウェールズ語で「車両」を意味します。どちらの社名もウェールズで休眠会社として登録されています。

参考文献

  1. ^ Companies House 抜粋会社番号 248119 North British Bus Limited 旧 Crosville Motor Services Limited
  2. ^ NBC、会社分割で敗訴コマーシャル・モーター1986年2月22日 3ページ
  3. ^ドローレーンがCMSコマーシャルモーターを分割1989年11月2日 17ページ
  4. ^地域交通史：クロスビル・モーター・サービス社 1911-1990
  5. ^ Companies House 抜粋 会社番号 1997776 Archived 4 October 2013 at the Wayback Machine British Bus (Company Secretaries) Limited formerly British Bus Limited
  6. ^競争委員会報告書1996年3.5～3.7項
  7. ^引用エラー: 名前付き参照が呼び出されましたが、定義されていません (ヘルプ ページを参照してください)。ArrivaWalesHistory
  8. ^アリバ・ノース・ウェスト -アリバの
  9. ^ Companies House 抜粋会社番号 2173039 BWS Cymru Cyfyngedig Limited 旧 Nextcity Limited 旧 ATL (Western) Limited
  10. ^ NBCの事業をさらに2つ売却Commercial Motor 1988年3月31日 16ページ
  11. ^ドローレーン社がNEGコマーシャルモーター社を買収 1991年7月4日 8ページ
  12. ^ Companies House 抜粋 会社番号 1997776 Archived 4 October 2013 at the Wayback Machine British Bus (Company Secretaries) Limited formerly British Bus Limited
  13. ^競争委員会報告書1996年3.5～3.7項
  14. ^ Cowieが2億8200万ポンドでBritish Busを買収Herald Scotland 1996年8月1日
  15. ^ Companies House 抜粋会社番号 155374 Arriva Cymru Limited 旧 Crosville Wales Limited
  16. ^アリバ・バス・ウェールズ – 歴史アリバ・ウェールズ
  17. ^アリバ・ノース・ウェスト –アリバの
  18. ^ PMTがクロスビル・コマーシャル・モーターズの最後の1台を買収 1990年2月8日 29ページ
  19. ^ステージコーチに売却された最初の事業の詳細Archived 28 April 2014 at the Wayback Machine Bus & Coach Professional 12 November 2012
  20. ^バス会社ステージコーチがファーストグループのサービスを引き継ぐBBCニュース2012年11月12日
  21. ^ステージコーチが地域で450万ポンドのバス買収Archived 11 November 2013 at the Wayback Machine Chester Standard 12 November 2012
  22. ^ Companies House 抜粋会社番号 5706548 Crosville Motor Services Limited
  23. ^ Wilcox, Tracy (2011年11月14日). 「コーチ会社がヴィンテージバスのレンタルサービスを提供」 coachbroker.co.uk . 2012年1月12日閲覧。

さらに読む

  • アンダーソン、RC;クロスビル・モーター・サービスの歴史; デイビッド＆チャールズplc 2001; ISBN 0-7153-8088-5
  • バンクス、ジョン;プレステージシリーズ – クロスヴィル; ベンチャー出版; 2001; ISBN 1-898432-39-2
  • キャロル、ジョン；クロスヴィル75周年；トランスポート出版社；1981年；ISBN 0-903839-70-9
  • キャロル、ジョン＆ダンカン・ロバーツ著『クロスヴィル・モーター・サービス：第1部 創業40年』ベンチャー・パブリケーションズ、1995年、ISBN 1-898432-12-0
  • クロスランド・テイラー、WJ; クロスヴィル：種まきと収穫; トランスポート出版会社; 1987; ISBN 0-86317-136-2
  • クロスランド・テイラー、WJ; クロスビル：涙のない州所有; トランスポート出版社; 1987; ISBN 0-86317-139-7
  • ヒルマー、ジョン；クロスヴィル地方探訪：第1部：イングランド；Past & Present Publishing；2005年；ISBN 1-85895-248-4
  • ヒルマー、ジョン；クロスヴィル地方探訪：第2部：ウェールズ；Past & Present Publishing；2005年；ISBN 1-85895-249-2
  • ジェンキンス、マーティン＆チャールズ・ロバーツ著『クロスヴィルの全盛期』イアン・アラン、2009年、ISBN 0-7110-3401-X
  • マウンド、TB;クロスビル・オン・マージーサイド; トランスポート・パブリッシング; 1992; ISBN 0-86317-168-0
  • マウンド、TB;マージーサイドのモーターコーチサービス1920-1940パート2-独立業者; オムニバス協会; 1980; ISBN 0 901307 386
  • ロバーツ、ダンカン;クロスヴィル・モーター・サービス：パート2：1945-1990 ; NBCブックス; 1997; ISBN 0-9531895-0-3
  • ロバーツ、ダンカン;クロスヴィル3 - 後継者; NBCブックス; 2001;
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