クロイドン・コモン・アスレチック・グラウンド
北緯51度23分27.74秒 西経0度5分9.10秒 / 北緯51.3910389度、西経0.0858611度 / 51.3910389; -0.0858611
クロイドン・コモン・アスレチック・グラウンド（通称ネスト）は、南ロンドンのセルハーストにあったサッカースタジアムです。このグラウンドの元々の所有者はクロイドン・コモンとロビンズ[ 1 ]で、1908年から1917年まで使用されていました。
1918年から1924年まで、クリスタル・パレスのホームグラウンドでもありました。ネストはロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道から転貸されていました。転貸先は、クロイドン・コモン・フットボール・アンド・アスレチック・カンパニー・リミテッド、そしてクリスタル・パレス・フットボール・アンド・アスレチック・クラブ、ロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道、そしてイングランド教会委員でした。この賃貸借契約が3者間で結ばれた理由は、教会委員が実際に土地を所有し、鉄道会社が彼らから賃借していたため、クラブは鉄道会社から転貸していたからです。賃貸借契約では、グラウンドはサッカー、陸上競技、または「フラワーショーや学校のお祭りの開催」にのみ使用できると規定されていました。グラウンドは教会所有であったため、賃貸借契約では聖金曜日とクリスマスにはいかなる目的にも使用が禁止されており、クラブはこれらの日にのみアウェイゲームを行っていました。1872年の1:10,560陸地測量地図には、グラウンド建設前の土地が「セルハースト・ウッド」とのみ記載されています。
グラウンドは簡素で、周囲の大部分に小さな土塁があるだけでした。土塁の上には、サポーターの間で「ジャングル」と呼ばれていた茂みが生い茂っていました。クロイドン・コモンがザ・ネストを引き継いだ当時、グラウンドの北側には小さな観客席のあるスタンドがありましたが、間もなく焼失しました。以前のものよりはるかに長い（全長約75メートル）新しいスタンドが建設され、代わりとなりました。このスタンドは7列の座席を備えた高床式で、約1500席を収容でき、前方には小さな立ち見席がありました。屋根の中央には、白く塗られた小さな三角形の切妻屋根がありました。このスタンドの下には、更衣室に加えて、多くの店舗、部屋、事務所がありました。ピッチの周りには、コンクリート製の陸上トラックが敷かれていました。
「ザ・ネスト」という名前は、最初にこのスタジアムを利用したクラブがクロイドン・コモンだったことに由来しています。彼らは赤いシャツを着て「ザ・ロビンズ」というニックネームで呼ばれていたため、スタジアムも「ザ・ネスト」と呼ばれていました。収容人数は通常2万人程度でした。ロビンズは1917年に解散しました。
クリスタルパレス
クラブは1918年にザ・ネストに移転しました。それまで4年間ハーン・ヒル・アスレチックス・スタジアムに本拠地を置いていましたが、1920-21シーズンにディビジョン3（後にディビジョン3（サウス）となる）で優勝し、昇格を果たしました。クリスタル・パレスの愛称「イーグルス」とこの旧スタジアムの名称との間には何の関係もありません。この愛称は、1970年代に華麗な監督マルコム・アリソンによって初めて生まれました。
1924年、クラブは最新鋭のスタジアム、セルハースト・パークを購入しました。ここは次世紀までクラブの本拠地となります。その後、クリスタル・パレスは鉄道労働者のサッカークラブであるトラムウェイズFCにこのスタジアムを転貸しました。
クリスタル・パレスがザ・ネストでリーグ戦を行っていた当時、多くの観客が隣接するセルハースト駅でプラットフォームチケットを購入し、プラットフォーム 1 から試合を観戦するのが一般的でした。これは試合の入場料よりも安く、高い位置からグラウンド全体をはっきりと見渡せたためです。
ザ・ネストの跡地は現在、サザン鉄道の車両基地となっている。敷地の痕跡として確認されているのは、鉄道駅の向かい側、セルハースト・ロード沿いの正面境界壁のみである。歴史家の間では、特別観覧席の外殻（元の屋根を除く）が残っているかどうかについて憶測が飛び交っており、同じ場所に鉄道駅の倉庫として使用されているレンガ造りの建物が存在する（この建物内の部屋数は、フットボール・クラブの賃貸契約書に記載されている特別観覧席の下の部屋数と正確に一致している）。この建物の側壁には興味深い特徴があり、座席層だったと思われる場所から階段が伸びているように見える。また、この建物には奇妙なことにかなり大きな煙突があり、これは後から増築されたものと思われる。
参考文献
- ^トゥワイデル、デイブ (1991). 『フットボールリーグのグラウンドに変化を』 D. トゥワイデル. p. 121. ISBN 0-9513321-4-7。
