カブクラフターズ CC19 XCub
アメリカの軽飛行機

CC19 エックスカブ
カブクラフターズ CC19-180 XCub
一般情報
タイプ軽飛行機
国籍アメリカ合衆国
メーカーカブクラフターズ
状態制作中（2016年）
建造数20（2016年7月）
歴史
導入日2016年6月
開発元カブクラフターズ カーボンカブ EX

カブクラフターズCC19 XCubは、ワシントン州ヤキマのカブクラフターズが設計・製造したアメリカの軽飛行機で、 2016年6月に発表されました。この飛行機は完成状態ですぐに飛行できる状態で供給されます。[1] [2]

発達

XCubは、 CubCrafters Carbon Cub EXの発展型で、より高性能になり、構造にさらに多くのカーボンファイバーが組み込まれています。その系譜は、1949年製のPiper PA-18 Super Cubに遡ります。[1] [2]

XCubは2010年から2016年までの6年間、秘密裏に開発され、連邦航空局（FAA）のFAR 23 型式認証が完了するまで公表されませんでした。認証プロセスは社内リソースのみで完了し、ベンチャーキャピタル、融資、顧客からの預かり金は一切必要としませんでした。[1] [2]

昼夜有視界飛行規則の型式証明は、2016年6月2日にFAAによって付与されました。[3] CC19-180は、2017年12月17日に欧州航空安全機関によって型式証明を受け、2018年8月にはカナダと日本で型式証明を受けました。[4] [5]

2019年3月26日には、同社が理由を明かしていないものの、この航空機はFAAの主要航空機カテゴリーでも認証を受けた。 [6]

デザイン

三輪車ギア CC19-215 NXCub

この航空機は、V字支柱で支えられた 高翼、ドアからアクセスできる2人掛けの密閉式コックピット、固定式のアルミニウムスプリング付き従来型着陸装置、およびトラクター構成の単発エンジンを備えています。[1] [2]

この機体はCNCミルド加工された 4130鋼管を溶接して作られており、翼面はドーピングされた 航空機用ファブリックで覆われています。翼幅34.3フィート（10.5メートル）、翼面積174.8平方フィート（16.24平方メートル）の主翼にはフラップが取り付けられています。操縦装置はケーブルではなくトルクチューブで駆動され、エルロンチューブはV字型支柱内を走行しています。標準装備のエンジンは、180馬力（134kW）のライカミングO-360-C1（CC363i）4ストロークエンジンで、ハーツェル・トレイルブレイザー複合材定速プロペラを駆動します。 2019年7月には、ライカミングIO-390（CC393i）エンジンとハーツェル・パスファインダー3枚羽根プロペラを搭載した215馬力（160kW）バージョンがCC19-215として導入された。 [7]新しい動力装置には新しいカウリングとバッフルが必要である。[1] [8] [9]

この機体の空虚重量は1,216ポンド（552kg）、総重量は2,300ポンド（1,000kg）で、有効荷重は1,084ポンド（492kg）である。[8]

最大総重量で必要な離着陸距離は170フィート（52メートル）であることが実証されている。[8]

2020年、メーカーは三輪式着陸装置を備えたNXCub（ノーズホイールXCub）という新しい設計バージョンを認証しました。これはライカミングIO-390 （CC393i）エンジン搭載機でのみ利用可能です。[10]追加部品を使用することで、XCubまたはNXCubは従来の着陸装置構成と三輪式着陸装置構成間で容易に変換できます。NXCubとは、工場で三輪式着陸装置を搭載した航空機の型式指定です。航空機の変換作業には2人が必要で、約4時間かかります。XCubまたはNXCubにはフロートを取り付けることもできます。[11]

運用履歴

2016年6月に行われた評価飛行後のCC19-180のレビューで、AOPAの審査員デイブ・ハーシュマンは次のように結論付けています。「水平飛行における最高速度153mph（真対気速度）は印象的ですが、バックカントリーパイロットにとってさらに重要なのは、より経済的な巡航設定で得られる驚異的な航続距離と運用柔軟性です。例えば、真対気速度120mph（真対気速度120mph）では、XCubのパイロットは燃料消費量を6gph（約6g/h）以下に抑え、満タン（50ガロン）の航空ガソリンで約8時間の飛行が可能です。通常のスーパーカブ巡航速度100mph（約160km）では、XCubは1,000マイル（約1,600km）を走行できます。…XCubは飛行が爽快で、内外装ともに美しいデザインです。パネル、乗客用座席、収納コンパートメントの巧みなレイアウトは、顧客とその価値を熟知した人々によって製造されたことを示しています。」[2]

2016年6月のCC19-180の飛行レビューで、AVwebのポール・ベルトレッリは次のように述べています。「XCubは、スチールやCubの従来のバンジーギアではなく、アルミニウムを採用しています。これは私にとって大きな発見でした。アルミニウムは余分な着陸エネルギーを吸収する能力に優れているからです。スチールやあの忌々しいバンジーギアに比べて、着陸エネルギーを誤って跳ね返すエネルギーははるかに小さいのです。そのため、着陸時の感覚は独特です。少しスピードを出しすぎていて、バウンドすると分かっていても、それは小さなバウンドで、スチールの鋭い音やバンジーのパチンコのような衝撃ではなく、横揺れのないしっかりとした反発です。小さなバウンドであれば、スプリングスチールの大きなバウンドのように、大きな操作入力で食い止める必要がないため、非常に安心感があります。」[12]

同社は2016年7月のエアベンチャーで、CC19-180 XCubを20機販売したと発表した。 [13]

2016 年 7 月のレビューで、Flying 誌のライターである Pia Bergqvist は、CC19-180 を概ね賞賛しましたが、フラップ機構と、フラップ展開によって生じるピッチの変化に欠陥があると指摘しました。彼女はこう書いている。「少し慣れが必要なのはフラップ機構です。フラップはコックピットの左上隅にある大きなハンドルで調整します。ハンドルの位置はアクセスしやすく、フラップの各設定は滑り止めのためにノッチで区切られています。最初のフラップを所定の位置にするには、トリガーを握ってラッチを解除する前に、少し前に押し出す必要があります。しかし、2番目と3番目のノッチでは、ハンドルを後ろに引かないと解除されません。逆の動作に慣れるには、何度かアプローチする必要がありました。新しいスロット付きフラップ設計により、翼下面からの空気がフラップ面を流れるようになります。揚力の増加により、フラップ設定ごとにピッチが大きく増加します。[社長ランディ]レルボルドは、フラップを追加する前に機首を少し下げたトリムで飛行するようにアドバイスしてくれました。このテクニックを使わないと、速度が落ちすぎないように、各ノッチごとに必ずトリムを調整する必要がありました。」[14]

2020年の三輪式着陸装置を備えたCC19-180 NXCubモデルの飛行レビューで、キットプレーンズ誌の編集者マーク・クックは次のように書いている。「『本物の』カブがテイルドラッガーを日常の飛行機にした後の時代に育った多くのパイロットにとって、NXCubのようにオフロードでの飛行能力を持つ飛行機に前輪が付いていることは、その魅力に抗えないほど魅力的です。実際、多くのパイロットにとって、これはおそらくずっと待ち望んでいた田舎の飛行機でしょう。」[10]

変種

CC19-180 エックスカブ
180馬力（134kW）のライカミングO-360エンジンを搭載した、認証済みの従来型着陸装置モデル[7]
CC19-215 エックスカブ
215馬力（160kW）のライカミングIO-390エンジンを搭載した、認証済みの従来型着陸装置モデル[7]
CC19-215 NXカブ
215馬力（160kW）のライカミングIO-390エンジンを搭載した認定三輪式着陸装置モデル[10]
CCX-2300 実験用NXCub
215馬力（160kW）のライカミングIO-390エンジンを搭載した実験的な三輪式​​着陸装置モデル[15] [16]

仕様（XCub）

メーカーとFAAのデータ[3] [8]

一般的な特徴

  • 乗員： 1名
  • 定員： 1名
  • 長さ: 23フィート10インチ (7.26 m)
  • 翼幅: 34フィート4インチ (10.46 m)
  • 身長: 8フィート4インチ (2.54 m)
  • 翼面積： 174.8平方フィート（16.24 m 2）
  • 空車重量: 1,216ポンド (552 kg)
  • 総重量: 2,300ポンド (1,043 kg)
  • 燃料容量: 49米ガロン (190 L; 41 英ガロン)
  • 動力装置:ライカミング O-360-C1 4気筒空冷4ストローク 航空機エンジン1基、180馬力 (130 kW)
  • プロペラ: 2枚羽根のHartzell Propeller Trailblazer複合材、定速プロペラ

パフォーマンス

  • 最高速度: 153 mph (246 km/h、133 kn)
  • 巡航速度: 145 mph (233 km/h、126 kn)
  • 失速速度: 39 mph (63 km/h、34 kn)
  • 速度を決して超えないでください: 167 mph (269 km/h、145 kn)
  • 範囲: 800 マイル (1,300 km、700 海里)
  • 持久力: 6時間
  • 実用上昇限度： 14,000フィート（4,300メートル）
  • 上昇率: 1,500 フィート/分 (7.6 m/s)

参考文献

  1. ^ abcde Bertorelli, Paul (2016年6月5日). 「Cub Craftersが新型XCubを発表」. AVweb . 2016年6月11日閲覧。
  2. ^ abcde Hirschman, Dave (2016年6月6日). 「Backcountry surprise」. AOPA . 2016年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月11日閲覧。
  3. ^ ab 連邦航空局(2016年6月2日). 「型式証明データシート No. A00053SE」(PDF) . 2016年6月11日閲覧。
  4. ^ 「EASA 型式証明書データシート EASA IM.A.638 2017年12月18日付け」(PDF) 。 2017年12月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年12月24日閲覧。
  5. ^ O'Connor, Kate (2018年9月4日). 「XCub、カナダと日本で認定」. AVweb . 2018年9月5日閲覧。
  6. ^ Niles, Russ (2019年4月3日). 「CubcraftersがXCubをダブル認証」. AVweb . 2019年4月4日閲覧。
  7. ^ abc 「Form 1-K: Cub Crafters, Inc.」米国証券取引委員会。 2023年8月12日閲覧。
  8. ^ abcd Cub Crafters . 「仕様 - XCub」. xcub.com . 2016年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年6月12日閲覧。
  9. ^ Cook, Marc (2019年7月15日). 「CubCrafters、よりパワフルなXCubを発表」. AVweb . 2019年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月17日閲覧。
  10. ^ abc Cook, Marc (2020年9月29日). “KitPlanes Review: CubCrafters NXCub”. AVweb . 2020年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月30日閲覧。
  11. ^ 「CubCrafters NXCub: 世界最高に空飛ぶ醜い飛行機」 . 2022年8月17日閲覧。
  12. ^ Bertorelli, Paul (2016年6月11日). 「I'm Not Really A Cub Guy」. AVweb . 2016年6月13日閲覧。
  13. ^ AVwebスタッフ (2016年7月26日). 「Cub CraftersがXCub 20台を販売、工場研修を発表」. AVweb . 2016年7月27日閲覧。
  14. ^ Bergqvist, Pia (2016年7月22日). 「CubCrafters XCubは理想的なバックカントリーマシン」. Flying誌. 2016年7月28日閲覧。
  15. ^ 「CubCraftersが前輪付きNXCubを製造」www.aopa.org 2020年6月18日. 2023年8月12日閲覧。
  16. ^ “SOLD - N20XC 2021 NX Cub”. CubCrafters . 2022年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月12日閲覧。
ウィキメディア コモンズには、 CubCrafters CC19に関連するメディアがあります。
  • 公式サイト
  • AVwebのフライトレビュービデオ
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