 2011年、ロードス島のMSゴールデンアイリス
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 | |
| オペレーター | |
| 船籍港 | |
| ビルダー |
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| 料金 | 1200万ポンド[2] |
| ヤード番号 | 859 [1] |
| 発売 | 1974年12月12日 |
| 完了 | 1977年3月14日 |
| 処女航海 | 1977年3月 |
| 識別 | |
| 運命 | 2022年に廃止 |
| 一般的な特徴（建設時）[1] | |
| クラスとタイプ | キュナード・カウンテス級クルーズ船 |
| トン数 | |
| 長さ | 163.56メートル（536フィート7インチ） |
| ビーム | 22.80メートル（74フィート10インチ） |
| 下書き | 8.30メートル（27フィート3インチ） |
| 設置電力 |
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| 推進 | プロペラ2個[3] |
| スピード |
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| 容量 | 947人の乗客 |
| 一般的な特徴（1997年再建時）[2] | |
| トン数 | 16,852 GT |
| 長さ | 164.90メートル（541フィート0インチ） |
| ビーム | 23.20メートル（76フィート1インチ） |
| 下書き | 5.80メートル（19フィート0インチ） |
| デッキ | 8 |
| 容量 | 959人の乗客 |
| クルー | 350 |
| 注記 | それ以外は構築時と同じ |
MSキュナード・プリンセスは、イスラエルを本拠地とするマノ・マリタイム社が所有・運航していたクルーズ船である。[4] 1975年にデンマークのコペンハーゲンにあるバーマイスター・アンド・ウェイン造船所でキュナード社向けにMSキュナード・コンクエストとして建造されたが、その後イタリアのラ・スペツィアにあるナヴァリ・メカニケ・アフィニ社で内装が設置された。 [1] 1977年にナヴァリ・メカニケ・アフィニ社から返還された後、MSキュナード・プリンセスに改名された。[1] [2] 1995年、スターラウロ・クルーズ社（後にMSCクルーズ社に改名）で運航を開始し、しばらく以前の名前を保持した後、MSラプソディに改名された。[5] 2009年にマノ・マリタイム社に売却され、2018年にギリシャのハルキス造船所で係船されるまでゴールデン・アイリスとして航海した。 2021年にゴールドクラブに改名された。 4年間の係留期間を経て、2022年にトルコの船舶解体業者に売却され、アリアーアで解体・リサイクルされた。[6] [7]
コンセプトと構築
後にキュナード・プリンセスとして知られるようになった船は、もともとオーバーシーズ・ナショナル・エアウェイズが発注した2隻の船のうちの1隻だった。[8]異例なことに、プレイボーイの創設者ヒュー・ヘフナーが船の設計プロセスに関わり、「浮かぶプレイボーイクラブ」を構想した。[2] 2隻の船はデンマークのコペンハーゲンにあるバーマイスター＆ウェイン造船所に発注された。[1]しかし、建造中に船はキュナードに売却された。キュナードは以前、クイーン ・メリー号とクイーン・ エリザベス号を運航していた。豪華クルーズ会社としてよく知られているキュナードだが、オーバーシーズ・ナショナル・エアウェイズが船のために開発した当初の非公式クルーズコンセプトを維持することを決定した。[8]
2姉妹船の2番船であるキュナード・コンクエストは、1974年12月に乾ドックから進水した。キュナード社は、船をバーマイスター・アンド・ウェイン社で完成させる代わりに、船体が完成したらイタリアのラ・スペツィアにあるナヴァリ・メカニケ・アフィニ工場へ行き、そこで内装を設置することにした。そのため、1975年10月30日にキュナード社に引き渡された後、キュナード・コンクエストはラ・スペツィアへ出航し、1975年11月6日に到着した。[1]艤装中に、キュナード社は船名をキュナード・プリンセスに変更することを決定した。1977年初頭にキュナード社に引き渡された後、[2]船はニューヨーク市へ出航し、そこでモナコのグレース王女によって改名され、命名された。[9]
サービス履歴
1977–1995:キュナード・プリンセス
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キュナード・プリンセスは1977年4月にニューヨーク市からバミューダへの最初のクルーズに出発し、バミューダでの運航後、カリブ海クルーズサービスで姉妹船のMS キュナード・カウンテスに加わった。キュナード・プリンセスはフォートローダーデールを出航し、その後1979年にラウロラインにチャーターされてサンファンからカリブ海を航海し、1981年の夏にはアラスカクルーズを行った。[2] [10]当時、キュナード・プリンセスはサウサンプトンに登録されていたが、1980年にバハマに登録され、ナッソーが母港となった。[1]その後、キュナードでのキャリアの中で、この船はヨーロッパ周辺をクルーズし、キュナード・カウンテスはカリブ海サービスに残った。[3] [10]
湾岸戦争中、キュナード・プリンセスは、戦争に従軍した兵士のレクリエーション施設として、アメリカ軍レクリエーションセンターにチャーターされた。 [11]同船は1990年12月24日にバーレーンに到着した。 [1]当初はペルシャ湾を3日間巡航する予定だったが、経済的な理由からバーレーンに恒久的に停泊することとなった。[11]湾岸戦争での任務を終えた同船は、 1991年9月23日にマルタのバレッタに入渠した。同年10月19日にキュナードで通常運航に復帰した。[1]
1993年、キュナード・プリンセスはキュナードが新たに設立した中規模市場向け子会社キュナード・クラウン・クルーズの船隊に移管され、姉妹船キュナード・カウンテスとエフジョンからチャーターされた3隻の船に加わった。キュナード・クラウン・クルーズは短命に終わり、[10] 1995年、キュナード・プリンセスはスターラウロ・クルーズにチャーターされた。スターラウロ・クルーズは1994年の火災で沈没したMS アキレ・ラウロの代替船を必要としていた。[2]当初、キュナード・プリンセスはスターラウロ・クルーズの運航では旧船名のままであった。[5]
1995–2009:ラプソディー
スターラウロ社にチャーターされてから間もなく、同社はキュナード・プリンセス号を買収した。[5]当初、船名はハーモニー号に変更される予定だったが、最終的にはラプソディ号に改名された。所有権の変更と同時に、船はパナマで再登録された。当初はイタリア発着の地中海クルーズに使用された。 [3]ラプソディ号買収後まもなく、スターラウロ社は1995年10月1日に地中海シッピングクルーズに改名された。[1] [5]その後、同社はさらにMSCクルーズに改名した。[10]
2001年にラプソディはナポリに再登録された。[1] 2009年4月9日、MSCクルーズはラプソディをイスラエルを拠点とするクルーズ会社マノ・マリタイムに売却した。[4] [12]
2009～2021年:ゴールデンアイリス– 2021～2022年:ゴールドクラブ– 2022年:オールドクラブ
マノ・マリタイムへの売却後、ラプソディはゴールデン・アイリスに改名された。改装が完了した後、2009年5月31日にハイファからマノ・マリタイムの地中海クルーズに就航した。 [4] 母港のハイファからキプロス、ギリシャ諸島、モンテネグロ、イタリア、クロアチアへ運航した。[13] 2018年のシーズン後、ラプソディは退役し、ハルキスで係船され、クラウン・アイリスに代替された。[14] 2021年11月にゴールド・クラブに改名され、2022年にトルコで解体のために売却され、7月11日にアリアガのスクラップヤードに到着した。[1] [6]
デザイン
キュナード・コンクエストは、大きく傾斜した船首と先細りの船尾を持つ設計でした。船体側面からわずかに外側に伸びる低い上部構造を備えていました。翼の開いたブリッジは、船体上甲板から 2層上にありました。
姉妹船のキュナード・カウンテスと同様に、キュナード・プリンセスは竣工当初、キュナード社の伝統的な赤と黒の煙突の色で登場し、白い船体と上部構造を引き立てていた。さらに、船体と上部構造の間に赤い装飾的なストライプが描かれた。スターラウロ運航時には、煙突は同社の青い塗装に塗り替えられ、上部は黒、中央には白い五芒星が描かれた。最終的に新オーナーが地中海シッピングクルーズにブランド名を変更した後、煙突は白い塗装に塗り替えられ、上部は濃紺、中央には金色のMSCロゴが描かれた。また、青い装飾ストライプは上半分が紺色、下半分が灰色に変更された。その後、煙突の色は濃紺に変更され、以前のMSCロゴはMSCクルーズの青と白の「コンパス」ロゴに置き換えられた。[5]
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopq Asklander, Micke、「M/S Cunard Conquest (1975)」、Fakta om Fartyg（スウェーデン語）、2022年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2022年7月30日閲覧。
- ^ abcdefgh Ward, Douglas (2008). クルージングとクルーズ船の完全ガイド. シンガポール: Berlitz. pp. 454–455. ISBN 978-981-268-240-6。
- ^ abcd ミラー、ウィリアム・H. (1995). 『Pictorial Encyclopedia of Ocean Lines, 1860-1994』 ミネオラ：ドーバー. pp. 37. ISBN 0-486-28137-X。
- ^ abc 「Mano MarineがMSC Cruises MSC Rhapsodyを買収」、Cruise-Guru、2009年3月6日、 2009年4月29日閲覧。
- ^ abcde Boyle, Ian. 「Cunard Princess」. Simplon Postcards . 2009年1月9日閲覧。
- ^ ab Raza, Raghib (2022年7月22日). 「キュナードのプリンセス号がアリアガ船舶解体場に座礁、スクラップに」.海事ニュース. MarineTraffic.com . 2024年7月9日閲覧。
- ^ もう一つの黄金の名曲がブレーカーに沈むシップス・マンスリー2022年9月号 12ページ
- ^ ab Ward, Douglas (2006). クルージングとクルーズ船の完全ガイド. シンガポール: Berlitz. pp. 415–416. ISBN 981-246-739-4。
- ^ 「キュナード・プリンセス」クリスのキュナード・ページ。 2009年1月9日閲覧。
- ^ abcd Newman, Doug (2007年12月20日). 「30年前：キュナード最後のクルーズ船、キュナード・プリンセス号を振り返る」At Sea With Doug Newman . 2008年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月9日閲覧。
- ^ ab 「キュナード・プリンセス」GlobalSecurity.org . 2009年1月9日閲覧。
- ^ Niemelä, Teijo (2009年4月9日). 「MSC、MSC Rhapsodyに別れを告げる」. Cruise Business Online . Cruise Media Oy Ltd. 2009年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年4月9日閲覧。
- ^ 「Mano Maritimeのバケーションパッケージ」Mano Maritime Ltd. 2013年12月14日閲覧。
- ^ Mathisen, Monty (2018年12月4日). 「マノ、2019年にさらに大型で近代的なクラウンアイリス号を出航」. Cruise Industry News . 2020年2月4日閲覧。
外部リンク
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- クリスのキュナードページにあるキュナード・プリンセス
- 写真はshipspotting.comから
