クリンガ列車事故（ラメーツィア・テルメ列車事故とも呼ばれる）は、1980年11月21日にイタリアのカタンツァーロ県のクリンガ駅とエチェレンテ駅の間で発生した鉄道事故である。
当初の死者数は10人、負傷者80人と推定されたが、後にそれぞれ20人と122人に修正された。[1]最終的な死者数は29人、負傷者104人に上った。[2] [3]
フェッロヴィエ・デッロ・ステート列車587号は、サレルノ・レッジョ・カラブリア鉄道を利用してローマからシラクーサへ南下中でした。午前2時40分、ラメーツィア・テルメ駅を出発しパオラ方面へ向かった直後、同じ運行会社がラメーツィア・テルメからレッジョ・カラブリアに向けて出発していた41両編成の貨物列車40679号の積載車両に衝突しました。[3]
貨物列車は誰にも気づかれずにエチェレンテ駅を通過しましたが、28両の車両が脱落し、テールライトも点灯していませんでした。その後、ヴィボ・ピッツォ駅で停車し、何かがおかしいと悟りました。266 +200キロ地点で、クランプが破損して貨車が車列から外れ、暴走した貨車は線路上に停止しました。
587号列車の運転士は最後の瞬間にブレーキをかけようとしたが、列車は時速120キロメートルで走行しており、1000メートル以内で停止することは不可能だった。夜間で、暴走車両のテールライトが点灯していなかった（電源は機関車から供給されていた）ため、旅客列車を停止させるには距離が短すぎた。[1]旅客列車は車両に衝突して脱線し、4両の客車が北行きの線路上で横滑りした。
事故の重大さにもかかわらず、脱線による被害は負傷者のみであった可能性が高い。[1] 車掌が緊急通報する前に、2両目の旅客列車エスプレッソ588号（同じ旅客列車だが、サレルノ方面へ北上していた）が、時速60キロを超える速度で脱線した587号の機関車に衝突した。588号列車の最初の4両は脱線し、崖に転落した。[2]南行き列車の客車の一部は、衝突により押しつぶされたり、破損したりした。
最初の対応
ヴィボ・ヴァレンツィア、ラメーツィア・テルメ、カタンザーロから、ヴィジリ・デル・フオーコ救助隊が派遣され、警察（Polizia di Stato）、グアルディア・ディ・フィナンツァ（Guardia di Finanza）、カラビニエリ（Carabinieri ）も参加した。鉄道職員は、治安部隊の支援を受けながら、事故車両に閉じ込められた負傷者の救助のため、直ちに損傷した車両の撤去と解体作業を開始した。
ラメーツィア、ヴィボ、カタンツァーロの病院は医療緊急事態に襲われたが、ソヴェリア・マンネッリとトロペーアの診療所が軽傷患者の医療支援を引き継いだおかげで、最終的にはなんとか持ちこたえることができた。[1]
救助活動は丸2日かかり、11月24日から通常運行が可能になった。
事故の報道は短かった。わずか2日後には地方紙の注目は悲惨なイルピニア地震に移ったためだ。
FSクラスE656.075エンジンは1983年7月に解体され、同クラスで最初に解体されたエンジンとなりました。FSクラスE656.280は数日後に解体されました。
原因
クランプの破損は稀ですが、全くないわけではありません。鋼製クランプは疲労や腐食による損傷を受けることがあるため、故障の可能性は考慮されます。クランプが破損した場合、列車の一部が脱線すると空気ブレーキ回路が遮断されます。圧力不足により、列車の両側で非常ブレーキが作動し、機関士に警報が鳴ります。
どうやらブレーキ緊急システムは正常に作動したようだが、エンジンが全開で列車が予想よりはるかに軽かったため、機関士は緊急事態に気付かず、列車の先頭部は停止できなかった。
検察庁は、貨車の紛失に気付かなかったとして、貨物列車の運転手、エクセレンテ駅長、そして鉄道員を過失致死罪で起訴した。最終的に、駅員は適切な手続きを踏まなかったとして有罪判決を受けた。
初期の技術調査では、車両の保守状況は良好で、線路インフラは良好で、現在の安全基準を満たしていることが示されました。当時は半自動閉塞信号装置が稼働していましたが、このシステムでは通過列車の定期点検を駅員が行う必要がありました。この規則は当時広く知られており、正式に施行されていました。全自動閉塞制御装置であれば、この悲劇（旅客列車に赤色灯を点滅させる）は回避できたはずですが、1990年代まで、輸送力の高い幹線路線（全路線の約8分の1）にのみ導入されていました。[1]
参考文献
- ^ abcde 「1980年12月5日のイタリア議会の議事録」(PDF) 。 2011年10月1日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年7月20日閲覧。
- ^ ab "イタリアのフェロヴィアーリ事件".マキニスティ・シクリ。
- ^ ab ナニア、フランチェスコ (2010). Una tragedia siciliana – Cronistoria della sciagura ferroviaria di Lamezia Terme (1980 年 11 月 21 日)。編集者モローネ。 p. 96.
