カールズネックファーム | |
| 位置 | 4705 Curles Neck Rd.、ヘンライコ、バージニア州 |
|---|---|
| 座標 | 北緯37度23分14秒 西経77度17分46秒 / 北緯37.387258度 西経77.296241度 / 37.387258; -77.296241 |
| エリア | 156エーカー（63ヘクタール）[2] |
| NRHP参照 番号 | 09001222 [1] |
| VLR 番号 | 043-0035 |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加されました | 2009年12月22日[1] |
| 指定VLR | 2009年12月17日[3] |
カールズ・ネック・プランテーション（カールズ・ネック・ファームとも呼ばれる）は、バージニア州ヘンライコ郡ヴァリナ地区の州道5号線とジェームズ川北岸の間に位置しています。ジェームズ川沿いの偉大なプランテーションの一つであるカールズ・ネックは、400年近くもの間、現役で利用され続けており、現在は一般公開されていない個人所有の農場です。
「カールズ・ネック農場」として、5600エーカーの土地が2009年に米国国家歴史登録財に登録されました。 [1] [2]
歴史
1635年11月、ヘンライコ郡がバージニア植民地の8つの州（または郡）の1つとして正式に指定されてから1年後、750エーカー（3.0 km 2 ）の土地特許が、サー・トーマス・デール卿の下で仕えていたと思われるトーマス・ハリス大尉に与えられた。このタバコ農場は初期の入植者から「ロングフィールド」と呼ばれていたが、その後まもなくカールズ・ネックとして知られるようになった。ハリス大尉はジェームズタウンの植民地議会でカールズ・ネックの市民議員を務めた。
カールズ・ネックという地名の由来は不明です。地図にもはっきりと見られるように、この地域を流れるジェームズ川の蛇行した曲線に由来すると考える人が多くいます。しかし、カールという姓は、州土地登記所の記録簿に、100年にわたる様々な土地譲渡記録に記録されています。この一族の著名な代表者として、独立戦争時代の愛国者ウィルソン・ロスコウ・カールが挙げられます。
ナサニエル・ベーコンの邸宅
1670年代初頭、この土地はナサニエル・ベーコンが所有していた。ヘンライコやノーザン・ネックなどの辺境の地に住んでいた入植者たちは、ネイティブ・アメリカンによる窃盗疑惑に対する報復措置をめぐって、植民地の総督ウィリアム・バークレー卿と対立した。1676年、この緊張は入植者たちの間の衝突、いわゆる「ベーコンの反乱」に発展した。バークレー総督はジェームズタウンから撤退し、イースタン・ショアの王党派に合流せざるを得なかった。ベーコンはグロスターで病に倒れ、死去し、反乱は崩壊した。その後、24名の入植者がバークレー総督によって裁判にかけられ、絞首刑に処された。ナサニエル・ベーコンは死後、反逆罪で有罪となり、彼の財産は王室に没収され、後にウィリアム・ランドルフに転売された。
革命期と南北戦争期
18世紀半ば、ジョン・プレザントはカールズ・ネックに最初のクエーカー教徒の集会所を寄贈し、新設されたリッチモンドの町の代表として任命された理事の一人となった。1771年、彼の遺言により、彼の奴隷たちは解放された。1852年、ニューヨークの砂糖商人チャールズ・センフは、当時3,250エーカーだったカールズ・ネックの土地をウィリアム・アレンから購入した。彼はさらに隣接する2つの農場も購入し、所有地は5,000エーカー以上にまで拡大した。センフは、南北戦争中に荒廃した南北戦争前の家屋に代わる、現在も残る15室のレンガ造りのジョージアン・リバイバル様式の邸宅を建てた。
20世紀
実業家のCKGビリングスは1913年にこの土地を購入し、国内で最も重要な馬繁殖農場の一つに育て上げました。
次の所有者であるA・B・ラドックはカールズ・ネック・デイリーを設立し、1933年に小売営業を開始しました。20世紀半ばには、1943年に土地を購入したフレッド・ワトキンスが所有するカールズ・ネック農場は、米国東部最大の乳製品供給業者の一つに成長しました。リッチモンドのスコッツ・アディション地区にある同社の工場には、加工・配送施設と小さな小売店が併設されていました。事業は1980年まで続き、何世代にもわたる小学生たちが広大な酪農牛舎を見学しました。
イースタン航空の不時着
1951年7月19日木曜日、イースタン航空601便は14時15分にニューアーク国際空港を出発し、マイアミ国際空港に向かった。14時52分、フィラデルフィアを通過したロッキード コンステレーションは巡航高度18,000フィートに達した。続く25〜30分間、断続的にひょうが降る激しい乱気流に遭遇した。飛行はフィラデルフィアを通過してドーバー方面に数分間進んだが、機長はできるだけ嵐のエリアを避けるため西に旋回した。飛行は15時17分頃、晴天域に出た。飛行はVFR（視覚的風向・風速）を継続し、高度8,000フィートまで降下した。15時50分、リンチバーグ付近で2度目のスコールに遭遇15時54分に嵐を抜けた後、機体の揺れが激しくなり、乗組員はバードフィールド（現在のリッチモンド国際空港）に到着して緊急着陸を試みる前に機体が分解してしまうのではないかと懸念しました。対気速度はさらに低下しましたが、揺れは続きました。2分後、滑走路までわずか数マイルの地点で、機長は緊急無線を発令し、機体は降下しました。
機長はカールズ ネック農場を認識し、最も大きな畑を選択し、フラップを上げ、着陸装置を格納した状態でまっすぐに着陸した。激しいバフェッティングの原因が不明であったため、機長は旋回したり、フラップを下げたり、その他の飛行形態を変更したりすることは賢明ではないと考えた。飛行の最後の数分で、機首が畑の高いトウモロコシに触れたとき、副操縦士と航空機関士はすべてのスイッチを切った。トウモロコシ畑の端にある送電線の柱は、飛行機が電線の下を通過したときに右翼に衝突した。カールズ ネック道路を通過した後、フェンスの一部が倒壊し、飛行機は畑と別のフェンスを1,100フィート横滑りし、最終的に15時59分に2番目のフェンスから265フィートの牧草地に停止した。第4エンジンの外側で局部的な火災が発生したが、雨と、すぐに現場に到着した地元の消防隊によってすぐに消し止められた。
緊急着陸による死者は出ず、民間航空委員会は事故の原因を、飛行中に油圧式アクセスドアが開いたことによるものと判断した。このドアの開閉により機体に激しいバフェッティングが発生し、機長は緊急着陸を決断した。機体は回収され、カールズ・ネックから艀に積み替えられ、ジェームズ川を下って曳航された。機体は修理され、再び運航されたが、1953年に再び事故を起こした後、最終的に廃機となった。[4]
考古学的発掘
発掘調査中、考古学者たちは1635年から1654年の間に建てられたハリス船長の家屋の基礎部分と、おそらくベーコンが住んでいたと思われる後代の家屋の一部を発見しました。景観の特徴としては、複雑な段々畑やジェームズ川に続くトンネルの跡などが見られ、ネイティブアメリカンの侵略から逃れるための経路として利用されていた可能性があります。
参照
参考文献
- ^ abc 「2010年1月15日付け国家歴史登録財登録物件に関するお知らせと措置」（PDF） .週刊リスト.国立公園局. 2010年1月15日. 2010年5月6日閲覧。
- ^ ab Nancy W. Kraus (2009年8月26日). 「国家歴史登録財登録：カールズ・ネック農場 / DHRファイル番号043-0035 / カールズ・ネック・プランテーション」(PDF) . バージニア州歴史建造物委員会. 2017年2月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年5月6日閲覧。バージニア州歴史建造物委員会所蔵の6枚の写真（日付不明）
- ^ 「バージニア州ランドマーク登録簿」バージニア州歴史資源局。2013年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月5日閲覧。
- ^ 「事故概要：イースタン航空601便」Aviation Safety Network. 2014年9月28日閲覧。
外部リンク
- ヘンライコ歴史協会、カールズネックのウェブページ
