カーチス・ライト CW-22
| CW-22/SNC | |
|---|---|
 1943年9月のアメリカ海軍SNC-1 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | スカウトと上級トレーナー |
| メーカー | カーチス・ライト社 |
| 主なユーザー | アメリカ海軍 |
| 建造数 | 約442 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1942 |
| 初飛行 | 1940 |
| 開発元 | カーチス・ライト CW-19 |
カーチス・ライトCW-22は、1940年代にカーチス・ライト社によって製造されたアメリカの汎用高等練習用単葉機です。アメリカ海軍では偵察練習機としてSNC-1 ファルコンの名称で運用されました。
設計と開発
カーチス・ライト社のセントルイス工場で開発されたCW-22は、単座のCW-21軽戦闘機（迎撃機）を経て、CW-19から発展した。試作機は1940年に初飛行した。CW-21よりも出力と性能は劣るものの、複座、低翼、全金属製のCW-A22は、引き込み式の尾輪式着陸装置を備え、主脚は後方に収納され、翼下のフェアリングに格納された。
CW-22は、民間のスポーツまたは訓練用単葉機、あるいは軍事用途の戦闘訓練機、偵察機、汎用機として期待されていました。試作機のCW-A22ファルコン（米国民間登録番号NC18067）は、企業のデモンストレーション機として使用され、現在も現存する4機のうちの1機です。
運用履歴
ライトR-975ワールウィンド空冷星型エンジンを搭載したこの機体の主な顧客はオランダ領東インド陸軍航空隊で、36機が輸出された。日本軍の進撃により、この機体はオーストラリアのオランダ領に引き渡された。発展型のCW-22Bはトルコ（50機）、オランダ領東インド（25機）に販売され、南米にも少数が販売された。オランダ機の一部は大日本帝国陸軍航空隊に鹵獲され運用された。CW-22とCW-22Bは固定機銃1挺を含む2挺の機関銃を装備していた。[ 1 ]
非武装の高度訓練型（CW-22N）がアメリカ海軍に実演された。拡大する訓練需要に対応するため、海軍は1940年11月に150機を発注した。その後の発注により、総数は305機となり、SNC-1 ファルコンと命名された。[ 2 ]
カーティス社はCW-19をCW-22のデモンストレーターに改造しました。彼らはこれを利用してCW-22を中国に売却しようと考えていました。この機体はビルマ義勇空軍に供与され、後にインドでイギリス空軍によって使用されました。1946年に廃棄されました。[ 3 ]
変種
- CW-A22
- プロトタイプ
- CW-22
- オランダ領東インド陸軍航空隊向けに量産された武装型。36機製造。
- CW-22B
- 武装を強化した型で、約100台が製造された。
- SNC-1 ファルコン（CW-22N）
- CW-22N のアメリカ海軍での呼称。305 機が製造された (BuNo 6290-6439、05085-05234、32987-32991)。
オペレーター
- ボリビア空軍は10機の航空機を運用した。[ 4 ]
- ビルマ義勇空軍[ 5 ]
- 大日本帝国陸軍航空隊は捕獲した元オランダの航空機を運用した。
- インドの英国空軍は、かつてのビルマ義勇空軍の航空機を運用していた。
- ウルグアイ空軍の9 機の SNC-1 航空機が 1942 年から 1951 年まで運用されました。
生き残った航空機
- 七面鳥
- シリアル番号2615 – CW-22B、イスタンブールのイスタンブール航空博物館に静態展示されている。[ 6 ]
- アメリカ合衆国
- c/n A22-1 – CW-22はマサチューセッツ州ストウのコリングス財団が所有しています。[ 7 ]
- c/n 3707 – CW-22、フロリダ州ポークシティのファンタジー・オブ・フライトに保管中。[ 8 ]
- BuNo 05194 – SNC-1はフロリダ州ペンサコーラの国立海軍航空博物館に静態展示されている。[ 9 ]
- ウルグアイ
- SNC-1 はカネロネス州シウダー・デ・ラ・コスタのハイメ・メレガリ大佐航空博物館に展示されている。[ 10 ]
仕様（SNC-1）
カーチス航空機1907-1947年のデータ[ 11 ]世界の航空機百科事典[ 12 ]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 27フィート0インチ (8.23 m)
- 翼幅: 35フィート0インチ (10.67 m)
- 身長: 9フィート11インチ (3.02 m)
- 翼面積： 173.7平方フィート（16.14平方メートル）
- 翼型：カーチスCW-19スペシャル[ 13 ]
- 空車重量: 2,736ポンド (1,241 kg)
- 総重量: 3,788ポンド (1,718 kg)
- 動力装置:ライトR-975-28ワールウィンド9気筒空冷星型ピストンエンジン1基、離陸時450馬力（340kW）、連続最大420馬力（310kW）
- プロペラ： 2枚羽根可変ピッチ金属プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速198マイル（319 km/h、172 kn）
- 範囲: 780 マイル (1,260 km、680 海里)
- 実用上昇限度： 21,800フィート（6,600メートル）
- 上昇率: 1,650 フィート/分 (8.4 m/s)
武装
- 銃：前方固定式同調式0.30インチ（7.62 mm）機関銃1挺、後部コックピットにフレキシブルマウント式0.30インチ（7.62 mm）機関銃1挺
参照
関連リスト
参考文献
- ^アンドラーデ 1979年、171ページ。
- ^ Bowers 1990、484ページ。
- ^アエロミリタリア No.1/1991 (エア・ブリテン)
- ^ 「ボリビア空軍」。
- ^ 「ビルマ義勇空軍の航空機」。
- ^ 「Airframe Dossier - Curtiss-Wright CW-22B, s/n 2615 THK, c/n 2615, c/r TC-TK15」 . Aerial Visuals . 2020年10月19日閲覧。
- ^ 「FAA登録簿 [N500G]」 .連邦航空局. 米国運輸省. 2025年1月20日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Curtiss-Wright SNC-1 Falcon, c/n 3707, c/r N888U」 . Aerial Visuals . 2020年10月19日閲覧。
- ^ 「SNCファルコン」国立海軍航空博物館。 2020年10月19日閲覧。
- ^ Hernandez, Angel H. (1997年7月). 「『先駆的精神』：ウルグアイ航空博物館」 . Museum International . XLIX (3): 22– 25. doi : 10.1111/1468-0033.00101 . 2020年5月11日閲覧。
- ^ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft, 1907-1947 . London: Putnam. pp. 463– 465. ISBN 0370100298。
- ^ドナルド、デイビッド（1997年12月31日）『世界の航空機百科事典』（改訂版）ブリッツ・エディションズ、296ページ。ISBN 978-1856053754。
- ^ Lednicer, David. 「翼型利用に関する不完全ガイド」 m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
参考文献
- アンドラーデ、ジョン著『1909年以降の米国軍用航空機の名称とシリアル』ヒンクリー、英国：ミッドランド・カウンティーズ・パブリケーションズ、1979年。ISBN 0-904597-22-9。
- バウワーズ、ピーター・M・カーティス『航空機 1907–1947』ロンドン：パトナム、1979年。ISBN 0-370-10029-8。
- バウワーズ、ピーター・M. 『 1911年以降のアメリカ海軍航空機』アナポリス、メリーランド州：海軍研究所出版、1990年。ISBN 0-87021-792-5。
- ドナルド、デイビッド編『世界の航空機百科事典』エトビコ、オンタリオ州：プロスペロブックス、1997年ISBN 1-85605-375-X。
- 図解航空機百科事典（1982～1985年分）ロンドン：オービス出版、1985年。
- ミシェル・レデ（2002年4月）。 「Des avions alliés aux couleurs japonais」[日本色の連合軍航空機]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (109): 17–21 . ISSN 1243-8650。
- ミシェル・レデ (2002 年 5 月)。 「日本の航空同盟」。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (110): 16–23 . ISSN 1243-8650。
外部リンク
