カーティス18

カーティス 18-T ワスプ
一般情報
タイプ	2人乗り戦闘機三葉機
メーカー	カーティスエンジニアリングコーポレーション
デザイナー	チャールズ・B・カーカム
プライマリユーザー	アメリカ海軍
歴史
導入日	1919年2月
初飛行	1918年5月7日

カーチス18Tは、非公式にはワスプ、アメリカ海軍ではカーカム^[1]として知られ、カーチス社がアメリカ海軍向けに設計した初期のアメリカ 製三葉 戦闘機である。後にカーチス社によるモデル番号の合理化に伴い、カーチスモデル15に改称された。 ^[2]

設計と開発

カーティス18Tはフランス上空を飛行する爆撃機の護衛を目的としており、この任務の第一条件は速度であった。速度はこの三葉機の唯一の顕著な特徴ではなかった。18T-2は1919年に34,910フィート（10,640メートル）という高度記録を樹立した。 ^[3]流線型で非常に「すっきりとした」胴体もこの機体の性能に貢献した。基本構造は、金型で成形されたクロスラミネートされた木製ベニア板を内部構造に取り付けたもので、この技術は大型カーティス飛行艇で使用されていた技術を改良したものであった。^[4]

運用履歴

ローランド・ロルフスが操縦する18Tは、1918年8月に1,076ポンド（488kg）の軍用貨物を満載した状態で時速163マイル（262km/h）の世界速度記録を達成した。^[5]

モデル18T-2は、前任機の改良型で、出力が50馬力増加しました。新型の主翼は後退翼となり、全長は5フィート（150cm）長くなり、2ベイ翼は9フィート（270cm）拡大されましたが、運用高度は2,000フィート（610m）低くなりました。

第一次世界大戦後、レース機として使用され、1922年には18T-2がカーチス・マリン・トロフィー・レース（アメリカ海軍パイロット限定）で優勝寸前まで行ったが、パイロットのサンダーソン中尉はゴール直前で燃料切れとなった。 ^[6]

カーチス エンジニアリング社はモデル 18T に続いて、非公式に「ホーネット」として知られる モデル 18Bを製造しました。このモデルは、それ以外は同様の仕様で製造されました。

18T-1

カーティス 18-B

変種

モデル18Tまたは18T-1

単翼複座三葉戦闘機。出力400馬力（300kW）のカーチスK-12ピストンエンジンを搭載。アメリカ海軍では「カーカム」の愛称で呼ばれた。当初は18Tと命名されていたが、試作機が18T-2（下記参照）へと改修された際に18T-1に改称された。

モデル18T-2

18T型。翼幅が長く、2ベイの主翼を持つ。水上機用または陸上機用の着陸装置を装備可能。

モデル18B

複葉戦闘機型。非公式に「ホーネット」の愛称で知られる。カーチス18Bの唯一の飛行試作機（USAAS 40058、「P-86」）は、 1919年夏、オハイオ州デイトンのマクック飛行場で行われた飛行試験中に墜落した。量産化は発注されなかった。飛行しない試作機1機も静的試験用に納入された。^[7]モデル15Aに改称^[2]

オペレーター

 アメリカ合衆国

• アメリカ海軍

仕様（18T-1 ワスプ）

カーチス航空機のデータ1907–1947 ^[2]

一般的な特徴

• 乗員: 2名
• 長さ: 23フィート4インチ (7.11 m)
• 翼幅: 32フィート0インチ (9.75 m)
• 高さ: 10フィート2インチ (3.10 m)
• 翼面積： 288平方フィート（26.8 m ²）
• 翼型：スローン^[8]
• 空車重量: 1,980ポンド (898 kg)
• 総重量: 3,050ポンド (1,383 kg)
• 動力源:カーティスK-12 V-12水冷ピストンエンジン1基、400馬力（300kW）
• プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 163 mph (262 km/h、142 kn)
• 持久力: 5時間54分
• 実用上昇限度： 23,000フィート（7,000メートル）
• 高度到達時間: 10分で12,500フィート (3,800 m)

武装

• 銃:
  

主砲：前方発射同期式0.300インチ（7.62 mm）マーリンロックウェルM1917/M1918機関銃×2

二次銃器：後部コックピットのスカーフリングに取り付けられた0.300インチ（7.62 mm）ルイス銃2丁と、機体腹部の開口部から発射されるルイス銃1丁

注記

1. PART 2 Test of Strength 1917-1919 アーカイブ済み 2010年12月3日、Library of Congress Web Archives 閲覧日: 2011年1月13日。
2. Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft, 1907-1947 . London: Putnam. pp.  138– 143. ISBN 0370100298。
3. 海軍調査、海軍委員会小委員会公聴会。ワシントン：米国上院、第66回議会、第2会期、1921年。2011年1月13日閲覧。
4. 「Curtiss # to J」aerofiles.com. 2011年1月13日閲覧。
5. 「航空史の事実：8月1日」Wayback Machineに2007年9月30日アーカイブ。2003年 飛行100周年記念。 2011年1月13日閲覧。
6. ベルリナー、ドン「エアレースの簡潔な歴史」エアレース歴史家協会、 2007年1月9日。2011年1月13日閲覧。
7. ウィリアム・グリーン、ゴードン・スワンボロー、「戦闘機AからZ」、エア・インターナショナル、英国ケント州ブロムリー、1976年2月、第10巻第2号、98ページ。
8. Lednicer, David. 「翼の使用に関する不完全なガイド」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。

参考文献

• エンゾ・アンジェルッチ、ピーター・バウアーズ共著『アメリカン・ファイター：1917年から現在までのアメリカ戦闘機の決定版ガイド』ニューヨーク：オリオン・ブックス、1985年。ISBN 0-517-56588-9。
• バウワーズ、ピーター・M・ カーティス『航空機 1907–1947』ロンドン：パトナム、1979年。ISBN 0-370-10029-8。
• 「カーチスモデル18-T三葉機」『フライト』第11巻、第22号、第544号、1919年5月29日、698～700ページ。
• 「カーチスモデル18-B複葉機」第11巻、第28号、第550号、1919年7月10日、902～904頁。
• ウィリアム・グリーン、ゴードン・スワンボロー共著『ファイターズ完全版』ニューヨーク：サラマンダー、1994年。ISBN 0-8317-3939-8。
• ダン・ハゲドン（1992年3月～5月）「ラテンアメリカにおけるカーチス機」『エア・エンスージアスト』第45号、  61～ 77頁。ISSN  0143-5450。

外部リンク

• No. 8901. カーチス 18-T-2 ワスプ (A-3325) アメリカ海軍