| V-1570 | |
|---|---|
 国立航空宇宙博物館にある V-1570-53 。 | |
| タイプ | V12 ピストンエンジン |
| メーカー | カーチス飛行機・モーター会社 |
| 最初の実行 | 1926 |
カーチスV-1570コンカラーは、 V12液冷式航空機エンジンでした。カーチスD-12のより強力なバージョンとして、このエンジンは1926年に生産が開始され、多くの航空機に搭載されました。[1]
設計と開発
1924年にカーチスD-12の軍用後継機として設計され、当初はコンカラー（Conqueror）と命名されたが、後に排気量1,570立方インチ（26リットル）に基づき、軍用呼称V-1570が与えられた。このエンジンは、当時としては先進的な技術であった開放型シリンダーライナーと加圧液冷を特徴としていた。スーパーチャージャーの採用を含む開発により、出力は徐々に向上したが、過熱や冷却液漏れによる信頼性の問題が明らかになった。コンカラーの更なる開発に対する軍の資金援助は1932年に打ち切られ、カーチスによる民間航空機向けエンジンの販売は失敗に終わり、生産ラインは廃止された。
変種
- V-1570-1
- V-1570-5
- V-1570-7
- GV-1570-7
- ギア付き -7
- V-1570-9
- V-1570-11
- V-1570-13
- V-1570-15
- SV-1570-15
- V-1570-17
- V-1570-23
- V-1570-25
- V-1570-27
- V-1570-29
- V-1570-33
- V-1570-53
- V-1570-55
- V-1570-57
- V-1570-59
- V-1570-61
- V-1570-79
- GIV-1570-FM
- V-1570-C
- V-1570-F
- GIV-1570C
アプリケーション
その他のアプリケーション
- モルモン メテオ III（カスタム ボンネビル ソルト フラット レースカー）
仕様（V-1570ダイレクトドライブ）
GreyとGunstonのデータ。 [2] [1]
一般的な特徴
- 種類: V-12液冷式航空機ピストンエンジン
- ボア： 5+1 ⁄ 8 インチ（130 mm）
- ストローク： 6+11 ⁄ 32 インチ（161 mm）
- 排気量: 1,570.4 立方インチ (25.7 L)
- 長さ: 64インチ (1,600 mm)
- 幅: 26+5 ⁄ 16 インチ (668 mm)
- 身長: 39+1 ⁄ 16 インチ (992 mm)
- 乾燥重量: 835ポンド (379 kg)
コンポーネント
- バルブトレイン:吸気および排気オーバーヘッドカムシャフトが、「T」ヘッドカムフォロワーを介してシリンダーごとに 2 つの排気バルブと 2 つの吸気バルブを操作します。
- 燃料システム：ストロンバーグNA-Y6-Oキャブレター2個
- オイルシステム:ドライサンプ、圧力供給、掃気付きスプレー。
- 冷却システム：液冷式（水または化学冷却剤）
- 減速機：ダイレクトドライブ
- 点火システム:シンチラマグネトー1個とディストリビューター2個
パフォーマンス
- 出力: 600 hp (450 kW) @ 2,400 rpm (ダイレクトドライブ)
- 比出力： 0.43 hp/in³（19.6 kW/L）
- 圧縮比： 6.1:1
- 燃料消費量： 0.53 lb/(hp⋅h) (0.32 kg/kWh)
- オイル消費量: 0.02 lb/(hp⋅h) (0.012 kg/kWh)
参照
関連開発
同等のエンジン
関連リスト
参考文献
注記
- ^ ガンストン1989、46ページより。
- ^ グレイ1931、72ページ。
参考文献
- ガンストン、ビル著『世界航空エンジン百科事典』ケンブリッジ、イギリス、パトリック・スティーブンス社、1989年、ISBN 1-85260-163-9
- グレイ、CGジェーンの『世界の航空機』1931年ロンドン、イギリス。サンプソン・ロー、マーストン・アンド・カンパニー・リミテッド
