カーチス モデル53 コンドル
| コンドル | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 18席の旅客機 |
| 国籍 | 私たち |
| メーカー | カーチス飛行機・モーター会社 |
| 建造数 | 6 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1929年7月21日 |
| 開発元 | カーティス B-2 コンドル |
1929年型カーチス・モデル53コンドル（カーチス・モデル53コンドル18、またはカーチスCOコンドルとも呼ばれる）は、モデル52コンドル爆撃機の民間旅客機バージョンである。双発複葉機で、18人の乗客を乗せることができた。
設計と開発
モデル53は、同じく1929年に導入されたモデル52コンドルB-2爆撃機の旅客機版である。等翼幅の大型3ベイ複葉機で、平行に2本の翼間支柱を備えていた。主翼は長方形で先端は丸みを帯びていた。機体の他部と同様に、主翼も全金属製で、布張りであった。最初の3機のモデル53はB-2の改造版で、下翼のみに上反角（5°）が付けられていた。一方、最初から製作された3機は両翼に上反角が付けられていた。上下翼の両方にエルロンが外部接続されていた。 [ 1 ] [ 2 ]
635馬力（474kW）のカーチス・コンカラー加圧水冷V型12気筒エンジン2基が、長いカウリング内に搭載されていた。エンジンの最適回転数2,400rpmから2分の1に減速されたエンジンは、3枚羽根のプロペラを駆動した。プロペラは、各カウリング上部に突出する縦置きの長方形のラジエーターによって冷却された。ナセルは長く、後縁を超えて伸びており、エンジン後方に燃料タンクと、異例なことに後部に荷物室が設けられていた。[ 1 ]
コンドルは長方形の胴体断面を持つ。2名のフライトクルーは、備え付けのはしごおよび床ハッチから入る密閉されたキャビン内で並んで座った。後部の客室は通常、背の高い乗客が直立できる高さで、側面の通路からアクセスできる3席6列の配置だった。これらはプライバシーのために衝立で仕切ることも、4人用寝台を備えたスリーパーキャビンに改造することもできた。夜間飛行用に、12寝台で全席スリーパーの配置も提案された。防音性と換気には特に注意が払われ、コンドルはキャビンに蒸気暖房を備えた最初の旅客機となった。客室乗務員用のスペースは後部にあり、そこにはトイレもあった。[ 1 ]
コンドルの複葉尾翼ユニットの下尾翼は胴体上部に取り付けられ、上尾翼は双尾翼と中央支柱によってその上に支えられていた。方向舵は大きく、バランスが取れていた。[ 1 ]
コンドルは、従来型の固定式ワイドトラック着陸装置を備えていた。ブレーキ付きの独立車輪は短い垂直脚に取り付けられ、エンジンマウントと横方向支柱から胴体中央下面まで牽引支柱が伸びていた。テールスキッドは高く、スプリングが取り付けられていた。[ 1 ]
運用履歴
最初の民間コンドルは、軍用機モデル52から改造され、1929年7月21日に初飛行しました。試作機を含めて6機が製造されました。このうち最初の3機は爆撃機モデル52から改造されました。[ 2 ]これらの機体はTATとイースタン航空で運用されましたが、運用期間はわずか1年程度でした。コンカラーの開発は完了することなく、1932年に多額の資金を投入したアメリカ陸軍は支援を撤回し、空冷エンジンに切り替えました。[ 3 ]
1935年、クラレンス・チェンバレンは航空会社での勤務を終えた後、 4機のコンドル機を購入し、空港間を飛び回る遊覧飛行機として運用しました。多くの乗客に初めての飛行機搭乗の機会を提供しました。コンドル機のうち2機は1935年10月に1機、1936年8月に1機が墜落し、残りの2機は1939年に退役しました。[ 4 ]
オペレーター
仕様（COコンドル）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1931のデータ[ 5 ]エアロダイジェスト：カーチス・コンドル[ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員:パイロット2名、アテンダント1名
- 定員: 18名 / 3,800ポンド (1,724 kg)
- 長さ: 55フィート9インチ (16.99メートル)
- 翼幅: 91フィート9.5インチ (27.978 m)
- 高さ: 18フィート (5.5 m)
- 翼面積： 1,512平方フィート（140.5平方メートル）
- 翼型：カーチスC-72 [ 6 ]
- 空車重量: 11,674ポンド (5,295 kg)
- 燃料容量:最大燃料444米ガロン(370英ガロン; 1,681 L)、オイル38米ガロン(32英ガロン; 144 L)(オイルを含む1,916ポンド(869 kg))
- 上反り角（上）: 0°
- 上反り（下）： 5°
- ペイロード: 3,600ポンド (1,600 kg)
- 動力源:カーチス GV-1570 コンカラーV-12水冷ピストンエンジン2 基、各 635 馬力 (474 kW)、2,400 rpm、2:1 減速ギア付き
- プロペラ： 3枚羽根のカーティスリード社製可変ピッチジュラルミンプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度:海面で145.2 mph (233.7 km/h、126.2 kn)
- 高度5,000フィート（1,524メートル）で時速142マイル（123ノット、時速229キロメートル）
- 高度10,000フィート（3,048メートル）で時速137マイル（119ノット、時速220キロメートル）
- 高度15,000フィート（4,572メートル）で時速126.2マイル（110ノット、時速203キロメートル）
- 巡航速度: 116 mph (187 km/h、101 kn)
- 着陸速度: 49 mph (79 km/h; 43 kn)
- 航続距離:通常の燃料搭載量で500マイル（800 km、430 nmi）
- 最大燃料で800マイル（695 nmi; 1,287 km）
- 耐久性:巡航速度で5時間
- 実用上昇限度： 17,000フィート（5,200メートル）
- 絶対高度： 19,200フィート（5,852メートル）
- 上昇率: 870 フィート/分 (4.4 m/s)
- 高度到達までの時間:
- 6分48秒で5,000フィート（1,524メートル）
- 16分18秒で10,000フィート（3,048メートル）
- 33分48秒で15,000フィート（4,572メートル）
- 翼面荷重: 11.8 ポンド/平方フィート (58 kg/m 2 )
- 出力/質量: 0.0699 hp/lb (0.1149 kW/kg)
参考文献
- ^ a b c d e fホースフォール、JE、編。 （1929年8月）。「カーチスコンドル」。エアロダイジェスト。ニューヨーク市: Aeronautical Digest Publishing Corp. p. 118.
- ^ a b「COコンドル」 。 2020年5月5日閲覧。
- ^ガンストン、ビル (1989). 『世界航空エンジン百科事典』（第2版）ウェリングボロー：パトリック・スティーブンス社、p. 46. ISBN 1-85260-163-9。
- ^ Bowers, Peter M. (1978年1月1日). 「クラレンス・チェンバレンとカーチス・コンドル」(PDF) . AOPA PILOT : 56– 58.
- ^ Grey, CG編 (1931). Jane's All the World's Aircraft 1931 . ロンドン: Sampson Low, Marston & company, ltd. pp. 264c– 265c.
- ^ Lednicer, David. 「翼型利用に関する不完全ガイド」 m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
さらに読む
