| カーティス・T・ワナメーカー三葉機 | |
|---|---|
 RNAS フェリクストウ、1916年 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 哨戒爆撃飛行艇[1] |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | カーチス飛行機・モーター会社 |
| プライマリユーザー | イギリス海軍航空隊 |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1916 |
| 引退 | 1916 |
ワナメーカー・トライプレーン、またはカーチス・モデルT （後にカーチス・モデル3と改名）は、第一次世界大戦中に試作された大型の四発三葉哨戒飛行艇である。アメリカ合衆国で初めて製造された四発機であり、完成したのはわずか1機（No.3073）であった。[2]当時、トライプレーンは世界最大の水上機であった。[1]
設計と開発
1915年、第一次世界大戦勃発前にカーチス飛行機会社に大型飛行艇「アメリカ」の建造を依頼したアメリカ人実業家ロッドマン・ワナメーカーは、イギリスの新聞デイリー・メールが大西洋を横断した最初の航空機に贈る1万ポンドの賞金を獲得するために、カーチス飛行機会社にさらに大型の大西洋横断飛行用の新しい飛行艇の建造を依頼した。この飛行艇はワナメーカー三葉機、またはカーチス モデルT （カーチスが名称システムを変更した際に遡及的にモデル3に再名称された）として知られるようになった。[1]
初期の報道では、全長68フィート（17.9メートル）、等翼幅6ベイ、翼幅133フィート（40.5メートル）の大型三葉機が計画されていた。重武装を搭載可能なこの機体は、総重量21,450ポンド（9,750キログラム）と推定され、6基の140馬力（104kW）エンジンで3つのプロペラを駆動する予定だった。プロペラのうち2基は牽引型、3基目は推進型となる予定だった。[3]
イギリス海軍航空隊（RNAS）は20機の三葉機を発注しました。最初の1機は1916年7月にニューヨーク州バッファローのカーチス工場で完成しました。[4] これはアメリカ合衆国で製造された最初の4発エンジン航空機であり、世界最大級の航空機の一つでした。[5]
完成したモデルTは、新聞で取り上げられた航空機とは様々な点で異なっていた。サイズと重量はほぼ同じで、上翼の翼幅は134フィートであったが、他の翼の翼幅は異なっていた。動力は、当時としては異例のことだった、250馬力（187kW）のカーチスV4トラクターエンジン4基を中央翼に個別に搭載する計画だった。[要説明] 2名のパイロットと1名の航空機関士からなる乗組員には、カーチスモデルHに似た密閉されたキャビンが与えられた。パイロットが操縦桿にかける力を軽減するため、小型の風車を電動クラッチでエルロンケーブルに接続し、一種のパワーアシスト操縦装置として機能させた。[1]
試作機完成時には計画されていたカーティスV-4エンジンが入手できなかったため、アメリカ国内での飛行は中止され、船でイギリスへ輸送され、フェリクストウ海軍航空基地 で再組み立てされることとなった。当初は240馬力（180kW）のルノー製エンジン4基を搭載していたが、すぐに250馬力のロールスロイス・イーグル4基に交換された。
初飛行で修理不能な損傷を受けたため、この飛行機は失敗作とみなされ、残りの19機の発注はキャンセルされた。[7]しかし、ワナメーカー・トライプレーンは、水上飛行機実験ステーションのジョン・ポートに、同様のレイアウトの巨大な5発飛行艇、フェリクストウ・フューリーを建造する インスピレーションを与えた。[1] [8] [9]
オペレーター
仕様（ルノーエンジン）
カーチス航空機のデータ1907–1947 [1] [5] [10]
一般的な特徴
- 乗員: 6人
- 長さ: 58フィート10インチ (17.93 m)
- 上翼幅： 134フィート（41メートル）
- 中翼幅： 100フィート（30メートル）
- 下翼幅： 78フィート3インチ（23.85メートル）
- 高さ: 31フィート4インチ (9.55 m)
- 翼面積： 2,815平方フィート（261.5平方メートル）
- 空車重量: 15,645ポンド (7,096 kg)
- 総重量: 22,000ポンド (9,979 kg)
- 動力源:ルノー12F V型12気筒水冷ピストンエンジン×4基、各240馬力（180kW）
パフォーマンス
- 最高速度: 100 mph (160 km/h、87 kn)
- 航続距離:巡航速度75mphで675マイル（1,086 km、587 nmi）
- 持久力: 7時間
- 高度到達時間: 4,000 フィート (1,220 メートル) まで 10 分
参照
関連開発
- カーチスモデルH [11]
- ポルト・ベイビー[11]
- フェリクストウ・フューリー（ポルト・スーパーベイビー）
- ゴスポートG9
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
注記
- ^ abcdefg Bowers 1979、136–137 ページ。
- ^ “Curtiss-Wanamaker Triplane”. All-Aero . 2017年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月19日閲覧。
- ^ 1916年1月13日の 飛行、43～44ページ。
- ^ トリムブル、ウィリアム (2013). 「9つの課題：古くて新しいもの」.空の英雄：グレン・カーティスと海軍航空の誕生. 海軍研究所出版. ISBN 978-1612514116. 2015年8月24日閲覧。
- ^ ab Curtiss: K through Z”. Aerofiles . 2010年8月15日閲覧。
- ^ “Felixstowe and Lowestoft Seaplanes 1914–1918”. YouTube . 2009年4月11日. 2021年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月14日閲覧。
- ^ ジョンソン、ER（2009年）『アメリカの飛行艇と水陸両用航空機：図解歴史』マクファーランド社、302ページ。ISBN 978-0786457083. 2015年8月24日閲覧。
- ^ ブルース1955、929-930頁。
- ^ Flight 「戦闘飛行艇」. Flight . 2016年12月21日閲覧。
- ^ abc Owers, Colin (2017). 「Curtiss Model T」(PDF) . Cross & Cockade International : 48. 2019年11月6日閲覧。
参考文献
- 「戦闘飛行艇」『フライト』誌、1916年1月13日、43～44ページ。
- バウワーズ、ピーター・M・ カーティス『航空機 1907–1947』ロンドン：パトナム、1979年。ISBN 0-370-10029-8。
- ブルース、JM「歴史的軍用航空機 No. 11 パート3：フェリクストウ飛行艇」『フライト』誌、1955年12月23日、929～932ページ。
- セットフォード、オーウェン著『1912年以降のイギリス海軍航空機』ロンドン：パトナム社、第4版、1978年。ISBN 0-370-30021-1。
