カーティス・タナガー
| タナガー | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 技術デモンストレーター |
| メーカー | カーティス |
| デザイナー | ロバート・R・オズボーンとセオドア・ポール・ライト |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1929年10月12日 |
カーチスモデル 54 タナガーは、グッゲンハイム安全航空機コンペティションにカーチスがエントリーした機体として 1929 年に製作された航空機です。
設計と開発
モデル54は、カーチス・イーグルに外形が似ているものの、かなり小型で流線型の胴体を持つ従来型の複葉機であった。主翼には、上翼の自動前縁スロット、上翼幅全体にわたるフラップ、パイロットの操作がない場合でも翼上の気流と平行になるように自動的に調整される下翼の「フローティング」エルロンなど、様々な高揚力装置が取り付けられていた。これらの装置の組み合わせにより、タナガーの失速速度はわずか時速31マイル（50キロメートル）で、着陸高度はわずか27メートル（90フィート）であった。[ 1 ]
コンテストの予選を通過したのはタナガーとハンドレページのググナンクのみで、最終的にタナガーがライバルをわずか1点差で破り、賞金10万ドル(2万ポンド)を獲得した。 [ 2 ]ググナンクは最低時速38マイル(約60キロ)未満を達成できなかったためである。しかし、コンテストの結果が出る前から、ハンドレページはカーティスに対し、先端スロットの無許可使用で訴訟を起こしていた。カーティスは、スロットを実験的に使用しており、商用利用にはライセンスを申請すると主張した。カーティスは、ハンドレページを、ハンドレページの機械に関する自社の特許6件を侵害しているとして反訴した。[ 3 ]また、カーティスは、そのイギリス製機械を米国に輸入することを許可しないという判決も引用した。
競技終了後、タナガーはエンジンから出た火花が草に引火し、火災で焼失した。[ 4 ]
仕様
カーチス航空機1907-1947年のデータ[ 5 ]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員: 2名
- 長さ: 26フィート8インチ (8.13 m)
- 翼幅: 43フィート10インチ (13.36 m)
- 高さ: 11フィート4インチ (3.45 m)
- 翼面積: 333平方フィート (30.9 m 2 )
- 翼型：カーチス C-72
- 空車重量: 1,959ポンド (889 kg)
- 総重量: 2,841ポンド (1,289 kg)
- 動力源:カーティスR-600チャレンジャー6気筒空冷ラジアルピストンエンジン1基、185馬力（138kW）
- プロペラ： 2枚羽根プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 112 mph (180 km/h、97 kn)
- 巡航速度： 95 mph（153 km/h、83 kn）
- 着陸速度: 37 mph (32 kn; 60 km/h)
- 範囲: 535 マイル (861 km、465 海里)
- 実用上昇限度： 12,500フィート（3,800メートル）
- 上昇率: 700 フィート/分 (3.6 m/秒)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
- コンテストの参加者マクドネル・ドゥードゥルバグ
参考文献
参考文献
- バウワーズ、ピーター・M. (1979). 『カーチス航空機 1907–1947』 ロンドン: パトナム. ISBN 0-370-10029-8。
- テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーン航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、p.278。
- タイム1930年1月6日
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、カーチス・タナガーに関連するメディアがあります。
