| V-1570 | |
|---|---|
 国立航空宇宙博物館にあるV- 1570-53 | |
| 種類 | V型12 気筒ピストンエンジン |
| 製造元 | カーチス飛行機・モーター会社 |
| 初飛行 | 1926年 |
カーチスV-1570コンカラーは、 V12液冷航空機エンジンでした。カーチスD-12のより強力なバージョンであるこのエンジンは、 1926年に生産が開始され、多くの航空機に搭載されて飛行しました。[1]
設計と開発
1924年にカーチスD-12の軍用後継機として設計され、当初はコンカラーと名付けられましたが、後に排気量1,570立方インチ（26リットル）に基づき、軍用名称V-1570が与えられました。このエンジンは、当時の先進技術であったオープンエンドシリンダーライナーと加圧液冷を特徴としていました。スーパーチャージャーの使用を含む開発により、出力は徐々に向上しましたが、過熱や冷却剤の漏れによる信頼性の問題が明らかになりました。コンカラーのさらなる開発に対する軍の資金は1932年に削減され、カーチスによる民間航空機向けエンジンの販売努力は失敗に終わり、生産ラインは廃止されました
派生型
- V-1570-1
- V-1570-5
- V-1570-7
- GV-1570-7
- ギア付き -7
- V-1570-9
- V-1570-11
- V-1570-13
- V-1570-15
- SV-1570-15
- V-1570-17
- V-1570-23
- V-1570-25
- V-1570-27
- V-1570-29
- V-1570-33
- V-1570-53
- V-1570-55
- V-1570-57
- V-1570-59
- V-1570-61
- V-1570-79
- GIV-1570-FM
- V-1570-C
- V-1570-F
- GIV-1570C
用途
その他の用途
- モルモン メテオ III（カスタム ボンネビル ソルトフラット レースカー）
仕様（V-1570ダイレクトドライブ）
GreyとGunstonのデータ。 [2] [1]
一般的な特性
- 種類： V型12気筒液冷式航空機ピストンエンジン
- ボア： 5＋ 130mm
- ストローク： 6＋ 11 ⁄ 32 インチ（161 mm）
- 排気量: 1,570.4 立方インチ (25.7 L)
- 長さ: 64インチ (1,600 mm)
- 幅： 26＋ 5 ⁄ 16 インチ (668 mm)
- さ：39 ＋ 992mm
- 乾燥重量: 835ポンド (379 kg)
コンポーネント
- バルブトレイン：吸気および排気オーバーヘッドカムシャフトは、T型ヘッドカムフォロワーを介して、シリンダーごとに2つの排気バルブと2つの吸気バルブを操作します
- 燃料システム：ストロンバーグNA-Y6-Oキャブレター2個
- オイルシステム:ドライサンプ、圧力供給、掃気付きスプレー。
- 冷却システム：液冷式（水または化学冷却剤）
- 減速機：ダイレクトドライブ
- 点火システム:シンチラマグネトー1個とディストリビューター2個
パフォーマンス
- 出力： 600馬力（450kW）/2,400rpm（ダイレクトドライブ）
- 比出力： 0.43 hp/in³（19.6 kW/L）
- 圧縮比： 6.1:1
- 燃料消費量： 0.53 lb/(hp⋅h) (0.32 kg/kWh)
- オイル消費量: 0.02 lb/(hp⋅h) (0.012 kg/kWh)
参照
関連開発
類似エンジン
関連リスト
参考文献
注釈
- ^ ガンストン 1989、46ページ
- ^ グレイ 1931、72ページ
参考文献
- ビル・ガンストン著『世界航空エンジン百科事典』、イギリス、ケンブリッジ、パトリック・スティーブンス社、1989年。ISBN 1-85260-163-9
- グレイ、CGジェーンの『世界の航空機』1931年、イギリス、ロンドン。サンプソン・ロー、マーストン・アンド・カンパニー・リミテッド
