海事グリニッジ行きのカティサーク.svg/1280px-DLR_roundel_(no_text).svg.png) | |
|---|---|
 駅入口 | |
| 位置 | グリニッジ |
| 地方自治体 | グリニッジ王立特別区 |
| 管理 | ドックランズ・ライト・レイルウェイ |
| プラットフォームの数 | 2 |
| アクセス可能 | はい[1] |
| 運賃ゾーン | 2と3 |
| OSI | グリニッジ桟橋  |
| DLRの年間乗降客数 | |
| 2019 |  708万4千人[2] |
| 2020 |  256万2千人[3] |
| 2021 | 392万1千人[4] |
| 2022 | 643万[5] |
| 2023 | 763万[6] |
| 重要な日付 | |
| 1999年12月3日 | オープン |
| 2025年5月31日 | 一時閉店 |
| その他の情報 | |
| 座標 | 北緯51°28′53″ 西経0°00′37″ / 北緯51.4815° 西経0.0103° / 51.4815; -0.0103 |
 ロンドン交通ポータル | |
カティ・サーク・フォー・マリタイム・グリニッジ駅は、ロンドン南東部グリニッジにあるドックランズ・ライト・レイルウェイ（DLR）のライトメトロ駅です。マリタイム・グリニッジ地区のカティ・サーク号に近いことからこの名前が付けられました。グリニッジDLR駅の中で最も中心的な駅であり、グリニッジの町の中心部に位置しています。駅は1999年の開業から2021年まで民間請負業者によって設計、建設、維持管理されていましたが、駅のエスカレーターの信頼性が乗客から批判されていました。2025年6月から10ヶ月間、駅構内のエスカレーターをすべて交換するため、一時的に閉鎖されます。
位置
DLRグリニッジ駅の最北端に位置するカティサーク駅（Cutty Sark for Maritime Greenwich）は、ロンドン南東部のマリタイム・グリニッジ地区に位置しています。駅名は、駅の北200メートル（660フィート）に停泊しているクリッパー船「カティサーク」に由来しています。周辺には、国立海洋博物館、グリニッジ天文台、グリニッジ病院、グリニッジ・フットトンネル、トリニティ音楽院、旧王立海軍兵学校など、数多くの有名な観光スポットがあります。[7]
テムズ川の南岸近くに位置し、地下20メートル（66フィート）にあります。ルイシャム延伸線の他のすべての駅と同様に、ロンドン運賃ゾーン2および3に該当し、乗客は2つの運賃のうち低い方を支払います。
歴史
1990年代半ば、DLRのルイシャムまでの南4.2キロメートル（3マイル）延伸計画の一環として、カティサーク駅の建設が提案されました。この駅は、歴史的なグリニッジの中心部と近隣の観光名所へのアクセスに便利な場所となる予定でした。[8] [9]
しかし、延長部分を設計、建設、資金調達、維持管理する民間コンソーシアムの建設費が高額（約5000万ポンド）になることから、カティサークはプロジェクトから外された。 [9]グリニッジ市議会の抗議と地元からの資金提供の約束を受けて、カティサークは1996年にプロジェクトに復帰し、イングリッシュ・パートナーシップと提携した開発業者によって駅の上に多目的開発が建設されることになった。[9] [10]建設は1996年10月に開始され、将来の駅を収容するためにグリニッジの町の中心部に長さ60メートル（200フィート）、3階建ての奥行きのある駅舎が建設され、トンネル掘削機のカッターヘッドも現場で採取された。[11]
カティサーク駅は、DLRのルイシャム延伸区間の開業に伴い、1999年12月3日に開業した。[12]延伸区間の他の駅と同様に、この駅の設計はコンサルタントのWSアトキンスによって行われた。[11]開業以来、この延伸区間は、カナリー・ワーフ金融センターとグリニッジを結ぶナショナル・レールの2つの路線との接続により、乗客数が増加している。[13]
エスカレーター
駅のエスカレーターの品質と信頼性は批判されており、乗客はエスカレーターが何年も故障していたと指摘している。[14] [15] [16]エスカレーターが利用できない場合、乗客は121段の階段（または小型エレベーター）を使用して深層駅に出入りする必要がある。[14] 1999年から2021年の間、エスカレーターはDLRのルイシャム延伸区間を建設および保守した民間請負業者であるCGL Railによって保守されていた。[17] [9]地元の労働党議員は、CGL Railが駅を「恥ずべき状態」でTfLに返還したと非難した。[17] 2024年4月、TfLは信頼性を向上させるために69万5000ポンドをかけてエスカレーターを修理および改修する計画であると発表したが、[18] [19]しかし、これで問題は解決しなかった。[20]地元住民はエスカレーターの全面交換を求める請願を開始した。[21] 2025年2月、TfLは4基のエスカレーターすべてを400万ポンドの費用で交換すると発表した。[22] [23] 2025年3月、TfLは工事のため2025年5月から10か月間、駅を一時閉鎖すると発表した。[20] [23]
駅のレイアウト
DLRネットワークでわずか4つの完全地下駅のうちの1つであるカティサーク駅は、島式ホームとその両側に線路を備えています。これは、川を渡った姉妹駅であるアイランド・ガーデンズ駅に似ています。プラットフォームは地上から20メートル（66フィート）下にあります。[24]
駅の収容力増強の必要性は課題となっている。他のDLR駅の大半ではロンドン交通局の3両編成化計画の一環としてプラットホームが延長されているが、カティサーク駅の2両編成の島式プラットホームは費用（推定3,000万ポンド）と地上レベルの史跡への損傷リスクのため延長できない。この問題は選択的ドア操作の導入で対処されており、3両編成の列車が駅に停車する際に両端車両の中央付近のドアのみを開け、各列車の最初と最後の2組のドアは開かないようになっている。[25]乗客は車内放送で列車を降りるには中央へ移動する必要があることを知らされる。エルバーソン・ロード駅でも同様の状況である。
サービス
カティサークから海事グリニッジまでの典型的なオフピーク時の列車の運行本数は、以下のとおりです。[26]
ピーク時には追加の列車が駅に停車し、各方向の列車本数が最大 22 tph に増加します。ピーク時にはバンクではなくストラットフォードとの間の列車が最大 8 tph で運行されます。
| 前駅 | DLR | 次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| アイランドガーデン |
ドックランズ・ライト・レイルウェイ | グリニッジ ルイシャム方面
|
接続
ロンドンバスの188番と199番路線、夜間路線のN1番とN199番がこの駅に停車する。[27]
近くの観光スポット
ギャラリー
-
南行き1番線ホーム（南側を向く）
-
列車は1番線に停車しました
-
テムズ川の下のアイランド・ガーデンズからグリニッジまでのツイントンネルを掘削するのに使用されたTBM（トンネル掘削機）の前面のカッターヘッドの一部
-
北行きプラットフォームの標識
参考文献
- ^ 「Step free Tube Guide」（PDF） .ロンドン交通局. 2025年4月. 2025年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX） .ロンドン駅の利用統計（2019年）.ロンドン交通局. 2020年9月23日. 2022年1月9日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX） .ロンドン駅の利用統計（2020年）.ロンドン交通局. 2021年4月16日. 2022年1月9日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX） .ロンドン駅の利用統計（2021年）.ロンドン交通局. 2022年7月12日. 2022年9月7日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX） .ロンドン駅の利用統計（2022年）.ロンドン交通局. 2023年10月4日. 2023年10月20日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX） .ロンドン駅の利用統計（2023年）.ロンドン交通局. 2024年8月8日. 2024年9月16日閲覧。
- ^ “Station facilities: Cutty Sark”. Transport for London. 2010年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Wolmar, Christian (1995年1月25日). 「未来への鍵となる重要なつながり：ドックランズ、特別レポート」.インディペンデント紙. ロンドン. 2012年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月24日閲覧。
- ^ abcd Butcher, Louise (2010年5月4日). 「鉄道：ドックランズ・ライト・レールウェイ（DLR）」(PDF) .下院図書館. pp. 2– 3. 2015年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2025年2月7日閲覧。
- ^ 「カティサークのショップ」News Shopper、2001年2月5日。 2025年2月7日閲覧。
- ^ ab Aldous, Tony (1998年3月12日). 「Crossing the river from a different angle」. The Architects' Journal . 2025年2月7日閲覧。
- ^ 「DLRネットワークの開発」（PDF）ロンドン交通局、2008年12月。2011年6月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ 「DLR、ルイスハム延伸10周年を祝う」ロンドン交通局、2009年11月23日。2011年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「カティサークDLRのエスカレーターが3年間故障、国際的に不名誉」。ニュースショッパー。2024年12月10日。 2025年2月7日閲覧。
グリニッジ・カティサークDLR駅のエスカレーターは故障しており、過去3年間使用できず、121段の階段を上らざるを得ないため、乗客は駅を「第三世界」と表現している。
- ^ 「『カティサークDLR駅を自分で掃除したい気分。魂が震える』」News Shopper . 2023年4月18日. 2025年2月7日閲覧。
ティアールさんは、駅のエスカレーターが2年近く断続的に故障していたことを覚えていると語った。
- ^ Marius, Callum (2022年9月26日). 「DLR駅のエスカレーターが3ヶ月間故障、TfLが停電に対応」My London . 2025年2月7日閲覧。
- ^ ab 「カティサークDLR駅のアクセスは最悪、と不満を抱く通勤客」サウス・ロンドン・ニュース。2024年4月29日。2024年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年2月7日閲覧。
労働党議員のカラム・オバーン・マリガン氏は、3月27日のグリニッジ市議会で、2021年まで同駅を運営していたCGLレールによって、カティサークDLR駅が「恥ずべき」状態に放置されていると述べた。
- ^ 「カティサークDLR駅のアクセスは最悪、と不満を抱く通勤客」サウス・ロンドン・ニュース。2024年4月29日。2024年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年2月7日閲覧。TfL
の広報担当者は、駅構内のエスカレーター4基のうち3基の改修が完了し、最後のエスカレーターの改修計画が策定中だが、現時点では工事のスケジュールは未定であると述べた。
- ^ Chantler-Hicks, Lydia (2024年12月5日). 「乗客が121段の階段を登らざるを得なかったDLR駅は『不名誉』とされた」. The Standard . 2025年2月7日閲覧。
- ^ ab Lydall, Ross (2025年4月3日). 「ロンドンの繁華街、エスカレーター交換のため10ヶ月間閉鎖へ」. The Standard . 2025年4月3日閲覧。
- ^ チェンバレン、ダリル（2024年12月24日）「DLRカティサーク駅の壊れたエスカレーターの修理を請願書で要求」グリニッジ・ワイヤー。 2025年2月7日閲覧。
- ^ 「カティサークDLRのエスカレーター故障は3年間で『国際的な恥辱』」。ニュースショッパー。2024年12月10日。 2025年2月7日閲覧。TfL
は駅建設時に設置されたエスカレーターの修理を試みましたが、同社は「交換に先立つ改修というアプローチは、TfLが運営する駅では多くの場合成功を収めてきましたが、残念ながらカティサークではそうではありませんでした。現在、4基すべてのエスカレーターが故障しており、故障の程度は機種によって異なります」と述べています。
- ^ ab 「カティサークDLR駅、新エスカレーター設置のため閉鎖」BBCニュース、2025年2月7日。 2025年2月7日閲覧。
- ^ ピアース、アラン（2000年）『ドックランズ・ライトレール：公式ハンドブック』ブライアン・ハーディ、コリン・スタンナード（第4版）ハロー：キャピタル・トランスポート、p. 31、ISBN 1-85414-223-2. OCLC 456423124。
- ^ 「DLR Public Inquiry Closes」. ロンドン交通局. 2005年4月1日. 2009年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「DLR列車時刻表」ロンドン交通局. 2023年8月17日閲覧。
- ^ 「グリニッジ発のバスとボート」（PDF）ロンドン交通局。2022年5月11日。2022年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
外部リンク
- DLRマリタイムグリニッジ駅行きカティサーク – ロンドン交通局のライブ出発と時刻表
