| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | キュベレ級機雷破壊船 |
| ビルダー | |
| オペレーター |  イギリス海軍 |
| 建設された | 1943-1944 |
| 稼働中 | 1944年から1946年 |
| 完了 | 2 |
| 失った | 1 |
| 廃棄 | 1 |
| 一般的な特徴 | |
| 変位 | 3,980トン[1] |
| 長さ | 350フィート（110メートル） |
| ビーム | 60フィート（18メートル） |
| 推進 | なし |
| クルー | 0 |
サイベレ級は、第二次世界大戦中にイギリス海軍が機雷原除去を目的として建造した三胴船の一種です。機雷除去船とも呼ばれるこの級は、1944年にHMSサイベレとHMSサイラスの2隻が建造されました。1隻はD-デイ後に失われ、もう1隻は戦争を生き延びたものの、その後まもなく解体されました。
設計と開発
機雷破壊船として正式に指定されたキュベレ級は、[ 2 ]大型の三胴船で、[3]鋼鉄製の格子トラス構造を用いて建造された。[4]圧力機雷が敷設された機雷原を曳航し、圧力波を発生させて機雷を起爆させることが想定されていた。船体の開放型格子構造は、設計上、爆風が船体を貫通しても損傷を与えないように設計されていた。[4]
これらの艦は極秘裏に建造された。[5]当初は「スターリング級」と呼ばれ、[4]その後、アルジェリア級掃海艇の一部と指定され、[6] 1960年代後半までその設計は機密扱いだった。[7]
運用履歴
1943年9月、海軍本部は同級の2隻を発注した。HMSサイベルはクライド川沿いのウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズ社で建造され、HMSサイラスはウォールセンドのスワン・ハンター造船所で建造された。[1]両艦とも1944年1月に進水し、完成と艤装のためクライド川下流にあるスコット・リスゴーに移管され、同年5月に就役した。[1]
このクラスの両艦は、ノルマンディー上陸作戦（ノルマンディー上陸作戦）であるオーバーロード作戦（北フランス侵攻）で使用された。両艦とも作戦行動においては成功を収めたものの、損傷を受けると操縦が難しく、「戦艦のように操縦が難しい」と言われた。[8] サイラスは1944年12月にセーヌ川河口で難破した。 [8] キュベレは戦争を生き延び、1946年10月に解体された。[2]
参考文献
引用
- ^ abc Chesneau 1980、p.85。
- ^ ColledgeとWarlow 2010、pp.98-99より。
- ^ プレストン 1987、139ページ。
- ^ abc キーガン 1977、p.174。
- ^ ガーディナーとブラウン 2004、163ページ。
- ^ エリオット 1979、88ページ。
- ^ コレッジ 1969、18ページ。
- ^ プレストン1976、194ページより。
参考文献
- チェスノー、ロジャー編（1980年）『コンウェイの全世界の戦闘艦 1922-1946』ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス、ISBN 0-85177-146-7。
- コレッジ, JJ (1969). 『英国海軍の船舶：歴史索引 第1巻：主要船舶（トロール船、漂流船、タグボート等を除く）』 イギリス、デヴォン：デイヴィッド＆チャールズ社. ISBN 978-0-7153-4353-1。
- コレッジ、JJ、ベン・ウォーロウ（2010年）『英国海軍の艦艇：15世紀から現在までの英国海軍の戦闘艦全記録』ニューベリー、イギリス：ケースメイト社、ISBN 978-1-935149-07-1。
- エリオット、ピーター（1979年）『第二次世界大戦における連合軍の機雷掃海』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-904-7。
- ガーディナー、ロバート、DKブラウン（2004年）『大砲の衰退：軍艦1906-1945』コンウェイの船の歴史、ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス、ISBN 978-0-85177-953-9。
- キーガン、ジョン（1977年）『第二次世界大戦百科事典』ニューヨーク：ギャラリーブックス、ISBN 978-1-902616-48-3。
- プレストン、アントニー（1976年）『第二次世界大戦の海軍図解史』ニューヨーク：ギャラリーブックス。ASIN B002DSNA0E 。
- プレストン、アントニー（1987年）『20世紀イギリス海軍史』ニューヨーク：プレシディオ・プレス、ISBN 978-0-86124-364-8。
