プラハではサイクリングが人気のレジャー活動であり、チェコ共和国の首都プラハ市内ではそれほど一般的ではない交通手段です。しかし、近年、実用目的のサイクリストが増加しています。[1] 2018年には、プラハで自転車通勤する人の2%（夏季4%、冬季2%未満）でした。[2] 2017年時点で、市内には178km（111マイル）の自転車専用道路とルートがありました。また、自転車が利用できる自転車レーンは48km（30マイル）と、バス専用レーンは24km（15マイル）あります。[3]
歴史
プラハは自転車に優しい都市とは考えられていませんでした。第一次世界大戦以前には、自転車インフラの兆候は全く見られませんでした。1956年、レトニャニのレトニャンスカー通りに、コペンハーゲン様式の自転車レーンが初めて設置されました。[4]かつての自転車レーンは現在、歩行者用通路として利用されています。イジュニー・ムニェストのような大規模住宅団地の開発では、自転車インフラは通常、整備されていませんでした。プラハで最初の近代的な自転車道は、1986年にストロモフカ公園に建設されました。 [5]その用途は、レクリエーションとしてのサイクリングでした。
ビロード革命後、自動車利用を目的としたインフラ整備への圧力が強まりました。1989年以降5年間で、プラハ市内の自動車交通量は倍増しました。レジャーサイクリングの人気も高まり、チェコ観光クラブによって最初の市内サイクリングルートが整備されました。1993年、プラハ市議会は2000年までにプラハ市内に400kmのサイクリングルートを建設する計画を承認しました。しかし、2000年の時点で完成したのは計画されたサイクリングルートの半分にも満たませんでした。プラハで最初のクリティカルマスサイクリングは1991年に開催され、約80人が参加しました。[5] 2007年には、歩行者と自転車利用者を支援する任意団体Auto*Matが設立されました。さらに、「Prahou na kole」（「自転車でプラハ」と訳される）という雑誌があり、オンラインサイクリングマップが掲載されています。[6]
2022年版Luko自転車フレンドリー都市世界都市指数において、プラハは世界の90都市のうち73位にランクインしました。デトロイト、イスタンブール、カイロに次ぐ順位です。[7]
自転車シェアリング
2021年現在、プラハでは4つの自転車シェアリング会社が運営されています。プラハの自転車シェアリングシステムのほとんどは季節限定で運営されており、2020～2021年の冬季にはRekolaとNextbikeが冬季も営業していました。表は2023年7月時点の運営会社と保有自転車台数を示しています。
| 会社 | 打ち上げ
年 |
終了
年 |
自転車 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 番号 | 年 | ||||
| レコラ | 2013 | – | 1500 | 2023 | |
| ネクストバイク | 2020 | – | 1500 | 2023 | |
| ライム | 2020 | – | 150 | 2021 | 電動自転車とスクーターの艦隊を運営[8] |
| ボルト | 2020 | – | 100 | 2020 | 電動自転車の艦隊を運営[8] |
| オフォ | 2017 | 2017 | 300 | 2017 | プラハ7での試験運用は失敗に終わった[9] |
| フリーバイク | 2019 | 2020 | 450 | 2019 | 電動自転車の艦隊を運営 |
| ベロネット | 20 | 2020年[10] | 50 | 2019 | システムはプラハ4のヴルタヴァ川沿いに位置し、物理的なドックを備えた唯一のシステムでした。 |
公共交通機関における自転車
プラハ地下鉄、フェリー、ペトシーン丘ケーブルカー、一部の路面電車やバスでは、自転車の持ち込みは無料です。地下鉄では、各車両の1階と2階に自転車を持ち込むことができます。路面電車では、時間帯の例外を除き、市内中心部以外では自転車の持ち込みが許可されています。[11]プラハの電車で自転車を運びたい場合は、特大荷物のチケットが必要です。自転車専用のスペースは、電車の外側から確認できます。2019年現在、自転車の持ち込みが許可されているバス路線は、147番線（スッチドル行き）とエアポートエクスプレスの2路線のみです。
ギャラリー
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市内中心部のズボロフスカ通り、マラー ストラナとスミチョフの間の自転車レーン
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Vオルシナチ通りの自転車レーン
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ブランカトンネル複合施設横の逆走自転車レーンと自転車横断帯
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ラシーノヴォ川沿いの柔らかい石は自転車レーンとして利用されています。この川沿いは市内中心部で最も交通量の多いサイクリングロードです。
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分離された歩行者道と自転車道、ヴィシェフラットの下のポドルスケ川沿い
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バランドフ橋の下の自転車道、2017年
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参考文献
- ^ “Prahou vloni jen kolem sčítačů projelo čtyři miliony cyklistů”. Čistou stopou Prahou (チェコ語) 。2019 年5 月 4 日に取得。
- ^ “シクロドプラヴィ対プラズの可能性”.プラホウ・ナ・コレ（チェコ語）。 2014 年 8 月 4 日。2018 年12 月 3 日に取得。
- ^ 「プラハ交通年鑑2017」TSK-praha.cz . 2018年12月3日閲覧。
- ^ "Letňanská: první pražský cyklopás".プラホウ・ナ・コレ（チェコ語）。 2016 年 2 月 22 日。2019 年9 月 22 日に取得。
- ^ ab "Mapujeme bílá místa pražské cyklistické historie".プラホウ・ナ・コレ（チェコ語）。 2017 年 5 月 29 日。2019 年9 月 22 日に取得。
- ^ Rail, Evan (2020年2月25日). 「チェコの首都プラハを巡る：交通機関の利用方法」. Culture Trip . 2020年2月28日閲覧。
- ^ “Žebříček ukázal města přátelská k cyklodopravě. Praha je v rámci Evropy poslední”.ミステム ナ コレ(チェコ語)。 2022 年 8 月 18 日。2023 年6 月 12 日に取得。
- ^ ab "Sdílená elektrokola opět v Praze. Přiváží je dvě しっかりとした najednou".ミステム ナ コレ(チェコ語)。 2020 年 10 月 12 日。2021 年4 月 24 日に取得。
- ^ “Čínský バイクシェアリング オブ ミズィ ズ プラヒ、slibuje navrat příští rok”. Zdopravy.cz (チェコ語)。 2018 年 6 月 28 日。2023 年6 月 12 日に取得。
- ^ “Velonet ČR ukončil provoz”.ベロネット.cz。 2016 年 10 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。2021 年4 月 24 日に取得。
- ^ 「自転車とプラハの公共交通機関」Prahou na kole（チェコ語） . 2019年5月5日閲覧。
外部リンク
- プラハのサイクリング マップ、オンライン マガジンMěstem na kole
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