サイクロジャイロ、またはサイクロコプターは、水平軸サイクロローターをローター翼として用い、揚力を得るだけでなく、場合によっては推進力や操縦性も提供する航空機の構成です。原理的には、サイクロジャイロはヘリコプターのように垂直離着陸とホバリング性能を備えながら、固定翼航空機の利点も享受できる可能性があります。
サイクロジャイロは、マグナス効果を利用するために円筒形の翼回転翼を使用するフレットナー飛行機とは異なります。
サイクロジャイロのサイクロローターは、一部の船舶で使用されているプロペラの一種であるフォイトドライブに似ています。両者の仕組みはほぼ同じですが、フォイトドライブはあらゆる方向に力を生み出すことができるのに対し、サイクロジャイロは上方向の揚力のみを生み出すように設計されています。もう一つの大きな違いは、フォイトドライブは水中で動作するのに対し、サイクロジャイロは空中で動作するということです。
動作原理
サイクロジャイロの翼は、パドルホイールに似た形状で、パドルの代わりに翼型ブレードが取り付けられています。ヘリコプターと同様に、ブレードのピッチ（迎え角）は、一括調整（全て同時に）またはサイクリック調整（ローター軸の周りを回転しながら）が可能です。通常の前進飛行では、ブレードの上部と前方部分はわずかに正のピッチ角を持ち、揚力を発生させ、動力があれば前進推力も発生します。下部はフラットまたは負のピッチ角を持ち、円弧の残りの部分は「フラット」であるため、他の方向にはほとんどまたは全く揚力を発生しません。ブレードのピッチ角を調整することで推力プロファイルを変更できるため、サイクロジャイロは独立した操縦翼面を必要とせずにあらゆる方向に移動できます。[1]胴体の両側にある2つの翼間の差動推力を利用して、航空機を垂直軸を中心に旋回させることができますが、従来の尾翼も使用できます。[2]
歴史
アメリカ版サイクロジャイロ航空機推進装置の先駆者であるジョナサン・エドワード・コールドウェルは、特許番号1,640,645を取得しました。この特許は1927年8月30日に付与されました。 [3]
1930年のシュレーダーS1は、サイクロジャイロを前進推力のみに使用したフルサイズのプロトタイプでした。[要出典]ドイツの アドルフ・ロアバッハは1933年に完全なVTOLバージョンを設計しました。これは後に米国で開発され、翼を地面から離すために背の高い流線型の胴体を備えていました。[4] [5]もう一つの例は、1935年にラーン・エアクラフトによって製造されました。これは、240馬力の過給ライト・ワールウィンドで駆動される多翼ホイールの代わりに、2つの大きな弦の回転翼を使用していました。[6]
サイクロジャイロは21世紀に無人航空機の構成として再検討されました。[7] [8] [9]
参照
参考文献
- ^ サイクロジャイロの開発 Archived 2007-10-18 at the Wayback Machine
- ^ “サイクロジャイロ、計画されていた外輪飛行機”. 2018年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月14日閲覧。
- ^ 「The Fantastically Flighty Gray Goose」。2007年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月31日閲覧。
- ^ Shackleton, WS (1933年11月2日)、「The Rohrbach Rotating Wing Aeroplane」、Flight、XXV (1297): 1087– 1090、2016年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月12日閲覧。
- ^ 「Rohrbach Cyclogyro」。2012年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月29日閲覧。
- ^ Rahn Archived 2017-01-17 at the Wayback Machine Aerofiles.
- ^ サイクロジャイロの空気力学 Archived 2007-10-31 at the Wayback Machine aps.org
- ^ 可変攻撃角機構を備えたサイクロジャイロベースの飛行ロボットの開発 ieee.org
- ^ Simonite, Tom (2008年2月22日). 「空飛ぶ『パドルボート』、ついに離陸か」NewScientist.comニュースサービス。2024年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月26日閲覧。
さらに読む
- 「サイクロジャイロ」、Vertiflight、アメリカヘリコプター協会、2005年、第51巻第2号、16～19ページ
外部リンク
