サイラス・ミストリー
インド生まれのアイルランド人億万長者実業家（1968年～2022年）

サイラス・ミストリー
生まれる
サイラス・パロンジ・ミストリー

（1968年7月4日）1968年7月4日
ボンベイ、マハラシュトラ、インド
死亡2022年9月4日（2022年9月4日）（54歳）
パルガル、マハラシュトラ州、インド
市民権アイルランド語[1]
母校
職業ビジネスマン
配偶者
ロヒカ・ミストリー
​
（ 1992年生まれ） 
子供たち2
父親パロンジ・ミストリー
親族ノエル・タタ
（義理の兄弟）

サイラス・パロンジ・ミストリ（1968年7月4日 - 2022年9月4日）は、インド生まれのアイルランド系億万長者実業家である。彼は2012年から2016年までインドのビジネスコングロマリットであるタタグループの会長を務めた。[2] [3]彼は同グループの6人目の会長であり、ノウロジ・サクラトワラに次いでタタという姓を持たない2人目の会長であった。[4] 2012年半ば、彼は選考委員会によってタタグループのトップに選ばれ、同年12月に就任した。2016年10月、タタグループの持株会社であるタタサンズの取締役会はミストリを会長の職から解任する投票を行った。[5]その後、前会長のラタン・タタが暫定会長に復帰し、数か月後にナタラジャン・チャンドラセカランが新会長に指名された。[6]しかし、2019年12月、国家会社法控訴裁判所（NCLAT）はチャンドラセカランの執行会長任命を違法とし、ミストリーを復職させた。しかし、最高裁判所は2020年1月10日にNCLATの命令を差し止めた。[7]ミストリーはNCLATの不備について説明を求めて同裁判所に控訴していた。[8]しかし、最高裁判所は彼の解任を支持した。[9]

彼は自身の会社であるサイラス・インベストメンツ社を通じてタタ・サンズの株式18.4%を保有していた。 [10]ブルームバーグ・ビリオネア指数によると、ミストリの死去時の純資産は290億ドル近くに達し、インドで最も裕福な人物の一人となった。[11]彼は国家統合評議会のメンバーだった。彼は2022年9月4日、アフマダーバード・ムンバイ高速道路で起きた交通事故で死亡した。事故現場の橋付近の道路設計が悪く、乗員がシートベルトを着用していなかったことが、鑑識チームによって事故の原因として挙げられた。[12]

幼少期と教育

ミストリーは1968年7月4日[13] [14] 、マハラシュトラ州ボンベイ（現ムンバイ）のパールシー一家に、インドの億万長者で建設業界の大物パロンジ・ミストリーとその妻パッツィ・ペリン・ドゥバシュの次男として生まれた。 [15] [16]両親はゾロアスター教徒でインドにルーツを持つ。しかし、ミストリーの母親はアイルランド生まれで、父親はアイルランド国籍を取得した。ミストリーには、同じくアイルランド国籍のシャプール・ミストリーという兄がおり、パールシーの弁護士ルシ・セトナの娘であるベロゼ・セトナと結婚している。ミストリーにはライラとアルーという2人の姉妹がいる。ライラはロンドンを拠点とするポートフォリオ・ファンド・マネージャーのラストム・ジェハンギルと結婚している。[17] [18] [19]アルー氏は、インド系とパールシー系、フランス系とカトリック系のハーフで、ラタン・タタ氏の異母兄弟であるノエル・タタ氏と結婚している。[20]

パロンジ家は1世紀以上にわたり事業を営んでおり、ミストリー氏の祖父であるシャプールジ・ミストリー氏がタタ・サンズの株式を初めて取得したのは1930年代のことでした。現在18.5%の株式を保有するミストリー氏の父は、単独保有株数としては最大の規模を誇ります。[4]タタ・サンズの株式の約66%は、タタ家が設立した慈善信託によって管理されています。ミストリー氏は裕福な家庭で育ちました。[21] [22]

ミストリーは、南ムンバイの名門カテドラル＆ジョン・コノン・スクールで教育を受けた。[23]彼はインペリアル・カレッジ・ロンドンで学び、1990年にロンドン大学で土木工学の学士号を取得した。その後、ロンドン・ビジネス・スクールで学び、1996年にロンドン大学で国際経営学修士号を取得した。[17] [18]

キャリア

ミストリーは1991年に家族経営の建設会社、シャプールジ・パロンジ・アンド・カンパニーの取締役に就任した。[24] 2000年にシャプールジ・パロンジ・グループに買収されたアフコンズ・インフラストラクチャーの経営再建に尽力した。[25]ミストリーはシャプールジ・パロンジ・グループ傘下のシャプールジ・パロンジ・アンド・カンパニーのマネージングディレクターを務めていた。その後、タタ・サンズとタタ・グループの会長に就任した。[26] [27]

2018年、彼の純資産は約100億ドルでした。[28]

タタ・サンズ

ミストリー氏は、父親が同社を退任した1年後の2006年9月1日にタタ・サンズの取締役会に加わった。[1]彼は1990年9月から2009年10月までタタ・エルクシ・リミテッドの取締役を務め、2006年9月までタタ・パワー社の取締役を務めた。[29]

2013年、ミストリーはタタ・サンズの会長に任命されました。さらに、タタ・インダストリーズ、タタ・スチール、タタ・モーターズ、タタ・コンサルタンシー・サービシズ、タタ・パワー、タタ・テレサービシズ、インディアン・ホテルズ、タタ・グローバル・ビバレッジズ、タタ・ケミカルズなど、タタ傘下の主要企業すべての会長も務めました。[30] [31]

タタ・サンズの取締役会は2016年10月にミストリー氏をタタ・サンズの会長職から解任することを決議した。[32] [33] [34]

2018年NCLT判決

2018年7月、「インド企業に関する問題を裁定する」国家会社法裁判所（NCLT） [35]は、ミストリー氏が2016年に会長職を解任されてから2か月後に不信任決議によって告発された経営不行き届きの罪で、タタ・サンズに有利な判決を下した。[36] 7月10日、ミストリー氏はこの判決に対して控訴する意向を表明した。[37]

2019年のNCLAT評決

2019年12月、全国会社法控訴裁判所は、ミストリー氏を残りの任期でタタ・サンズの会長に復帰させ、TCSのCEOであるナタラジャン・チャンドラセカラン氏をタタ・サンズの執行会長に任命したことは違法であると宣言した。[38] 2020年1月、タタ・サンズはNCLATの決定に対して最高裁判所に控訴した。[39]サイラス・ミストリー氏は、コングロマリットの会長職には復帰しないが、同社の取締役会の席は留保する意向であると発表した。[40] SAボブデ首席裁判官、B・R・ガヴァイ判事、スーリヤ・カント判事の3名からなる法廷は、2020年1月10日にタタ・サンズの控訴を審理する間、NCLATの命令を差し止めた。[41] [42]

裁判所は「NCLATが発した司法命令には欠陥があることが判明した」と述べた。[43]

インド最高裁判所はまた、タタ・サンズが会社法第25条に基づいて少数株主の株式を排除する権限を行使しないよう命じた。[44]

私生活

ミストリーは、弁護士イクバル・チャグラの娘であり、法学者MCチャグラの孫娘であるロヒカ・チャグラと結婚していた。イクバル・チャグラは、タタ・サンズとの法廷闘争において、サイラス・ミストリーの戦略を立案した。[45]

夫婦にはフィロズ・ミストリとザハン・ミストリという二人の息子がいる。[1]

ミストリーはアイルランド国籍を持ち、インドの永住者（インド海外市民権を取得）でもあった。アイルランドの新聞「インディペンデント」の報道によると、ミストリーは自身を世界市民とみなしていたという。[15]

彼の父、パロンジ・ミストリーは2022年6月28日に亡くなった。[46]

死

2022年9月4日、ミストリー氏とパンドール家の3人はウドヴァダにあるイランシャー・アタシュ・ベフラムを訪問した。[47]ゾロアスター教の高僧クルシェド・ダストゥール氏は、ディンショー・パンドール氏[48]とパロンジ・ミストリー氏の死後、祈りを捧げるために同行したと述べた。[49]

ウドヴァダからムンバイに戻る途中、彼らが乗っていたメルセデス・ベンツGLCは、パルガール県チャロティ近郊のスーリヤ川にかかるアフマダーバード・ムンバイ間国道8号線の橋の中央分離帯に時速90キロ（時速56マイル）で衝突した。[50] [51] [52]後部座席でシートベルトを着用せずに座っていたサイラス・ミストリーとジャハンギル・パンドールは、車の前部座席の背もたれに激突し即死した。ミストリーは重度の頭部外傷を負い、胸部、頭部、大腿部、首に複数の骨折を負った。重要臓器への複数の損傷により、ミストリーとパンドールの死因となった。[53]運転手のアナヒタ・パンドール博士と助手席に座っていた夫のダリウス・パンドールはシートベルトを着用していたため、負傷したが生き残った。[54] [55]

調査

7人からなる鑑識チームが事故原因を調査し、橋の「設計欠陥」が原因で、乗員がシートベルトを着用していなかったために死亡したという結論に達した。[12] [52]チームメンバーは、「事故の原因はインフラの問題であると結論付けました。橋の欄干壁が路肩車線に突き出ており、設計に欠陥があったことが判明しました」と述べた。[12] 3車線道路が突然2車線道路に変わり、L字型のコンクリート製の分離帯が設置されていた。コンクリート製の分離帯は膝の高さまであり、塗装も適切ではなかった。この場所には道路標識がなく、過去にも同じ場所で数件の事故が発生していた。ミストリーの車は、道路設計に欠陥があった場所で分離帯に衝突した。[56] [57]彼の死は、道路設計の不統一と後部座席の乗員のシートベルト着用に関する議論を引き起こした。[58]連邦政府は、後部座席の乗客がシートベルトを着用していないことが発覚した場合、1,000ルピーの罰金を科すと発表した。[要出典]

参考文献

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