チェルヴィンスキ CW 7

CW 7
一般情報
タイプ	曲技飛行グライダー
国籍	ポーランド
メーカー	ザスプル
デザイナー	ヴァツワフ・チェルヴィンスキ
建造数	10年頃
歴史
初飛行	1934年12月13日

チェルヴィンスキ CW 7は、1934 年に初飛行したポーランドの曲技飛行用グライダーです。背面飛行を妨げる構造上の弱点があったにもかかわらず、第二次世界大戦が始まるまで、いくつかの航空クラブで少量の CW 7 が使用されていました。

設計と開発

1930年代半ば、ポーランドの航空クラブではグライダーによる曲技飛行への関心が高まり、この飛行のために特別に設計された航空機の公式要件が策定されました。その結果、アントニ・コチアンのソコルとヴァツワフ・チェルヴィンスキのCW 7という2機のグライダーが誕生しました。後者は、彼の初期のグライダー設計の1機を除いてすべて、ルヴフ工科大学学生航空協会（ZASPL）の工房で製作されました。^{[ 1 ]}

CW 7は、双桁を軸に構築された高い二分割主翼を持つ全木製航空機であった。平面図では、主翼は長方形で、先端は長い半楕円形であった。胴体下部から桁にかけて、翼断面の支柱が平行に2本ずつ取り付けられていた。上面は後桁まで全幅にわたって合板で覆われていた。胴体と支柱の間、下面も後桁までは合板で覆われていたが、支柱より先は前桁までであった。その他の部分、すなわち上面と下面は布張りであった。^{[ 1 ] [ 2 ]}

胴体は楕円形断面で、合板で覆われたセミモノコック構造で、主翼前縁前方に開放型のコックピットを備えていた。胴体は尾翼に向かって細くなり、尾翼はワイヤーで補強され、固定面は合板で覆われ、操縦面は合板の先端を除いて大部分が布張りであった。CW7の小型の垂直尾翼には、丸みを帯びたバランスの取れた舵が取り付けられていた。尾翼は垂直尾翼の基部近くに設置され、分割昇降舵を備えていた。グライダーは空気圧スプリング式のスキッド上に着陸した。^{[ 1 ]}

運用履歴

CW 7の初飛行は1934年12月、ルヴフ＝スクニウフでミハル・ブライヒャーの操縦により空中曳航により行われた。本格的な曲技飛行プログラムを含む飛行試験は好調で、良好な操縦性と運動性が示されたため、 LOPPから約10機の発注を受けた。 ^{[ 1 ] [ 2 ]}運用中、数機のCW 7が曲技飛行中に構造上の破損を経験した。これらの破損は、背面飛行の負荷に対する構造設計の弱点を明らかにしたが、背面飛行が禁止されていたため、このグライダーは第二次世界大戦の勃発まで、様々な航空クラブで曲技飛行に使用された。^{[ 1 ]}

仕様

Samolotypolskie.plのデータ^{[ 2 ]}

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 長さ: 6.8 m (22 フィート 4 インチ)
• 翼幅： 13メートル（42フィート8インチ）
• 高さ: 1.3 m (4 フィート 3 インチ)
• 翼面積： 16.0 m ² (172 平方フィート)
• アスペクト比： 10.3
• 空車重量: 140 kg (309 ポンド)
• 総重量: 225 kg (496 ポンド)

パフォーマンス

• 最大滑空比:最高速度 59 km/h (37 mph; 32 kn) で 15.4
• 沈下速度: 54 km/h (34 mph; 29 kn)で0.97 m/s (191 ft/min)
• 曳航速度：141 km/h（88 mph; 76 kn）
• 最低速度：54 km/h（34 mph; 29 kn）

参考文献

1. Cynk、Jerzy (1971).ポーランドの航空機 1893 ～ 1939 年。ロンドン：パトナム出版。 p.  698-9。ISBN 0 370 00085 4。
2. “CW-7 (CW. VII), 1934” . 2018年10月12日閲覧。