 ドーバー港に入港するダンケルク航海船 | |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| ビルダー | サムスン重工業、巨済、韓国 |
| オペレーター |
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| 建設された | 2003–2006 |
| 稼働中 | 2005年～現在 |
| 計画済み | 3 |
| 完了 | 3 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 35,293 GT |
| 長さ | 186.65メートル（612フィート4インチ） |
| ビーム | 28.40メートル（93フィート2インチ） |
| 下書き | 6.75メートル（22フィート2インチ） |
| デッキ | 9 |
| 推進 | MAN B&W 8L48/60Bディーゼルエンジン×4 |
| スピード |
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| 容量 |
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| クルー | 70 |
D級フェリーは、サムスン重工業が2003年から2006年にかけて建造し、DFDSシーウェイズが運航する3隻のRoRoフェリーです。当初はノーフォークラインが運航し、イギリスのドーバーとフランスのダンケルク間を航行していました。
背景
この3隻は、もともとマールスクの子会社ノーフォークラインがドーバーとダンケルク間のサービスのために構想したものです。2000年頃、ノーフォークラインは1995年に廃止されたドーバー・ダンケルク間の鉄道フェリーサービスを、大型貨物車を対象とした道路貨物フェリーとして復活させました。当初は、ノース・マーチャント・フェリーズのミッドナイト・マーチャント号をチャーターして運航していましたが、この航路は予想外のヒットとなり、5年後にはノーフォークラインはノース・マーチャントからさらに3隻のチャーター船を獲得しました。同時に、ノーフォークラインはドーバー・ダンケルク間のサービスを大型貨物車から観光客市場へと拡大しようとしており、需要の高まりが新造船の実現可能性を裏付けたことで、このプロジェクトは着実に進められました。[1]
概要
D級フェリーはサムスン重工業によって建造され、ダンケルク・シーウェイズ、デルフト・シーウェイズ、ドーバー・シーウェイズの3隻で構成されています。全長186メートル（610フィート3インチ）、幅28メートル（91フィート10インチ）、喫水6.75メートル（22フィート2インチ）で、ギアボックスを介して2つのプロペラに接続された4つのディーゼルエンジンで駆動します。認定された航海速度は25ノット（46 km/h、29 mph）ですが、デルフト・シーウェイズは納品航海中にソマリア沖で海賊の襲撃から逃走した際に28ノット（52 km/h、32 mph）で航行したことが記録されています。[2] [3] [4] [5]
外観デザイン
外観上、これらの船のクラスは、ブリッジ下の船首 上部構造にある巨大な2層パノラマ窓、船体右舷側にも2組のパノラマ窓、そしてマースク社およびその子会社向けに設計された船舶特有の煙突デザインによって容易に識別できます。ドーバー発着のフェリーに共通するように、このクラスには船首にいわゆる「カウキャッチャー」と船尾スライドドアが設置されています。これは、ドーバー発着のフェリーが、より一般的な船対岸ランプではなく、陸上に設置された陸対船ランプを使用しているためです。
内部設計
船内は9つのデッキで構成されており、デッキ1と2は機械室、デッキ3、4、5は車両通行用となっている。デッキ6と7は旅客デッキ、デッキ8と9は乗組員用である。旅客エリア（デッキ6と7）では、パノラマ窓の下のスペースに2つのレストランがある。上層デッキには大型貨物車運転手用、下層デッキには一般レストランがあり、一般レストランの隣には子供用の遊び場がある。さらに後方には、右舷パノラマ窓近くのスペースがカフェになっており、その上層デッキにはプレミアムラウンジがある。デッキ7と8のカフェとプレミアムラウンジの後ろは、旅客用のオープンエリアとなっている。[6]
歴史
最初に建造された船であるマールスク・ダンケルクは2005年9月に引き渡され、同年10月に就航しました。[7]他の2隻の姉妹船であるマールスク・デルフトとマールスク・ドーバーは、それぞれ2006年2月と7月に就航しました。[2] [8]就航後まもなく、マールスク・ダンケルクは2006年を通してエンジントラブルに見舞われ、頻繁に欠航となりました。これらのトラブルの最後の1件は同年9月に発生しました。
2006年10月17日、マースク・ドーバー号は、石油タンカー 「アポロニア号」と、同社所有のコンテナ船「マースク・バンクーバー号」との間でニアミスを起こしました。負傷者はなく、いずれの船舶にも損傷はありませんでした。
2010年、ノーフォークラインはDFDS A/Sに買収され、フェリー子会社のDFDSシーウェイズと事業統合されました。2010年を通して、船の塗装はノーフォークラインの塗装のままでしたが、煙突はDFDSのカラーに塗り替えられました。DFDSのハウスカラーに全面的に塗り替えられたのは2011年になってからでした。
2014年11月9日、ドーバー・シーウェイズ号はドーバーで事故に巻き込まれ、港の護岸に衝突しました。船は損傷を受け、整備のため約1週間半運航停止となりましたが、11月21日に復航しました。[8]
2015年後半、DFDSはブランドイメージを刷新し、ダークカラーの船体に濃い青と白の文字が入った新しい塗装を採用しました。2016年1月中、3隻の船舶はDFDSの新しい塗装スキームに塗り替えられました。[9]
このクラスの船舶
- ダンケルク・シーウェイズ（旧マースク・ダンケルク）
- デルフト・シーウェイズ（旧マースク・デルフト）
- ドーバー・シーウェイズ（旧マースク・ドーバー）
参考文献
- ^ 「Dクラスの建造：パート1」HHVフェリー、2021年9月21日。
- ^ ab 「MSデルフト・シーウェイズの過去と現在」ドーバーフェリー写真フォーラム. 2021年9月21日.
- ^ 「Dクラスの建造：パート2」HHVフェリー、2021年9月21日。
- ^ 「Dクラスの建造：パート3」HHVフェリー、2021年9月21日。
- ^ 「Dクラスの建造：パート4」HHVフェリー、2021年9月21日。
- ^ 「DFDS D級潜水艦デッキプラン」DFDSシーウェイズ、2021年9月21日。
- ^ 「MSダンケルク・シーウェイズの過去と現在」ドーバーフェリー写真フォーラム。2021年9月21日。
- ^ ab 「MSドーバー・シーウェイズの過去と現在」ドーバーフェリー写真フォーラム。2021年9月21日。
- ^ 「DFDSシーウェイズ、改装とブランド変更に着手」Motorship. 2021年9月21日.
