D0高速道路（チェコ共和国）

D0高速道路
D0高速道路
ダルニツェ D0
Prague Ring Pražský okruh
ルート情報
	E50 / E65の一部
長さ	40 km（25 マイル） 78 km (48 マイル) / 90.8 km (56.4 マイル)
主要な交差点
	プラハ周辺の環状道路
主要な交差点	D3 / E55
位置
国	チェコ共和国
地域	プラハ、中央ボヘミア
主要都市	プラハ
高速道路システム
	チェコ共和国の高速道路;

D0高速道路（チェコ語：Dálnice D0）またはプラハ環状道路（チェコ語：Pražský okruh）は、完成すればチェコ共和国プラハを囲む外環状道路となる高速道路です。チェコの高速道路のほとんどはD0から放射状に伸びています。内環状道路は区間ごとに異なる正式名称が付けられていますが、プラハ環状道路はプラハを貫く環状道路全域の道路の正式名称でもあります。

以前はR1高速道路（チェコ語：Rychlostní silnice R1）と呼ばれていました。現在、2つの区間が開通しており、1つはルズィニェ空港から D1とのインターチェンジまで、もう1つはプラハの東端に位置する全長5キロメートル（3.1マイル）の道路です。次に、これら2つの区間を接続する区間が建設される予定です。他に建設中の区間には、スッチドル付近のヴルタヴァ川に架かる橋などがあります。

1998年、建設費は310億チェココルナと見積もられていましたが、2005年2月に470億チェココルナに引き上げられました。2009年には運輸省が完成までにさらに710億チェココルナが必要であると発表しました。現在、計画区間80kmのうち40kmが運行されています。2018年時点では、完成は早くても2030年になると見込まれています。^{[ 1 ]}

指定と分類

1947年に技術省が発行したチェコスロバキアの道路網地図では、プラハ周辺の環状道路計画に1の番号が付けられている。1976年6月23日のチェコ社会主義共和国政府の決議第155号により採択された計画では、H1自動車環状道路に言及している。^{[ 2 ]}当時の計画では、Hという文字は高速道路よりも下位のカテゴリーの長距離幹線道路、すなわち高速道路に使用されていた。

1977年の計画では、「外環状道路」（「中環状道路」および「内環状道路」の名称に加えて）という名称が使用されていましたが、同時にH1環状道路とも呼ばれ、中環状道路は新市街環状道路、内環状道路は市街環状道路と呼ばれていました。2016年1月1日に高速道路が高速道路網に移管されたことに伴い、プラハ環状道路はD0高速道路に改番されました。

建設履歴

最も古いセクション

1984年に最初の区間が開通しました。サタリツェ - ポチェルニツェ（プラハ東端）区間とスリヴェネツ - トシェボニツェ区間です。1993年には、サタリツェとポチェルニツェ間の区間がビェホヴィツェまで延伸されました。2000年にはスリヴェネツ - トシェボニツェ区間がジェピまで延伸され、2001年には同じ区間がルズィニェまで延伸されました。こうして、2001年から2010年9月20日までは、2つの独立した区間が運行されていました。

市東部のサタリーチェ - ベホヴィツェ間、D10、D11 とシュチェルボホルスカ放射状道路を結ぶ
市の西部にあるスリベネツ - トレボニツェ - ジェピ - ルジニェ間のバランドフスカ支脈、D5、D6、D7 を結ぶセクション。

南西部

2010年9月20日、スリヴェネツとD1高速道路間の23kmの区間が正式に開通し、翌日から通常運行が開始された。この区間には、長さ1,659メートルのロチコフスキートンネルと、ベロウンカ渓谷に架かる長さ2,045メートルのラドティーンスキー橋も含まれており、このうちベロウンカ渓谷に架かる部分はチェコ共和国で最長の橋梁構造とされている。ラドティーン橋がヴルタヴァ川を渡る部分には、ラホヴィツェ自転車専用吊橋が設置されている。同時に、プラハ環状道路のピスニツェ・ムクとヴェステツ地区を結ぶ、いわゆるヴェステツ支線の最初の部分が開通し、ドラジュディ村とロシュコシュ村を越えてD1高速道路まで延伸することができる。

2010年6月末、ŘSDは、スリヴェネツからイェセニツェまでの23kmの新しい区間が2010年9月20日に運用開始されるスケジュールを承認した。9月18日土曜日には、ラホヴィツェ高架橋で一般公開日が開催される予定だったが、^{[ 3 ]}工事の未完了とトラブルシューティングのため、プログラムはチョルピツェトンネルとホドコヴィツェ間の区間に縮小された。

ベステック支線

ヴェステツカ・コネクターの1.6km区間は、プラハ環状道路（ピスニツェ・ジャンクション）とヴェステツ北のヴィデンスカ通りとの環状交差点の間（プラハ環状道路のD1高速道路とスリヴェネツ間の区間の開通と同時）で2010年に開通しました。ヴィデンスカ通りからD1高速道路までのコネクターの次の区間は現在工事中ではありません（2024年）。

南東部

12.6キロメートル（7.8マイル）のビェホヴィツェ-D1区間の建設は2024年12月に開始され、2027年までに完了する予定です。^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}建設の推定価値は94億チェココルナで、さらに30億チェココルナが建設用地の購入に費やされる予定です。^{[ 6 ]}

この区間のルートについては、1970年代初頭から大きな反対がありました。環境影響評価（EIA）は2002年11月に、投資計画は2010年に公表されました。ゾーニング決定は既に行われていましたが、後に撤回されました。

北西部

ルズィニェ-ブジェジニェヴェス区間のバイパス北西部は複数の案が検討されたが、環境影響評価（EIA）文書ではSs案（北部、レシュスカ）またはJ案（南部、スフドルスカ）の実施が推奨されていた。現行のプラハ市マスタープランおよびプラハ州全体のマスタープランにはJ案のみが含まれている。この区間は現在計画中であり、法的問題に直面している。州は訴訟を起こしたが、最高行政裁判所は2014年4月にこれを棄却し、州裁判所の判決を支持したため、ルズィニェ - ブジェジニェヴェス - サタリツェ区間の建設事業は停止された。^{[ 7 ]}

ジャンクションリスト

伝説：

I/C -インターチェンジ、I/S -交差点、RSA -休憩・サービスエリア、OBR -高架レストラン、R/R - レストラン・休憩広場、L/B - 待避所、V/P - 展望ポイント、TN -トンネル、T/P -料金所、BR -橋

		（予定）D3 / E55
	（3）	ベステック
		ピスニツェ（建設中）
		コモジャニトンネル1972 m
		コモジャニ（建設中）
		ラドティンスキー標高2045 m
		ヴルタヴァ川
	（10）	ズブラスラフ R4
		ベロウンカ
		ロチコフトンネル1661 m
		ロチコフスキー460 m
	（15）	ロチコフ
	（16）	スリヴェネツ
	（19）	オジェフ
	（21）	ジノチャニ
	（23A）	Chrášťany
	（23）	トレボニツェD5 / E50
	（26）	レピ R6 / E48
	（23）	トレボニツェ
	（28）	ルズィニェ R7
		プレドニ・コパニナ (予定) R7
		ホロミェジツェ（予定）
		スッチドル（予定）
		スッチドルトンネル（計画中）
		Rybářka（計画中）
		スッチドル（予定）
		ヴルタヴァ川
		チミツェ（予定）
		ウステカ（計画中）
		ブレジニェベス (予定) D8 / E55
		トレボラディツェ（計画中）
		プレゼレツェ（予定）
		ヴィノシュ（予定）
	（58）	サタリスR10 / E65
	（59）	クルメッカ
	（60）	ホルニ・ポチェルニツェD11 / E67

		ビェホヴィツェ（計画）I/12
		Uhříněves（計画中）
		ジチャニ（予定）
		リパニー（予定）
	（76）	モデレティスD1 / E50
	（82）	イェセニツェ