| シルバーライン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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.jpg/1280px-SilverlineFLIRTshilohroad_(cropped).jpg) シロ・ロード駅近くでシルバーラインの車両が試験中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 別名 | コットンベルト鉄道線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ダート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | タラント郡、ダラス郡、コリン郡、テキサス州、米国 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ |
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| 駅 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | DARTシルバーライン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | ハイブリッドレール | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | DARTレール | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デポ | シロロード駅設備保守施設 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | 8スタドラー フリート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 2025年10月25日 （2025年10月25日） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線の長さ | 26マイル（41.84 km）[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラックの長さ | 67.7マイル（108.95キロ） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 2 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | 貨物線を共用する通勤鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 時速70マイル（110 km/h）（最高）[2] 時速約29マイル（50 km/h）（平均） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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シルバーライン（別名コットンベルト鉄道線）は、タラント郡、ダラス郡、コリン郡、および米国テキサス州を走る、ダラス地域高速交通局（DART）が運営する全長26マイル（42 km）のハイブリッド鉄道サービスです。ダラス北部郊外のプレイノ、リチャードソン、アディソン、キャロルトンからダラス・フォートワース国際空港ターミナルB までを結んでいます。
DARTによれば、シルバーラインは「既存および計画中の交通システムに接続し、住民や通勤者に高速で信頼性の高い交通手段の選択肢を提供するように設計」されており、混雑した道路網の代替手段を提供することで交通移動時間を改善することを目指している。[3]
このプロジェクトの仮称であるコットンベルト鉄道線は、かつてこの路線を所有していたサザンパシフィック鉄道の子会社、セントルイス・サウスウェスタン鉄道（通称コットンベルト）に由来しています。DARTは1990年に将来の交通機関利用のためにこの路線の権利を取得しました。
歴史
この路線沿いのコットンベルトサービスは、1983年のDARTサービス計画当初から計画されていた。[3] [4] DARTは1990年に52マイル（84 km）のコットンベルト回廊鉄道の線路の権利を購入しており、それ以降貨物列車はこの線路を運行していない。[5] [6]この路線はDARTの2030年交通システム計画にも含まれていた。しかし、2010年にDARTは赤字と収入の減少を理由に2030年計画の大部分を撤回した。[7]ダラス郡とタラント郡の両区間を民間資金で建設する提案が検討されたが、 2013年の州議会会期中にテキサス州議会がこの計画に必要な法案を可決できなかったため、この計画は廃案となった。[8]
DARTの関係者は、民間からの資金調達がなければ、少なくとも2030年代半ばまでは路線を建設することはできないと述べた。[8] DARTは、現在の資金調達の代替として、バス高速輸送システム（BRT）をより低コストで利用できる可能性を検討した。 [9]
DARTは2016年8月下旬、プロジェクト完了に必要な資金を確保した後、プロジェクトを迅速に進めて2022年までに完了させる可能性があると発表した。[5]
2018年8月下旬、DART理事会は、以前に提案された2つの駅を削除し、計画されている駅の数を10に減らす計画を承認することを決議した。[10]
2019年2月12日、DART理事会は路線全長にわたる2本目の線路建設を承認しました。これにより、通勤列車間の待ち時間が短縮され、建設・保守中の遅延が回避され、貨物列車の運行効率が向上することが期待されます。この設計変更には1億900万ドルの費用がかかると見込まれ、設計・施工契約の上限額は9億2300万ドルに引き上げられます。[11]
DARTは2018年11月から鉄道改修・改善資金として9億800万ドルの連邦融資を確保し、11億ドルの予定費用の大部分を賄った後、 2019年に建設が開始されました。 [4] [12]路線の残りの費用を賄うために、DARTは一部の都市に費用の一部を負担するよう要請し、路線が貨物線の経路から外れた場所にある駅の費用を負担するよう求めています。[4]当初、運行開始は2022年12月28日までに予定されていました。[12] [13]
2019年6月24日、DARTはこの路線をシルバーラインと命名すると発表し、[14]このサービスを同社のライトレールシステムと同じブランド名で展開することになった。
2020年までに開業は2023年3月に延期され、[15] [16] [17]、翌年には2024年へのさらなる延期が発表された。[18]
2023年1月、さらなる遅延により、開業予定日は2025年後半から2026年半ばに変更された。[19]この路線は2025年10月25日に開業した。[20]
オペレーション
運行は週7日です。平日は午前4時から午前1時まで運行しており、ピーク時（午前5時から午前9時、午後3時から午後7時）は30分間隔、それ以外の時間帯は1時間ごとに運行しています。週末と主要な祝日には、午前5時から午前1時まで、両方向とも1時間ごとに運行しています。[21] [22]
片道の所要時間は約55分です。この所要時間には、ダウンタウン・キャロルトン駅、アディソン・トランジット・センター駅、シティライン/ブッシュ駅、12番街駅を除く全駅で30秒の停車時間が含まれています。これらの駅では停車時間は1分です。 [3]一方、DARTオレンジラインのシティライン/ブッシュ駅からDFW空港ターミナルA駅までの所要時間は、ダラスのダウンタウンを通るため約1.5時間です。[要出典]
シルバーラインの列車は貨物線路を走行するため、ライトレールサービスのように運転士1名のみの運行とは異なり、機関士と車掌の両方が乗務します。少人数の人員で運行の柔軟性を維持するため、シルバーラインの車内スタッフは両方の役割をこなせるよう、クロストレーニングを受け、資格を取得し、資格を有しています。[3]
貨物
2025年現在[アップデート]、この路線では4つの会社が貨物輸送を行っています。フォートワース・アンド・ウェスタン鉄道、ダラス・ガーランド・アンド・ノースイースタン鉄道、BNSF、CPKCです。短距離路線の運行は旅客輸送のピーク時以外に限られますが、クラスI鉄道はそれぞれ独立して運行されています。[2]
ルート
シルバーラインはダラス・フォートワース国際空港からプレイノまで約26マイル（42km）を走行します。[23]
この路線は、DFW ノース駅でトリニティ メトロ TEXRail通勤鉄道線と接続し、フォートワースのダウンタウン、グレープバイン、およびタラント郡のさまざまな他の地域 へのアクセスを提供します。
この路線はDARTのオレンジライン、グリーンライン、レッドラインと接続しており、ダウンタウン・キャロルトン駅またはシティライン/ブッシュ駅を経由してダラス・ラブフィールド駅やダウンタウン・ダラスへのアクセスを提供します。将来的には、デントン郡交通局のAトレイン通勤鉄道線との接続も検討されています。ダウンタウン・キャロルトン駅が完成すれば、シルバーラインが直結し、デントン郡の様々な地域へのアクセスが可能になります。[24]
全体として、この路線は、タラント郡、ダラス郡、コリン郡の 3 つの郡と、グレープバイン郡、コッペル郡、ダラス郡、キャロルトン郡、アディソン郡、リチャードソン郡、プレイノ郡の 7 つの都市を通過します。
駅
すべての駅はアクセシビリティを考慮し、ADA（アメリカ障害者法）に準拠した設計となります。以下の10駅が含まれます。[3]
| 駅 | 駐車場 | 自治体 | 接続とメモ |
|---|---|---|---|
| DFW空港ターミナルB | DFW空港 |  テックスレール DARTレール： オレンジライン（ ターミナルAへの通路経由） ダラス・フォートワース国際空港
| |
| DFW空港北 | 
|
グレープバイン | テックスレール
|
| サイプレスウォーターズ |
|
ダラス[a] | |
| キャロルトンのダウンタウン |
|
キャロルトン |  A列車 （トリニティミルズ駅で北行き経由） グリーンライン) [b] DARTレール： グリーンライン
|
| アディソン |
|
アディソン |  アディソン空港
|
| ノールトレイル | ダラス | プレストンウッド タウン センターにサービスを提供しています | |
| UTダラス |
|
リチャードソン | テキサス大学ダラス校に勤務 |
| シティライン/ブッシュ |
|
DARTレール： レッドライン、 オレンジライン （ピーク時のみ）
| |
| 12番街 |
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プラノ | |
| シャイローロード |
|
- ^ DART非加盟のコッペルに隣接する飛び地に位置する
- ^ Aトレインのダウンタウン・キャロルトン駅までの延伸が提案されている
車両
2019年6月、シルバーラインで使用するため、スタドラーFLIRT（高速軽量都市間・地域列車）ディーゼル機関車（DMU） 8編成が発注された。 [25] [26]これにより、DARTはテキサス州でスタドラー鉄道DMUを運行する4番目の交通機関となり、デントン郡交通局のAトレイン、オースティンのキャピタル・メトロレール、TEXレールに続くものとなる。また、米国ではTEXレールとカリフォルニア州サンバーナーディーノ郡のアローサービスに続き、FLIRT DMUを使用する3番目のシステムとなる。
DART FLIRTは、連邦鉄道局の代替車両技術（AVT）基準とバイ・アメリカ要件を満たすように設計された低床ディーゼル電気式多連ユニットです。 [27]各編成には4両の客車と、4基のディーゼルモーターと発電機を収容するパワーパックと呼ばれる独立した中間車両が含まれており、車内騒音レベルを低減し、より広い低床エリアを実現しています。この列車は222席の座席と最大263人の立席を備え、アメリカ障害者法（ADA）に完全に準拠しています。モジュラー設計により、客車を増設したり、将来的にバイモード運転に改造したりすることも可能です。[27]
拡張計画
コットンベルト回廊の追加区間が将来の拡張対象として指定されています。計画はまだ行われていませんが、プレイノのシャイロー・ロードからワイリーまで路線が延長され、マーフィーとワイリーのダウンタウンに駅が設置される予定です。[28]これらの町はどちらもDART加盟都市ではありません。2018年に発表された環境影響評価書によると、最終的にはTEXRail回廊に沿ってフォートワースまで列車が運行される可能性があります。[2]
シルバーラインの延伸の可能性は北方面にも及ぶ。北中部テキサス州政府協議会（NCTCOG）は2022年の会議で、現在の北端であるパーカーロード駅からプレイノ、アレン、マッキニーまで鉄道を延伸する可能性について議論した。レッドラインまたはシルバーラインのいずれかを北に延伸することが可能だ。この調査では、現在のパーカーロード駅から仮定上の北端であるダウンタウン・マッキニー駅の間に7つの駅を設置することが提案されている。延伸区間は全長18マイル（29 km）、建設費は7億ドルから9億ドルで、2045年までに1日7,000人から8,000人の乗客数を見込んでいる。[29]
参考文献
- ^ 「コットンベルト回廊」。コットンベルト地域鉄道回廊情報。ダラス地域高速交通局。 2018年8月16日閲覧。
- ^ abcd 「付録B：運用保守計画」（PDF） . DART . 2018年12月18日閲覧。
- ^ abcde 「コットンベルト回廊地域鉄道プロジェクト 環境影響評価書草案」（PDF）ダラス地域高速交通局2018年4月 370ページ。2018年8月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年8月16日閲覧。
- ^ abc Leszcynski, Ray (2018年8月15日). 「ノースダラスの2つの駅をめぐる紛争により、コットンベルト地区におけるDARTの投票が遅延」ダラス・モーニング・ニュース. 2018年8月16日閲覧。
- ^ ab 「DART、コットンベルトラインの早期完成を2022年までに実現へ」CBS 11ニュース、2016年8月25日。 2016年8月27日閲覧。
- ^ Leszcynski, Ray (2018年7月28日). 「DARTのコットンベルト駅がプレイノにもたらす4つの意味」ダラス・モーニング・ニュース. 2018年8月16日閲覧。
- ^ リンデンバーガー、マイケル（2010年4月28日）「資金難によりDARTは雇用と鉄道計画を削減せざるを得なくなる」ダラス・モーニング・ニュース。 2013年4月12日閲覧。
- ^ ab Dickson, Gordon (2013年5月29日). 「コットンベルト基金法案、議会で廃案に」. Fort Worth Star-Telegram . 2014年4月13日閲覧。
- ^ フォームビー、ブランドン（2014年8月25日）「DART、長らく停滞していたコットンベルト鉄道回廊に専用バス道路建設を検討へ」ダラス・モーニング・ニュース。 2015年5月9日閲覧。
- ^ Leszcynski, Ray (2018年8月29日). 「DART委員会、ダラス北部の2つの駅を削除、11億ドル規模のコットンベルト地区を前進へ」ダラス・モーニング・ニュース. 2018年8月30日閲覧。
- ^ Pugh, Gavin (2019年2月12日). 「DART取締役会、北テキサス郊外を通るコットンベルト線の2本目の線路増設を承認」. Community Impact Newspaper . 2019年2月18日閲覧。
- ^ ab Leszcynski, Ray (2018年3月18日). 「DARTの11億ドル規模のコットンベルト計画がいよいよ一般公開へ」ダラス・モーニング・ニュース. 2018年8月16日閲覧。
- ^ Leszcynski, Ray (2018年12月12日). 「連邦政府からの資金提供が間近に迫る中、DARTはパートナーを指名し、コットンベルト鉄道に8億7200万ドルを授与」ダラス・モーニング・ニュース. 2018年12月21日閲覧。
- ^ 「DART、コットンベルト通勤路線を『シルバーライン』に改名」（プレスリリース）DART、2019年6月24日。 2019年6月25日閲覧。
- ^ 「コリン郡のダラス地域高速交通シルバーラインの建設が進展中」CBS. 21 CBS DFW. 2020年9月18日. 2020年10月19日閲覧。
- ^ ブラウン、スティーブ（2020年10月19日）「アディソン、DARTの新シルバーラインに全員参加、5億ドル規模のプロジェクト計画」ダラス・モーニング・ニュース。 2020年10月19日閲覧。
- ^ 「DARTシルバーラインに増設路線が到着」。Mass Transit、Endeavor Business Media、2020年8月17日。 2025年10月17日閲覧。
- ^ Bennett, Chloe (2021年7月12日). 「DARTがDFW空港へのシルバーラインの開通日を延期する理由」ダラス・モーニング・ニュース. 2022年1月6日閲覧。
- ^ 「シルバーライン・プロジェクト」dart.org . 2023年1月27日閲覧。
- ^ Holguin, Briseida (2025年10月26日). 「DART、シルバーラインを無料乗車と乗客の称賛で展開」KTVT . CBSニュース＆ステーション. 2025年10月27日閲覧。
- ^ 「鉄道ガイド：シルバーライン」（PDF）ダラスエリア高速鉄道、2025年10月25日、19ページ。
- ^ 「シルバーライン、10月25日に運行開始、7都市とDFW空港を接続」www.dart.org . 2025年10月24日閲覧。
- ^ 「コットンベルト回廊地域鉄道スコープ概要報告書」（PDF）ダラス地域高速交通局、2011年1月。 2014年8月13日閲覧。
- ^ 「デントン郡のA-Trainは拡張計画で南方面を検討中 - Texas Rail Advocates」www.texasrailadvocates.org . 2025年10月24日閲覧。
- ^スタドラー社、テキサス メトロ向けにFLIRT列車8編成の製造契約を獲得。2019年6月3日。
- ^ コットンベルト鉄道DMU発注Metro Report International 2019年6月3日。
- ^ ab 「DART FLIRTデータシート」（PDF）。Stadler Rail。2020年4月。 2025年10月24日閲覧。
- ^ シェルトン、ケイ. 「DART 2040 交通システム計画」(PDF) 44ページ. 2019年7月16日閲覧。
- ^ Pirayesh, Erick (2022年2月17日). 「地域交通協議会、DART鉄道線をプレイノからマッキニーまで延長へ」. Community Impact . Community Impact Newspaper . 2023年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
- ダラスエリア高速交通局
- シルバーライン（ルートガイド）
- シルバーラインプロジェクト（プロジェクトの最新情報）
