DBクラス 78.10

仕様
仕様
構成：
• ホワイト	4-6-4 T
• UIC	2′C′2 h2t
• ドイツ語	Pt 37.17
ゲージ	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）
リーディング径	1,000 mm (3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ）
ドライバー径	1,750 mm (5 ft 8+7 ⁄ 8 インチ）
後続径	1,000 mm (3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ）
ホイールベース:
• 車軸間隔（非対称）	2,200 mm (7 ft 2+5 ⁄ 8 インチ）+; 1,570 mm (5 ft 1+3 ⁄ 4 インチ）+; 1,880 mm (6 フィート 2 インチ) +; 2,700 mm (8 ft 10+1 ⁄ 4 インチ）+; 2,920 mm (9 フィート6+15 ⁄ 16 インチ）+; 2,800 mm (9 ft 2+1 ⁄ 4 インチ） =;
• エンジン	14,070 mm（46フィート2インチ）
長さ：
• ヘッドストック上	15,937 mm (52 ft 3+1 ⁄ 2 インチ）
• バッファオーバー	17,237 mm (56 フィート6+1 ⁄ 2 インチ）
身長	4,550 mm (14 ft 11+1 ⁄ 8 インチ）
車軸荷重	17.0 t (16.7 長トン; 18.7 短トン)
接着剤重量	51.1 t (50.3 長トン; 56.3 短トン)
空重量	81.1 t (79.8 長トン; 89.4 短トン)
サービス重量	109.7 t (108.0 ロングトン; 120.9 ショートトン)
燃料の種類	石炭
燃料容量	5 t（4.9 ロングトン、5.5 ショートトン）
ウォーターキャップ。	17 m 3 (3,740 英ガロン; 4,490 米ガロン)
ファイアボックス:
• 格子エリア	2.58 m 2 (27.8 平方フィート)
ボイラー：
• チューブプレート	4,700 mm（15フィート5インチ）
• 小さなチューブ	51 mm（2インチ）、123オフ
• 大きなチューブ	133 mm ( 5+1 ⁄ 4 インチ）、26オフ
ボイラー圧力	12 bar (12.2 kgf/cm 2 ; 174 psi)
加熱面:
• ファイアボックス	14.47 m 2 (155.8 平方フィート)
• チューブ	83.54 m 2 (899.2 平方フィート)
• 煙突	47.99 m 2 (516.6 平方フィート)
• 総表面積	146.00 m 2 (1,571.5 平方フィート)
過熱装置:
• 暖房エリア	58.90 m 2 (634.0 平方フィート)
シリンダー	2、外側
シリンダーサイズ	575 mm × 630 mm ( 22+5 ⁄ 8 インチ × 24+13 ⁄ 16 インチ）
バルブギア	ホイジンガー（ヴァルシャーツ）
列車のブレーキ	圧縮空気ブレーキ

種類と起源
種類と起源
パワータイプ	スチーム
再建者	クラウス・マッファイ
再建日	1951
番号を再構築	2

DBクラス 78.10
DBクラス 78.10
パワータイプ
種類と起源
パワータイプ	スチーム
再建者	クラウス・マッファイ
再建日	1951
番号を再構築	2
構成：
仕様
構成：
• ホワイト	4-6-4 T
• UIC	2′C′2 h2t
• ドイツ語	Pt 37.17
ゲージ	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）
リーディング径	1,000 mm (3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ）
ドライバー径	1,750 mm (5 ft 8+7 ⁄ 8 インチ）
後続径	1,000 mm (3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ）
ホイールベース:
• 車軸間隔（非対称）	2,200 mm (7 ft 2+5 ⁄ 8 インチ）+; 1,570 mm (5 ft 1+3 ⁄ 4 インチ）+; 1,880 mm (6 フィート 2 インチ) +; 2,700 mm (8 ft 10+1 ⁄ 4 インチ）+; 2,920 mm (9 フィート6+15 ⁄ 16 インチ）+; 2,800 mm (9 ft 2+1 ⁄ 4 インチ） =;
• エンジン	14,070 mm（46フィート2インチ）
長さ：
• ヘッドストック上	15,937 mm (52 ft 3+1 ⁄ 2 インチ）
• バッファオーバー	17,237 mm (56 フィート6+1 ⁄ 2 インチ）
身長	4,550 mm (14 ft 11+1 ⁄ 8 インチ）
車軸荷重	17.0 t (16.7 長トン; 18.7 短トン)
接着剤重量	51.1 t (50.3 長トン; 56.3 短トン)
空重量	81.1 t (79.8 長トン; 89.4 短トン)
サービス重量	109.7 t (108.0 ロングトン; 120.9 ショートトン)
燃料の種類	石炭
燃料容量	5 t（4.9 ロングトン、5.5 ショートトン）
ウォーターキャップ。	17 m 3 (3,740 英ガロン; 4,490 米ガロン)
ファイアボックス:
• 格子エリア	2.58 m 2 (27.8 平方フィート)
ボイラー：
• チューブプレート	4,700 mm（15フィート5インチ）
• 小さなチューブ	51 mm（2インチ）、123オフ
• 大きなチューブ	133 mm ( 5+1 ⁄ 4 インチ）、26オフ
ボイラー圧力	12 bar (12.2 kgf/cm 2 ; 174 psi)
加熱面:
• ファイアボックス	14.47 m 2 (155.8 平方フィート)
• チューブ	83.54 m 2 (899.2 平方フィート)
• 煙突	47.99 m 2 (516.6 平方フィート)
• 総表面積	146.00 m 2 (1,571.5 平方フィート)
過熱装置:
• 暖房エリア	58.90 m 2 (634.0 平方フィート)
シリンダー	2、外側
シリンダーサイズ	575 mm × 630 mm ( 22+5 ⁄ 8 インチ × 24+13 ⁄ 16 インチ）
バルブギア	ホイジンガー（ヴァルシャーツ）
列車のブレーキ	圧縮空気ブレーキ
最高速度
パフォーマンス数値
最高速度	時速100キロメートル（時速62マイル）
表示出力	1,180 PS (868 kW; 1,160 馬力)
オペレーター
キャリア
オペレーター	ドイツ連邦鉄道
数字	78 1001 – 78 1002
引退	1961

ドイツ連邦鉄道（ DB）が運行するDB78.10型蒸気機関車2両は、クラウス・マッファイ社とミンデン修理工場によって改造されたプロイセンP8型機関車2両をベースに改造されたものである。その目的は、特に郊外線および市内線（シュタットバーン）での運用において、車両の加速性能を向上させることにあった。

当初38 2919と38 2990の運行番号が付与されていた両機関車の走行装置、駆動装置、ボイラーは、実質的に変更されていませんでした。運転室は再設計されました。短い炭水車が追加され、シャフトで機関車に連結されたことで、後進時の乗り心地が向上しました。これらの機関車はタンク機関車に分類され、当初はミュンヘン地域で、後にアウクスブルクで、そして最終的にはボーデン湖畔で運用されました。このタイプの機関車は当時としては唯一の存在であり、1961年には早くも退役しました。

2 台の DB クラス 78.10 機関車はどちらも保存されていません。

参考文献

ヒュッター、インゴ（2021）。Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG、DRB、DB、und DR (ドイツ語)。ヴェルル：DGEGメディアン。ページ 245–246。ISBN 978-3-946594-21-5。
ワイズブロド、マンフレッド。ミュラー、ハンス。ヴォルフガング、ペツニク (1978)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Baureihe 60–96 (EFA 1.3) (ドイツ語) (第 4 版)。デュッセルドルフ：アルバ。 pp . 91–92、240。ISBN 3-87094-083-2。