中国鉄道DF4

東風4 号機
1984年の旅客列車を牽引するDF4-0127
種類と由来 動力源 ディーゼル電気 メーカー 大連：DF4/A/B/C/D/DD/DF、CKD4A 大同：DF4B/C 四方：DF4B/C/E 紫陽：DF4/A/B/C 大連＆シーメンス：DF4DJ モデル DF4、DF4A、DF4B DF4C、DF4D、DF4DD DF4DF、DF4DJ、DF4E CKD4A DF4D (CC207) 製造年 DF4(A): 1969-1986 DF4B: 1984年～現在 DF4C: 1985年～1999年 DF4D/DD: 1999年～現在 DF4DF: 1999年～2004年 DF4DJ: 2000 DF4E: 1994-1997 CKD4A: 2002 総生産数 DF4(A): 31 P、812 F DF4B: 585 (P), 4006 (F) DF4C: 2 (P)、845 (F) DF4D: 573 (P), 398 (F), 340 (HS) DF4DD: 238 DF4DF: 25 DF4DJ: 2 DF4E: 16 CKD4A: 2
仕様 構成： ​  •  AAR CC A1A-A1A (DF4C 5274 & 5275) Co-Co+Co-Co (DF4E) ゲージ 1,435 mm ( 4 ft  8＋1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ 車輪直径 1,050mm (41.34インチ) 最小曲線 145m (475.7フィート) DF4DD：100メートル（328.1フィート） ホイールベース： ​  • 台車 1,800 mm ( 70＋7 ⁄ 8 インチ） 長さ DF4(A): 19,990 mm (65フィート7インチ) DF4B: 20,490 mm (67フィート2インチ)＋3 ⁄ 4 インチ） DF4C: 20,500 mm (67 ft 3＋1/8インチ DF4D/DJ: 20,660 mm (67 ft 9＋3 ⁄ 8 インチ） DF4DD: 21,100 mm (69 ft 2＋3 ⁄ 4 インチ） DF4DF：20,600mm（67フィート7インチ） DF4E: 41,320 mm (135 フィート6＋3 ⁄ 4 インチ） CKD4A: 20,660 mm (67 ft 9＋3 ⁄ 8 インチ） 幅 3,309mm (10フィート＋ 1/4インチ) DF4DD: 3,372 mm (11 フィート3 ⁄ 4 インチ) DF4E: 3,105 mm (10 ft 2＋ 1/4インチ) 高さ 4,500mm (14フィート9＋1/8インチ DF4C/E: 4,755 mm (15 ft 7＋ 1/4インチ) DF4DD: 4,790 mm (15 ft 8＋5 ⁄ 8 インチ） 車軸荷重 23t （23長トン、25短トン） DF4D（4351-54）/DF4DD：25t （25長トン、28短トン） CKD4A: 22.2 t (21.8 ロングトン、24.5 ショートトン) 機関車重量 138t （136英トン、152米トン） DF4D（4245-50）/DF4DD：150t （150英トン、170米トン） DF4E: 276 t (272 ロングトン、304 ショートトン) 燃料の種類 ディーゼル 燃料容量 DF4/A/B/C/D/DF：9,000リットル（2,400米ガロン、2,000英ガロン） DF4DD: 8,200 L (2,200 米ガロン; 1,800 英ガロン) DF4E: 16,000 L (4,200 米ガロン; 3,500 英ガロン) 原動機 DF4: 16V240ZJ DF4A: 16V240ZJA DF4B: 16V240ZJB DF4C: 16V240ZJC DF4D: 16V240ZJD/ZJE/ZJF DF4DD/DF/DJ: 16V240ZJD DF4E: 2 x 16V240ZJB CKD4A: 16V240ZJD エンジンタイプ V16 ディーゼル 発電機 DF4/A/B/DD: TQFR-3000 DF4C/D: TQTR-3000E DF4DD: JF213 DF4DD: JF210 DF4DJ: JF216 DF4E: TQFR-3000B 主電動機 DF4/A/B: ZQDR-410 x 6 DF4C: ZD-109 6機 DF4D/DF: 6 x ZD-109B(1) (P&F) DF4D: 6 x ZD-106（高速） DF4DD: 6 x ZD-109Z/L DF4DJ: 6 x 1TB2630-1TA02 DF4E: 12 x ZD-109A ​  • 1時間定格 DF4(A): 320kW (430馬力) DF4B: 330.8kW (443.6馬力) DF4C：360.8kW（483.8馬力） DF4D/DD/DF/DJ：404.2kW（542.0馬力） DF4E：333.3kW（447.0馬力） トランスミッション 電気式（交流-直流） DF4DJ：交流-直流-交流 機関車ブレーキ まっすぐな空気とダイナミックな 列車ブレーキ JZ-7エア
性能数値 最高速度 DF4/A/B：120 km/h (75 mph) (P)、100 km/h (62 mph) (F) DF4C：160 km/h (99 mph) (P)、100 km/h (62 mph) DF4D: 145 km/h (90 mph) (P); 100 km/h (62 mph) (F); 170 km/h (110 mph) (HS) DF4DD：時速80km（50mph） DF4DF：時速120km（75mph） DF4DJ：時速145km（90mph） DF4E：時速100km（62マイル） CKD4A：時速100km（62マイル） 出力 DF4A/B/C：2,650kW（3,550馬力） DF4D/DD/DF/DJ：2,940kW（3,940馬力） DF4D：3,310kW（4,440馬力）（3301-2） DF4E：5,300kW（7,100馬力） CKD4A：2,940kW（3,940馬力） 牽引力： ​  • 連続 DF4(A): 243 kN (55,000 lbf) (P); 302 kN (68,000 lbf) (F) DF4B: 243 kN (55,000 lbf) (P); 324 kN (73,000 lbf) (F) DF4C: 106 kN (24,000 lbf) (P); 312 kN (70,000 lbf) (F) DF4D: 214.8 kN (48,300 lbf) (P); 341.2 kN (76,700 lbf) (F); 160.9 kN (36,200 lbf) (HS) 358 kN (80,000 lbf) DF4DF: 267.6 kN (60,200 lbf) DF4DJ: 444 kN (100,000 lbf) DF4E：630kN（140,000lbf）
キャリア オペレーター 中国鉄道（DF4/A/B/C/D/E） 韓国国鉄（DF4A/B/D、CKD4A） インドネシア-中国高速鉄道（DF4D（CC207）） 番号 DF4 0001 - 0108 (DF4) DF4 0001 - 0040 (DF4C) DF4 0109 - 0770 (DF4A; F) DF4 1001 - 1999 (DF4B; F) DF4 2001 - 2031 (DF4A; P) DF4 2001 - 2006 (DF4C) DF4 2101 - 2685 (DF4B; P) DF4 3001 - 3042 (DF4A; F) DF4 3101 - 3999 (DF4B; F) DF4 4001 - 4465 (DF4C; F) DF4 4466 (DF4C; P) DF4 5001 - 5273 (DF4C; F) DF4 5274 - 5275 (DF4C; P) DF4 6001 - 6587 (DF4B; F) DF4 7001 - 7800 (DF4B; F) DF4 9001 - 9702 (DF4B; F) DF4D 0001 - 0240 (P) DF4D 0241 - 0242 (F) DF4D 0243 - 0347 (P) DF4D 0348 (F) DF4D 0353 - 0529 (P) DF4D 1893（F「毛沢東」） DF4D 3001 - 3340 (HS) DF4D 4001 - 4354 (F) DF4D 7001 - 7012 (F 'ラジアル') DF4DD 0030, 0029 DF4DD 1001 - 1029 DF4DD 4180 - 4187 DF4DF 0349 - 0352 DF4DF 0530 - 0531 DF4DF 4034 - 4169 DF4DJ 0001 - 0002 DF4E 0001 - 0016 내연201 - 225 내연261 - 271 CC207 23 01

DF4 （中国語：东风4 ）は、中華人民共和国で使用されているディーゼル電気機関車の一種です。1969年から製造されており、2025年現在も複数の現地企業によって製造されています。中国で最も一般的な機関車であり、旅客輸送と貨物輸送の両方で使用されています。

型式

DF4

最初のDF4は1969年に大連で製造されました。ここで製造された最初の108両は、16V240ZJエンジンを搭載したオリジナルのDF4です。このタイプの機関車108両すべてを製造するのに7年かかりました。初期に製造されたDF4機関車の製造技術が不安定だったため、運用中に機械部品と電気部品、特にディーゼルエンジンの故障が頻繁に発生しました。そのため、ほとんどのDF4機関車はメンテナンスのために運用停止となり、豊台機関車廠の鉄道技術者はDF4は「北京の2つの地区である東単から西四までは行けない」と皮肉を込めて冗談を言いました。そこで、大連機関車工場は改良されたディーゼルエンジンである16V240ZJAを導入しました

DF4型の初期シリーズは現在も運行されている車両はわずかです。このクラスの初代DF4は現在、北京鉄道博物館に常設展示されています。^[1]

DF4A

DF4Aは、改良されたエンジン16V240ZJAを搭載し、初代DF4とは一線を画しています。生産は1976年に開始され（最初のモデルはDF4-0109）、1984年まで続きました。DF4Aの名称は非公式です

DF4B

「スイカ」、「武装警察」、「オレンジ」の愛称で呼ばれる。一般的に、「スイカ」と「武装警察」は貨物輸送に使用され、「オレンジ」（DF4 2000シリーズ）はギア比を変更することで速度向上を図り、旅客輸送向けに製造されている。DF4Bは、改良型エンジン（16V240ZJB）と一部のエンジン吸気フィルターの改良を除けば、標準のDF4とほぼ同等である。生産は1984年に大連で開始された。

DF4C

DF4Cは、中国における主力ディーゼル機関車としてDF4Bに代わる予定で、新型エンジン（16240ZJC）を含むいくつかの改良が施されています。最初のDF4Cは1985年に製造され、4年後の1989年に量産が開始され、20世紀末頃まで続きました。1985年に製造された最初の2両のDF4C（4001と4002）は、DF4Bの車体を継承していました。量産された構成には、新しい車体設計が適用されています

DF4Cは、以前のDF4とは異なるカラースキームを採用しており、ダークブルー、後にライトブルーとベージュに変更されました。旅客用バージョン（通称DF4CK）は、A1A-A1Aホイール配置を採用しています。

ギア比のバリエーション

DF4、DF4B、DF4Cはそれぞれ2つの異なるギア比で製造されました。「旅客用」（最高速度120km/hまたは75mph、DF4Cは170km/hまたは110mph）と「貨物用」（最高速度100km/hまたは62mph）です。旅客用はオレンジ色に塗装されることが多かったです。^[1]

DF4D

DF4の最新改良型であるDF4Dは、1996年から16V240ZJDエンジンを搭載して生産されています。旅客バージョンでは最高速度が145km/h（90mph）または170km/h（110mph）に向上しました。^[2]貨物バージョンは、以前のDF4Dとは異なるカラースキームで、緑（7000シリーズ）、後に水色（4000シリーズ）と黄色になりました。緑バージョンはラジアル台車でしたが、後に標準台車に変更されました。最高速度は100km/h（62mph）です。DF4D-7000シリーズは、標準のDF4Dシリーズと比較して車体が短くなっています

DF4DJ

DF4DJ（当初はDF4DAC）は、シーメンス社から供給された交流駆動技術を搭載し、わずか2台しか製造されませんでした。中国初の交流駆動ディーゼル機関車でした。^{[3] [4] [5] [6]}

DF4DD

DF4のロードスイッチャーバージョン。側道と、現代のアメリカの機関車に似たフルボディキャブを備えています。HXN3BクラスとHXN5Bクラス が導入されるまで、このタイプは中国で最も強力なロードスイッチャークラスでした

DF4E

DF4Eは2ユニットの機関車で、総出力は4.86MW（2×2.43MW）です^[7]

製造元

DF4 はいくつかの企業によって製造されています。

• CSR四方機関車車両有限公司
• CSR紫陽機関車工場（DF4B、DF4C、DF4C（A1A））^[8]
• 大連機関車車両工場
• 大同機関車工場

北朝鮮

2001年、韓国国鉄は大連中央鉄道からCKD4A型（DF4D型）の機関車2両を新車で購入しました。これらは2002年7月に納入されました。^[9]これらは中国のDF4Dと同じ16V240ZJDエンジンを搭載しており、2,940kW（3,940馬力）を出力し、最高速度は100km/h（62mph）です。^[10]塗装は標準的なライトブルーにダークグリーンが塗られていますが、番号は不明です

2006年から2008年にかけて、改修された中古のDF4（「DF4A」）とDF4Bの3バッチが北朝鮮に納入されました。^[9]これらは내연200シリーズ（내연 = Naeyŏn、「内燃機関」）として番号が付けられ、北朝鮮全土で旅客列車と貨物列車に使用されています。^{[11]多くは}咸興地域に配備されています。^[9]納入された総数は不明ですが、내연201から내연225 ^[12]と내연261から내연271の番号が付けられた少なくとも36ユニットです。多くは依然として旧中国塗装のままですが、一部は標準のライトブルーとダークグリーンに塗り替えられ、2両はドイツとスロバキアから中古で入手した多くのM62型ディーゼル機関車に採用されているダークグリーン/イエローの塗装が施されています。DF4Dは少なくとも1両存在し、標準のブルーとグリーンの塗装が施されています。

番号	型式	塗装	オリジナル番号
南201	DF4B	標準
南203	DF4B	標準	CR DF4 1552 [12]
南204	DF4B	CRグリーン
南206	DF4B	CRグリーン
南区208	DF4B	標準
南区209	DF4A	CRグリーン
南区211	DF4B	CRグリーン
南区212	DF4B	標準
南へ215	DF4B	CRグリーン
南へ217	DF4B	CRグリーン
南へ222	DF4B	標準
南へ223	DF4B	標準
南へ225	DF4B	標準	CR DF4 1349 [12]
南区226	DF4B	CRグリーン
南区261	DF4B	標準
南区262	DF4B	緑/黄
南区264	DF4B	標準
ナウ266	DF4B	緑/黄
ナウ271	DF4B	CRグリーン

インドネシア

ジャカルタ・バンドン高速鉄道の建設中、中国の建設会社PowerChina ^[13]は複数のDF4機関車を持ち込み、使用しました。最初のユニットであるDF4B-1295は、 2021年11月22日にタンジュンプリオク港に到着しました。^[14] 2022年1月21日にバンドンのテガルアール車両基地に輸送されました。^[15] 2番目のバッチは1月28日に到着し、DF4B-7552、7553、9129、7549で構成されていました。^{[16] [17]} 3番目のバッチは2022年12月にタンジュンプリオクに到着し、DF4B-6385は12月16日、DF4C-4151は12月31日に到着しました。^[18]

路線建設中、DF4編成の1両が事故に巻き込まれました。DF4B-7553は2022年12月18日、敷設機を牽引中に脱線しました。脱線事故は西バンドン県パダララン地区で発生しました。^[19]脱線した列車は12月20日に避難しました。^[20]

路線建設完了後、中国電力のDF4は国外へ移送され、他国での使用が検討された。保守および予備用途として、インドネシア中国鉄道公社（KCIC）はCC207 23 01のDF4D形を1両運用した。インドネシア鉄道の命名規則では、KCICが運用するDF4はCC207形に分類されている。^[21]

ギャラリー

• 
  1969年の最初のDF4_機関車
• 
  北京鉄道博物館_のDF40001
• 
  DF ₄機関車
• 
  DF ₄ B機関車
• 
  DF ₄ C機関車
• 
  DF ₄ D（0000シリーズ）機関車
• 
  DF ₄ D（3000シリーズ）機関車
• 
  DF ₄ D（4000シリーズ）機関車
• 
  DF ₄ D（7000シリーズ）機関車
• 
  DF ₄ DD機関車
• 
  ヘッドエンド電源をサポートするDF ₄ DF機関車
• 
  DF ₄ DJ機関車
• 
  DF ₄ E機関車
• 
  インドネシアのパダララン駅を通過するDF4B機関車₂両とDF4C_{機関車1両}
• 
  西安-湖義鉄道のDF ₄ D-0560

保存

DF4B-1787

DF4B-2480

DF4C-4001

DF4/DF4A

• DF4-0001：中国鉄道博物館に保存されている
• DF4-0002：北京鉄道局豊台機関車廠に保存されている。
• DF4-0084：宝鶏鉄道技術学院に保存されている
• DF4-0187：山東工科大学に保存されている
• DF4-0212：河北省鉄道運輸職業大学に保存されている
• DF4-2002：浙江師範大学に保存されている
• DF4-2012：済南鉄道高等技術学校に保存されている

DF4B

• DF4B-1029：瀋陽鉄道博物館に保存されています
• DF4B-1442：太原鉄道局太原機関車廠に保存されている。
• DF4B-1718：安徽省交通職業技術学院に保存されている
• DF4B-1781：黒龍江省交通技術専門学校に保存されている
• DF4B-1787：柳州産業博物館に保存されている
• DF4B-1884：黒龍江省交通技術専門学校に保存されている
• DF4B-1893：北京鉄道局豊台機関車廠に保存されている。
• DF4B-1983:セントラルサウス大学に保存されている
• DF4B-2127: チチハル工科大学に保存されている
• DF4B-2244：南京鉄道休暇技術学院に保存されている
• DF4B-2298：チチハル鉄道工学学校に保存されている
• DF4B-2480：柳州鉄道休養技術学院に保存されている。
• DF4B-3179：フフホト職業訓練校に保存されている
• DF4B-6210：中国北方大学に保存されている
• DF4B-7019：西南交通大学に保存されている
• DF4B-7149：石家荘鉄道大学に保存されている
• DF4B-7260：天津鉄道休暇技術学院に保存されている
• DF4B-9008：中国鉄道博物館に保存されている

DF4C

• DF4C-4001：中国鉄道博物館に保存されています
• DF4C-4040：中国鉄道博物館に保存されています
• DF4C-5331：瀋陽鉄道博物館に保存されている

参考文献

• 「紫陽機関車工場」。2004年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月17日閲覧。
• 「中国の鉄道」。2007年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• 「鉄道学」

1. コテリル、ダンカン（2006年5月13日）「DF4、DF4A、DF4Bクラスの電気式ディーゼル機関車」鉄道学。2008年12月11日閲覧
2. コッテリル、ダンカン（2006年10月13日）「DF4Dクラスのディーゼル電気機関車」Railography . 2008年12月11日閲覧。
3. 东风4DJ型(DF4DJ) 2012-03-03ウェイバックマシンにてアーカイブ(東風4DJ型(DF4DJ) )、www.trainfanz.com
4. ACディーゼル機関車の導入 Archived 2019-11-29 at the Wayback Machine 2000年8月1日www.railwaygazette.com
5. 东风4DJ型交流传动内燃機车 2016-01-19ウェイバックマシンにアーカイブ東風 4DJ 交流駆動ディーゼル機関車、www.chinacnr.com
6. ディーゼル電気機関車 DF 4DAC プロトタイプwww.siemens.cz
7. 东风4E型(DF4E)内燃機车 2008-04-05ウェイバックマシンにアーカイブ(東風 4E 型 (DF4E) ディーゼル機関車)、www.tieliu.com
8. 「製品」. ZiYang Locomotive Works. 2003年. 2009年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月11日閲覧。
9. "分页 第 1 页 :【原创】朝鲜铁路机车车辆概况一览 - 西西河".
10. “Type CKD4A Diesel Loco. For North Korea_Products_Rolling Stock_Diesel Locomotives_China CNR Corporation Limited”. 2016年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月12日閲覧。
11. 国分、勇人、将軍様の鉄道、 ISBN 978-4-10-303731-6
12. 「ChineseModelTrains.com - Webtrip / Total China」www.chinesemodeltrains.com。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ
13. “ロコモティフ DF4B ジャラニ ウジ コバ ディ デポ テガルアール”. redigest.web.id (インドネシア語)。 2022 年 2 月 2 日。2024 年2 月 19 日に取得。
14. “Proyek Kereta Cepat、ロコモティフ DF4B ダリ ティオンコック ティバ ディ ジャカルタ”. redigest.web.id (インドネシア語)。 2021年11月23日。2021年11月23日のオリジナルからアーカイブ。2021 年11 月 28 日に取得。
15. “ロコモティフ中国鉄道 DF4B ディキリム・ケ・バンドン”. redigest.web.id (インドネシア語)。 2022 年 1 月 21 日。2024 年2 月 19 日に取得。
16. “ロコモティフ DF4B ケンバリ ティバ ディ ジャカルタ、カリ イニ ティダク センディリアン”. redigest.web.id (インドネシア語)。 2022 年 1 月 29 日。2023 年6 月 4 日に取得。
17. “[GALERI] Menengok Lokomotif DF4B Sambil #FotoSepur di Tegalluar”. redigest.web.id (インドネシア語)。 2022 年 7 月 31 日。2024 年2 月 19 日に取得。
18. “ロコモティフ DF4 ケンバリ ティバ ディ タンジュン プリオク、キニ ダラム ラサ ベルベダ!”. redigest.web.id (インドネシア語)。 2023 年 1 月 6 日。2023 年6 月 4 日に取得。
19. “Anjloknya Kereta Teknis Proyek KCJB hinga Memakan Korban Jiwa”. detik.com (インドネシア語)。 2022 年 12 月 19 日。2024 年2 月 19 日に取得。
20. “KCIC Evakuasi SOP Keselamatan Pekerja Pasca Kereta Teknis yang Anjlok”. pasjabar.com (インドネシア語)。 2022 年 12 月 20 日。2024 年2 月 19 日に取得。
21. “Mengenal Lokomotif CC207: Yeti Dari Negeri Tirai Bambu”. redigest.web.id (インドネシア語)。 2023 年 10 月 22 日。2024 年2 月 19 日に取得。

外部リンク

• CR DF4B @ トレインスポット