DFS 194
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| DFS 194 | |
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 DFS 194のモデル | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 実験的 |
| メーカー | ゼーゲルフルグのドイツ教育機関 |
| デザイナー | |
| プライマリユーザー | ドイツ空軍 |
| 建造数 | 1つ |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1940 |
| 開発元 | DFS 40 |
| 変異体 | メッサーシュミット Me 163 |
DFS 194 は、ドイツ航空宇宙技術センター(DFS - 「ドイツ帆飛行機飛行研究所」) のアレクサンダー リッピッシュによって設計されたロケット推進航空機でした。
設計と開発
DFS 194は、アレクサンダー・リピッシュのデルタシリーズの無尾翼機設計をベースとしていました。[ 1 ]当初の構想では、DFS 40と同様の無尾翼機で、従来のピストンエンジンで推進プロペラを駆動する予定でした。この構成の機体は1938年3月に完成しました。
リピッシュの設計は、無尾翼機こそがロケット推進戦闘機の最良の基盤であると信じていた帝国航空省（RLM）の注目を集めた。1939年1月2日、リピッシュと彼のチームはメッサーシュミット社に異動となり、プロジェクトXとして知られるプロジェクトの下で、そのような航空機の開発に着手した。DFS-194は、ヘルムート・ヴァルターが設計したヴァルターR I-203ロケットエンジンを搭載できるように改造され、10月にはペーネミュンデでエンジン試験が行われた。
1940年初頭には滑空試験が行われ、8月にはハイニ・ディットマーの操縦により初の動力飛行が行われた。飛行は順調に進み、DFS 194は時速550キロメートル（時速340マイル）に達し、1939年7月20日にウォルターロケットエンジンを搭載したハインケルHe 176の速度を上回った。
この航空機は優れた飛行特性を示し、予想速度のほぼ2倍の速度で安全に飛行できることが証明されました。これらの結果はプロジェクトの次の段階への道を開き、RLMから優先的な地位を与えられました。翌年、同じ基本設計に沿って大幅に改良されたメッサーシュミットMe163が飛行しました。 [ 2 ]
仕様
www.wardrawings.beからのデータ[ 3 ]
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名
- 長さ: 6.4 m (20 フィート 11 インチ)
- 翼幅： 10.4メートル（34フィート1インチ）
- 高さ: 2.13 m (7 フィート)
- 翼面積： 18 m 2 (193 ft 2 )
- 積載重量: 2,100 kg (4,620 lb)
- 動力源:ウォルターR I-203ロケット1基、3.9 kN (882 lbf) 3.9 kN
パフォーマンス
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
