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| 業界 | 製造とエンジニアリング |
|---|---|
| 設立 | 1945年 |
| 倒産 | 1971年 |
| 運命 | 会社は売却され、エンジニアリングとヴィリアーズ部品の専門会社となった |
| 本社 | 英国ウルヴァーハンプトン |
主要人物 | レスリー・ドーソンとハロルド・ノック |
| 製品 | オートバイ |
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DMWモーターサイクルズはイギリスのオートバイメーカーでした。ウォルバーハンプトンに拠点を置くDMWは、1940年に設立されました。 1963年にアンバサダー・モーターサイクルズを買収し、1965年に同社が閉鎖されるまで生産を続けました。[1] [2] DMWは1971年にオートバイの生産を中止しましたが、トライアルマシンやレーシングマシンで有名であり、今でも多くのDMWがイギリスのスポーツイベントで見ることができます。DMWは約15,000台のオートバイを生産し、他のメーカーもDMWのフォークとエンジンを採用しました。[3]
歴史
レスリー・「スモーキー」・ドーソンによって設立され、リアスイングアームサスペンション、デュアルブレーキ、テレマチックフロントフォークに関する英国特許を取得しました。1940年にドーソン・モーターズ・ウルヴァーハンプトンとしてDMWは、既存のマシンに新しいスイングアームキットを製造し、取り付けました。ドーソンのテレマチックフォークは、標準的なガーダーフォークの代替として「後付け」できる伸縮式スプリングと空気圧式フロントフォークでした。1943年、ドーソンはウルヴァーハンプトンの工房で取り付けるリアサスペンションのオプションを追加しました。1945年に第二次世界大戦が終結した後、スモーキー・ドーソンは350ccと500ccのJAPエンジンを搭載したDMWグラストラックレース用オートバイの製造を開始しました。[3]ドーソンは、元AJSおよびヴィンセントのハロルド・ノック と提携し、軽量2ストロークオートバイを製造しましたレスリー・ドーソンはベンチャーキャピタルの調達に失敗し、1948年にカナダへ移住した。レスリーは1989年1月6日にエルズミアポートで亡くなった。
レスリーの後任には、元BSAエンジニアのマイク・ライリーが就任しました。ライリーはDMWで1948年のスコットランド・トライアルの200cc以下クラスで優勝しました。生産はセドリーにあるハロルド・ノックの工場に移され、1950年にはヴィリアーズ製エンジンを搭載した122ccのDMWが発売されました。このDMWは数々の大会に出場し、優勝を飾りました。 1952年にはアールズコート・モーターサイクル・ショーにロードバイク3台とレーシングバイク3台を出展しました。その後、生産はメタル・プロファイルズ社の拠点であるセドリー近郊のより大規模な工場に移されました。[4]
1960年代を通して、比較的成功を収めた2ストロークモデルが数多く生産され、中でもDMWドロマイトが有名です。DMWの生産は1971年に終了し、ハロルド・ノックは1975年にグラハム・ベダルとイヴァン・ダイクに会社を売却しました。ベダルとダイクはエンジニアリングと部品販売に専念しましたが、単発の競技用バイクも製造し、1976年と1977年にはDMW 250ccがミッドランド・センター・グループ・トライアルで優勝しました。ベダルとダイクは2001年にDMWが解散するまで、DMWの名称を保持しました。[3]
セドグリー工場は1990年代半ばまで使用され続けましたが、その後数年間放置されたままになり、最終的に2002年の夏に新しい民間住宅を建設するために取り壊されました。[5]
モデル
| モデル | 年式 | 備考 |
|---|---|---|
| DMWデラックス | 1953 | ヴィリアーズ 250cc 2ストローク垂直ツイン |
| DMWコロネーション | 1953 | ヴィリアーズ 10D 122 cc 2ストローク |
| コルティナ | 1954 | 225cc ヴィリアーズ 1Hエンジン |
| ドロマイト1 | 1954 | 250 cc ohc 4 ストローク Ateliers Mechanique du Centre (AMC) エンジン |
| DMWホーネット | 1954 | 125cc OHC 4ストローク Ateliers Mechanique du Centre (AMC) エンジン |
| モトクロス | 1955 | 200cc 2ストローク |
| トライアル | 1955 | 200cc 2ストローク競技用エンジン |
| DMW レダ | 1955 | 150cc 2ストローク「スポーツ」 |
| バンビスクーター | 1957 | 98 cc ヴィリアーズ 4F 2ストローク |
| DMW ディームスタースクーター | 1961～1967年 | 249cc ヴィリアーズ製2気筒2ストロークエンジン。1968年には、ヴェロセット水平対向エンジン（ヴェロセット・バイスロイ・スクーターにも搭載）を搭載したバージョンを製造しましたが、成功せず、わずか350台ほどしか製造されず、そのうち250台は警察車両に配備されました |
| DMWスポーツツイン | 1962 | 249cc 2ストローク ヴィリアーズ マーク4T |
| DMWドロマイトII | 1963 | DMWバッジ付きアンバサダーバイク |
| 250ccホーネット | 1964 | ヴィリアーズ「スターメーカー」247cc 2ストロークロードレーサー |
| スポーツツイン | 1964 | ヴィリアーズ4T 249cc 2ストロークツイン |
| DMWタイフーン | 1965 | 494 cc ヴィリアーズ 2ストロークツインロードレーサー |
参考文献
- ^ チャドウィック、イアン. 「アンバサダー・モーターサイクルズ」. www.ianchadwick.com . 2008年6月6日閲覧
- ^ 英国のオートバイメーカー - D（DMWを含む）Chadwick, Ian www.ianchadwick.com 2013年9月3日アクセス
- ^ abc 「DMWストーリー」www.historywebsite.co.uk . 2013年9月3日閲覧。
- ^ 「DMW - 生産開始」www.historywebsite.co.uk。
- ^ 「DMW - 後年」www.historywebsite.co.uk。
外部リンク
- DMVモデルのギャラリーとレビュー
- DMW販売カタログ
- セッジリー・モーターサイクル・カンパニー（DMW）
