DRG H 17 206

仕様
仕様
構成：
• ホワイト	4-6-0
• UIC	2 ′ C h3v
• ドイツ語	S 35.20
ドライバ	1番目の連結車軸
ゲージ	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）
リーディング径	1,000 mm (3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ）
ドライバー径	1,980 mm（6フィート6インチ）
ホイールベース:
• 車軸間隔（非対称）	2,200 mm (7 ft 2+5 ⁄ 8 インチ）+; 2,250 mm (7 ft 4+5 ⁄ 8 インチ）+; 2,100 mm (6 ft 10+5 ⁄ 8 インチ）+; 2,600 mm (8 フィート6+3 ⁄ 8 インチ） =;
• エンジン	9,150 mm（30フィート1 ⁄ 4 インチ）
• 入札	1,800 mm (5 ft 10+7 ⁄ 8 インチ）+; 2,000 mm (6 フィート6+3 ⁄ 4 インチ）+; 1,800 mm (5 ft 10+7 ⁄ 8 インチ） =; 5,600 mm (18 フィート4+1 ⁄ 2 インチ）;
• 入札を含む	17,470 mm (57 ft 3+3 ⁄ 4 インチ）
長さ：
• ヘッドストック上	19,900 mm (65 ft 3+1 ⁄ 2 インチ）
• バッファオーバー	21,200 mm (69 フィート6+5 ⁄ 8 インチ）
入札タイプ	pr. 2 ′ 2 ′ T 31.5
燃料の種類	石炭
燃料容量	7 t（6.9 ロングトン、7.7 ショートトン）
ウォーターキャップ。	31.5 m 3 (31,500 L; 6,900 英ガロン; 8,300 米ガロン)
ファイアボックス:
• 格子エリア	2.56 m 2 (27.6 平方フィート)
ボイラー：
• ピッチ	2,800 mm (9 ft 2+1 ⁄ 4 インチ）
• 大きなチューブ	83 mm ( 3+1 ⁄ 4 インチ）、116オフ
ボイラー圧力	HP: 60 bar (61.2 kp/cm 2 ; 870 psi); LP: 14 bar (14.3 kp/cm 2 ; 203 psi);
加熱面:
• ファイアボックス	20.2 m 2 (217 平方フィート)
• 煙突	117.0 m 2 (1,259 平方フィート)
• 総表面積	137.5平方メートル（1,480平方フィート）
過熱装置:
• 暖房エリア	82.5 m 2 (888 平方フィート)
シリンダー	3つ：内側にHP1つ、外側にLP2つ
高圧シリンダー	290 mm × 630 mm ( 11+7 ⁄ 16 インチ × 24+13 ⁄ 16 インチ）
低圧シリンダー	500 mm × 630 mm ( 19+11 ⁄ 16 インチ × 24+13 ⁄ 16 インチ）

種類と起源
種類と起源
パワータイプ	スチーム
ビルダー	ヘンシェル＆ゾーン
シリアルナンバー	20445
ビルド日	1925
総生産量	1

DRG H 17 206
DRG H 17 206
	H 17 206
パワータイプ
種類と起源
パワータイプ	スチーム
ビルダー	ヘンシェル＆ゾーン
シリアルナンバー	20445
ビルド日	1925
総生産量	1
構成：
仕様
構成：
• ホワイト	4-6-0
• UIC	2 ′ C h3v
• ドイツ語	S 35.20
ドライバ	1番目の連結車軸
ゲージ	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）
リーディング径	1,000 mm (3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ）
ドライバー径	1,980 mm（6フィート6インチ）
ホイールベース:
• 車軸間隔（非対称）	2,200 mm (7 ft 2+5 ⁄ 8 インチ）+; 2,250 mm (7 ft 4+5 ⁄ 8 インチ）+; 2,100 mm (6 ft 10+5 ⁄ 8 インチ）+; 2,600 mm (8 フィート6+3 ⁄ 8 インチ） =;
• エンジン	9,150 mm（30フィート1 ⁄ 4 インチ）
• 入札	1,800 mm (5 ft 10+7 ⁄ 8 インチ）+; 2,000 mm (6 フィート6+3 ⁄ 4 インチ）+; 1,800 mm (5 ft 10+7 ⁄ 8 インチ） =; 5,600 mm (18 フィート4+1 ⁄ 2 インチ）;
• 入札を含む	17,470 mm (57 ft 3+3 ⁄ 4 インチ）
長さ：
• ヘッドストック上	19,900 mm (65 ft 3+1 ⁄ 2 インチ）
• バッファオーバー	21,200 mm (69 フィート6+5 ⁄ 8 インチ）
入札タイプ	pr. 2 ′ 2 ′ T 31.5
燃料の種類	石炭
燃料容量	7 t（6.9 ロングトン、7.7 ショートトン）
ウォーターキャップ。	31.5 m 3 (31,500 L; 6,900 英ガロン; 8,300 米ガロン)
ファイアボックス:
• 格子エリア	2.56 m 2 (27.6 平方フィート)
ボイラー：
• ピッチ	2,800 mm (9 ft 2+1 ⁄ 4 インチ）
• 大きなチューブ	83 mm ( 3+1 ⁄ 4 インチ）、116オフ
ボイラー圧力	HP: 60 bar (61.2 kp/cm 2 ; 870 psi); LP: 14 bar (14.3 kp/cm 2 ; 203 psi);
加熱面:
• ファイアボックス	20.2 m 2 (217 平方フィート)
• 煙突	117.0 m 2 (1,259 平方フィート)
• 総表面積	137.5平方メートル（1,480平方フィート）
過熱装置:
• 暖房エリア	82.5 m 2 (888 平方フィート)
シリンダー	3つ：内側にHP1つ、外側にLP2つ
高圧シリンダー	290 mm × 630 mm ( 11+7 ⁄ 16 インチ × 24+13 ⁄ 16 インチ）
低圧シリンダー	500 mm × 630 mm ( 19+11 ⁄ 16 インチ × 24+13 ⁄ 16 インチ）
最高速度
パフォーマンス数値
最高速度	時速120キロメートル（時速75マイル）
オペレーター
キャリア
オペレーター	ドイツ国鉄
数字	H 17 206
引退	1937
配置	1938年に通常のS 10.2に戻されました

H 17 206は、1925年にドイツのヘンシェル社でシュミット方式に基づいて製造された高圧蒸気機関車です。この機関車は、1915年にハノマーグ社で製造されたプロイセン製のS 10.2を改造したものです。

1937 年 3 月に引退するまで、再建された形で運行され、その後元の形に戻され、1948 年 9 月に最終的に引退するまで運行されました。

H 17 206は繰り返されませんでした。

参考文献

ヒュッター、インゴ (2009)。Die Dampflokomotiven der Baureihen 01 bis 45 der DRG、DRB、DB、und DR (ドイツ語)。ヴェルル：DGEGメディアン。 p. 159.ISBN 978-3-937189-45-1。
ワイズブロド、マンフレッド。ミュラー、ハンス。ヴォルフガング、ペツニク (1976)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Baureihe 01–39 (EFA 1.1) (ドイツ語) (第 3 版)。デュッセルドルフ：アルバ・ブッフフェルラーク。 pp. 112–114 , 253.ISBN 3-87094-081-6。

外部リンク

高圧蒸気機関車: ドイツの高圧蒸気機関車 Archived 2011-05-02 at the Wayback Machine 機関車機関車