DRクラス 25.10

DRクラス 25.10
25 1001 石炭粉塵燃焼に適合
種類と起源 パワータイプ スチーム ビルダー LKM バベルスベルク [de] シリアルナンバー 120011/1、120011/2 ビルド日 1954–1955 総生産量 2
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-8-0  •  UIC 1′D h2  • ドイツ語 25 001: P 45.17 25 1001: P 45.18 ゲージ 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ） リーディング径 1,000 mm (3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） ドライバー径 1,600 mm（5フィート3インチ） テンダーホイール 1,000 mm (3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） ホイールベース: ​  • 車軸間隔 （非対称） 3,100 mm (10 フィート 2 インチ) + 2,600 mm (8 フィート6+3 ⁄ 8 インチ）+ 2,000 mm (6 フィート6+3 ⁄ 4 インチ）+ 2,000 mm (6 フィート6+3 ⁄ 4 インチ） =  • エンジン 9,700 mm (31 フィート9+7 ⁄ 8 インチ）  • 入札 2′2′ T 30: 5,800 mm (19 フィート3 ⁄ 8 インチ) 2′2′ T 27.5 Kst: 6,830 mm (22 ft 4+7 ⁄ 8 インチ） 2′2′ T 28 Kst: 5,700 mm (18 ft 8+3 ⁄ 8 インチ）  • テンダー台車 1,900 mm (6 ft 2+3 ⁄ 4 インチ）  • 入札を含む 25 001: 18,765 mm (61 ft 6+3 ⁄ 4 インチ） 25 1001: 19,885 mm (65 ft 2+7 ⁄ 8 インチ） 長さ： ​  • バッファオーバー 25 001: 22,695 mm (74 ft 5+1 ⁄ 2 インチ） 25 1001: 23,835 mm (78 ft 2+3 ⁄ 8 インチ） 身長 4,475 mm (14 フィート8+1 ⁄ 8 インチ） 車軸荷重 25 001: 17.6 t (17.3 ロングトン; 19.4 ショートトン) 25 1001: 18.0 t (17.7 ロングトン; 19.8 ショートトン) 接着剤重量 25 001: 70.4 t (69.3 ロングトン; 77.6 ショートトン) 25 1001: 72.0 t (70.9 ロングトン; 79.4 ショートトン) 空重量 25 001: 77.3 t (76.1 ロングトン; 85.2 ショートトン) 25 1001: 79.6 t (78.3 ロングトン; 87.7 ショートトン) サービス重量 25 001: 86.1 t (84.7 ロングトン; 94.9 ショートトン) 25 1001: 89.0 t (87.6 ロングトン; 98.1 ショートトン) 入札タイプ 25 001: 2′2′ T 30 （ 25 1002： 2′2 T 28 Kstとして） 25 1001: 2′2′ T 27.5 (Kst) 燃料の種類 25 001:無煙炭 （25 1002：褐炭粉塵 25 1001:褐炭の粉塵 燃料容量 25 001: 10 t (9.8 ロングトン; 11 ショートトン) 25 1001: 26 m ^3 (920 cu ft) – 約 18.5 t (18.2 ロングトン; 20.4 ショートトン) ウォーターキャップ。 27.5～30.0 m ^3 (6,000～6,600 英ガロン; 7,300～7,900 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 25 001: 3.87 m ^2 (41.7 平方フィート) 25 1001: 3.76 m ^2 (40.5平方フィート) ボイラー： ​  • チューブプレート 25 001: 4,700 mm (15 フィート 5 インチ) 25 1001: 4,350 mm (14 ft 3+1 ⁄ 4 インチ）  • 小さなチューブ 25 001: 51 mm (2 インチ)、132 オフ 25 1001: 44.5 mm ( 1+3 ⁄ 4 インチ）、146オフ  • 大きなチューブ 133 mm ( 5+1 ⁄ 4 インチ）、35オフ ボイラー圧力 16 bar (16.3 kgf/cm ^2 ; 232 psi) 加熱面: ​  • ファイアボックス 25 001: 17.5 m ^2 (188 平方フィート) 25 1001: 20.0 m ^2 (215平方フィート)  • チューブ 25 001: 89.7 m ^2 (966 平方フィート) 25 1001: 78.8 m ^2 (848平方フィート)  • 煙突 25 001: 64.6 m ^2 (695平方フィート) 25 1001: 59.8 m ^2 (644平方フィート)  • 総表面積 25 001: 171.8 m ^2 (1,849平方フィート) 25 1001: 158.6 m ^2 (1,707平方フィート) 過熱装置: ​  • 暖房エリア 25 001: 61.0 m ^2 (657平方フィート) 25 1001: 65.0 m ^2 (700平方フィート) シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 600 mm × 660 mm ( 23+5 ⁄ 8 インチ × 26インチ）
パフォーマンス数値 最高速度 時速100キロメートル（時速62マイル） 表示出力 2,380 PS (1,750 kW; 2,350 馬力)
キャリア オペレーター ドイツ国鉄（東ドイツ） 数字 25 001 (→ 25 1002)、25 1001 引退 1967

DRクラス25.10の蒸気機関車は、第二次世界大戦後に東ドイツのドイツ国鉄（DR）向けに製造された旅客列車用機関車でした。

歴史

25.10型は1954年にドイツ鉄道（DR）によって開発されました。主に大型旅客列車の牽引を念頭に設計されましたが、貨物輸送も想定されていました。試作機関車2両のうち、最初に製造されたのは塊炭用の機械式ストーカーを搭載し、運行番号は25 001でした。2両目は石炭火力で、25 1001が付与されました。石炭火力の機関車だけが説得力のある車両であったため、1958年には最初の機関車も石炭火力に改造さ​​れ、25 1002に改番されました。しかし、DR 23.10型が既に設計・製造されていたため、この機関車は本格的な量産には至りませんでした。製造元はポツダム＝バーベルスベルクのVEB 機関車製造会社「カール・マルクス」でした。

2両の機関車は主にアルンシュタットに配備され、ワイマール、ザールフェルト、エアフルト、マイニンゲン行きの旅客列車を牽引しました。1960年から1962年にかけての短期間、機関車はゼンフテンベルク車両基地に保管されていました。しかし、プレートフレームに多数の亀裂が生じ、修理が必要となることが多く、機関車は頻繁に運休となりました。25.10形は1964年という早い時期に退役し、 1968年にはノルトハウゼンで解体されました。

25 1001号機は、2′2′ T 27.5 Kstクラスの炭塵炭車を搭載していました。25 001号機は2′2′ T 30クラスの炭塵炭車を搭載していましたが、1958年に炭塵燃料に改造された際に、44 054号機の2′2′ T 28 Kst炭塵炭車に置き換えられました。機関車は25 1002に改番されました。

参照

• 東ドイツのドイツ国鉄の機関車とレールバスの一覧
• ノイバウロック

参考文献

• ヒュッター、インゴ (2009)。Die Dampflokomotiven der Baureihen 01 bis 45 der DRG、DRB、DB、und DR (ドイツ語)。ヴェルル：DGEGメディアン。 p. 227.ISBN​ 978-3-937189-45-1。
• ワイズブロド、マンフレッド。ミュラー、ハンス。ヴォルフガング、ペツニク (1976)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Baureihe 01–39 (EFA 1.1) (ドイツ語) (第 3 版)。デュッセルドルフ：アルバ・ブッフフェルラーク。ページ 187–190、265。ISBN​​ 3-87094-081-6。