DSBクラスMR
| MR/MRD | |
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 パドボー駅のDSB MR 4293 。 | |
 インテリア（2004年）。 | |
| メーカー | |
| 構築済み |
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| 建造数 | |
| 形成 |
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| オペレーター | DSBアリバ |
| 仕様 | |
| 列車の長さ | 44.670メートル（146フィート6+11 ⁄ 16 インチ） [ 1 ] |
| 車の長さ | 22.335メートル（73フィート3+5 ⁄ 16 インチ） [ 1 ] [ 3 ] |
| ホイール直径 | 760 mm (2 フィート5+15 ⁄ 16 インチ） [ 4 ] |
| 最高速度 | |
| 重さ | 34.5トン + 34.5トン[ 1 ] [ 3 ] |
| 原動力 | ドゥーツF12L 413F [ 1 ] [ 3 ] |
| エンジンタイプ | V-12ディーゼル |
| シリンダー数 | 12 |
| シリンダーサイズ | 120 mm × 130 mm (4.7インチ × 5.1インチ) [ 3 ] |
| 出力 |
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| 伝染 ; 感染 | 油圧式、フォイト320 [ 1 ] [ 3 ] |
| UIC分類 | 2′B′+B′2′ |
| カップリングシステム | ねじカップリング |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） |
MR形およびMRD形は、デンマーク国鉄（DSB）向けに製造されたディーゼル機関車（DMU）のクラスです。1978年から1985年にかけて納入され、主に地方の旅客輸送に使用されました。当初はワゴンファブリック・ユルディンゲン社、後にスカンディア社によって、合計97編成が製造されました。
MR形はドイツの628.0形を改造したもので[ 6 ]、1978年に初めて納入されました。当初はMR-MR両の連結車両として運行されていました。1981年からは、乗客の荷物の収容能力を向上させるためMRD形が導入され、それ以降はMR-MRD編成が使用されています[ 7 ] 。この編成は複数編成で運行可能で、1編成あたり最大5両の車両が連結されていました[ 8 ]。
2003年、アリバはDSBからユトランド半島のいくつかの支線の運営を引き継ぎ、この目的でDSBから39編成のMR-MRD列車を賃借した。これらの列車のうち24編成は2004年から2005年にDSBに返却され、残りの15編成は2010年に返却された。 [ 9 ]さらに、2007年から2008年にかけて、13編成のMR-MRD列車がポーランドでアリバに売却された。[ 10 ] 2016年現在、多くのMR/MRDが引退し、2編成がデンマーク鉄道博物館に保存されている。[ 11 ] [ 2 ]
注記
- ^ a b c d e f Lauritsen 1997、49–50 ページ。
- ^ a bポウルセン 2016、157–159頁。
- ^ a b c d e f gポウルセン 2016、159頁。
- ^ポールセン 2016、137ページ。
- ^ポールセン 2016、136ページ。
- ^ポールセン 2016、104–105 ページ。
- ^ポールセン 2016、111–113 ページ。
- ^ポールセン 2016、120ページ。
- ^ポールセン 2016、125–127 ページ。
- ^ポールセン 2016、132ページ。
- ^ポールセン 2016、131ページ。
参考文献
- トム・ラウリッツェン (1997)。Danske lokomotive og Motorvogne 1997 (デンマーク語)。フランク・ステンヴァルス・フォルラグ。ISBN 91-7266-141-0。
- ジョン・ポールセン (2016)。MotorMateriel 4.2: Letbyggede motortog fra Uerdingen/Duewag (デンマーク語)。ベイン・ボーガー。ISBN 97887-91434-45-7。
外部リンク
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