DSVシークリフ
DSV-4 (旧称シー クリフ) は、アメリカ海軍が所有する 25 トンの有人深海調査潜水艇で、現在は船体番号のみで知られ、旧称は知られていない。
DSV-4はアルビン級深海潜水艇（DSV）で、タートル級潜水艇（DSV-3）およびアルビン級潜水艇（DSV-2）の姉妹艦です。アルビン級DSVは、操縦性が劣るトリエステ級潜水艇などの旧型DSVの代替として設計されました。 シー・クリフは、コネチカット州グロトンのエレクトリック・ボート社でアメリカ海軍向けに建造され、1968年12月に完成しました。その運用期間の大部分は、ウッズホール海洋研究所への貸与でした。
DSV-4は当初、最大潜水深度6,500フィート（2,000メートル）でした。アルビン級の人員用圧力殻はすべて、当初は6,000フィート（1,800メートル）の潜水深度で設計されていましたが、その後の試験により、より高い定格での潜水が可能になりました。1981年、この潜水艇はチタン製の人員用圧力殻に改修され、20,000フィート（6,100メートル）まで潜水できるようになりました。[ 1 ] DSV-4の改修に伴い、バチスカーフ船DSV-1（旧称トリエステII）は退役しました。
1985年、シークリフはグアテマラ太平洋岸沖で2万フィートの潜水を行い、この船種としては記録的な潜水記録を達成した。[ 2 ]潜水クルーは、NAVSEAシステム認証担当者兼指揮操縦士のリック・ウィリアムズLCDR、ミッションパイロットのアラン・メイソン中尉、副操縦士のデビッド・アッチンソン一等兵曹で構成されていた。1990年9月下旬から10月上旬にかけての6日間にわたり、DSV-4は太平洋上でユナイテッド航空811便の貨物ドアを回収した。
DSV-4 には直径 2 フィート (0.61 メートル) のプラグ ハッチがあり、ハッチ ドッグによって機械的に固定され、水中に沈んでいる間は上部の水圧によって固定されます。
シークリフは1998年に現役を退き、その後ウッズホール海洋研究所（WHOI）に譲渡されました。[ 3 ] 2019年現在、海軍艦艇登録簿によると、DSV-4は2002年9月30日にウッズホールの管理下で米海軍の現役任務に復帰しました。[ 4 ]
1998年のニューヨークタイムズの記事では、DSV-4がアルビンのアップグレードのために分解されるだろうと示唆されていたが、[ 5 ]、1)米国海軍船舶登録簿ではDSV-4が現役艦として記載されていること、2)2005年の写真ではDSV-4が人員圧力球とともに無傷であること、[ 6 ] 3)WHOIのアルビンの公式歴史ではこの期間中にDSV-4の部品を使用したことについて言及していないことから、これは実行されなかったようだ。[ 7 ] 2023年9月現在、WHOIはDSV-4を水中車両の1つとしてリストしていない。[ 8 ]
受賞歴
参照
- 深海救助車 - 故障した潜水艦や潜水艇からの人命救助に使用される潜水艇
参考文献
この記事には、海軍船舶登録簿のNo Name (DSV-4)からのパブリック ドメイン マテリアルが組み込まれています。
- ^ “Turtle, Bathysphere (DSV-3), 1968, Hahn and Clay Co., Houston, Texas” . Mariners' Museum and Park . 2022年. 2022年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月18日閲覧。
- ^ REZA, HG (1985年3月30日). 「船舶がポイント・ロマに戻る：海軍車両が記録的な深度まで潜航」ロサンゼルス・タイムズ. ISSN 0458-3035 . 2017年12月21日閲覧。
- ^ 「米海軍、ウッズホール海洋研究所に深海潜水艦を寄贈」ウッズホール海洋研究所、1998年7月31日。
- ^ 「No Name (DSV-4)」海軍船舶登録簿2019年2023年6月24日閲覧。
- ^ブロード、ウィリアム・J.（1998年9月1日）「高齢の海洋探検家、新たな深海で新たな人生」ニューヨーク・タイムズ紙。
- ^ 「アルビンの歴史」ウッズホール海洋研究所、2023年。2023年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月24日閲覧。
- ^ 「Underwater Vehicles」ウッズホール海洋研究所2023年. 2023年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年9月22日閲覧。
外部リンク
- アメリカ科学者連盟のウェブページにある深海潜水艇に関する記事