デイカー | |||||
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.jpg/1280px-Dacre_railway_station_site,_Yorkshire_(geograph_3346511).jpg) 駅舎と前庭（2013年） | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | デイカー、ノースヨークシャー、 イングランド | ||||
| 座標 | 北緯54度03分08秒 西経1度42分08秒 / 北緯54.0523度 西経1.7021度 / 54.0523; -1.7021 | ||||
| グリッド参照 | SE196618 | ||||
| プラットフォーム | 1 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 状態 | 使われなくなった | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | ノース・イースタン鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | ノース・イースタン鉄道 | ||||
| グループ化後 | ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1862年5月1日 （1862年5月1日） | オープン | ||||
| 1951年4月2日 | 乗客立ち入り禁止 | ||||
| 1964年10月31日 （1964年10月31日） | 貨物は運休 | ||||
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デイカー駅は、 1862 年から 1951 年まで、ニッド バレー鉄道沿いにイギリス北ヨークシャー州のデイカー村とサマーブリッジ村にサービスを提供していました。
歴史
デイカー・バンクス駅は、ノース・イースタン鉄道の一部であるニッド・バレー線に1862年5月1日に開業した。駅は1866年にデイカーに改名された。[1]駅はデイカーよりもサマーブリッジに近く、駅に近いデイカーの部分はデイカー・バンクスと呼ばれている。デイカーは支線の2つの重要な中間駅のうちの1つであった（もう1つはバーストウィズ）。そのため、両端に1階建てのウィングを備えた2階建ての駅舎があり、ノース・イースタン鉄道の建築家トーマス・プロッサーの設計で地元の石材で建設された。これには駅長の宿舎、切符売り場、待合室が含まれていた。後に南側（ダーリー側）に木造の建物が増築され、トイレ設備が改善された。駅の北端には貨物ヤードがあり、倉庫、石炭貯蔵室、レンガ造りの信号室があり、1881年頃に増築された。バーストウィスと同様に単線から分岐するループ線があったが、これは貨物列車専用で、プラットフォームの線路は単線であった。
この駅は1936年から1939年までLNERの キャンピングカーの受け入れを行っており、1934年にはキャンピングカーが訪れた可能性もある。[2]
駅は1951年4月2日に閉鎖された。[1]
1964年11月2日、路線と駅は貨物輸送を停止した。[3] [4]駅舎と貨物倉庫は現在も残っており、住宅用に改装されている。ヤードの残りの部分には新しい住宅が建設されており、信号室があったことから、敷地の北端にあるキャビン・レーンという名前が付けられた。
参考文献
- ^ ab Quick, Michael (2022) [2001]. Railway passenger stations in Great Britain: a chronology (PDF) . version 5.04. Railway & Canal Historical Society . p. 155. 2022年11月25日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ マクレー、アンドリュー（1997年）『イギリス国鉄キャンピングカー旅行：1930年代とイギリス国鉄（ロンドン・ミッドランド地方）』『過去の情景：30（パート1）』フォックスライン社、10頁。ISBN 1-870119-48-7。
- ^ G.ダニエルズとL.デンチ著『Passengers No More』第2版85ページ
- ^ ハースト、ジェフリー (1992). 『閉鎖鉄道登録簿：1948-1991』 ワークソップ、ノッティンガムシャー: マイルポスト出版. p. 32 (ref 1526). ISBN 0-9477-9618-5。
外部リンク
- ヨークシャー州デイカー駅跡地
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