| DB 600シリーズ | |
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 ハインケル He 111B ナセルに搭載された DB 600A |
ダイムラー・ベンツDB 600シリーズは、第二次世界大戦前および戦時中にドイツの新世代エンジン技術の一環として設計・製造された、ドイツの航空機エンジン群です。基本的なレイアウトは、液冷式の倒立V12エンジンです。この設計は、ダイムラー・ベンツの民間ベンチャープロジェクトであるF4エンジンに由来しています。第二次世界大戦中に使用されたDBエンジンのほとんどの新しい設計は、このエンジンをベースにしています。
RLMがキャブレターではなく燃料噴射システムを採用した航空機エンジンの製造に注力するという決定を下したため、DB 600は、直噴式を採用したDB 601（それ以外は類似）にすぐに取って代わられました。その後のDBシリーズエンジンは、DB 603やDB 605など、ボア、ストローク、馬力が向上しましたが、概ねDB 600で採用された設計パターンと似ていました。
発達
起源：F4
1929年、ダイムラー・ベンツは帝国防衛省（Reichswehrministerium）の指針に基づき、30リッタークラスの新型航空エンジン、液冷逆V字型12気筒ピストンエンジンの開発に着手しました。これがF4となり、1931年までに2機の試作機が試験台で稼働しました。その後、改良型F4 Bが開発され、これがDB 600の原型となりました。[1]
ダイムラー・ベンツ DB 600
1933年、ダイムラー・ベンツはついに新型エンジンの開発とDB 600型6基の製造契約を獲得した。その後1年間、DB 600は30リッタークラスの唯一のドイツ製航空エンジンとなった。DB 600型は合計2,281基が製造された。[1]後期のDB 600シリーズとは異なり、燃料混合気はキャブレターによって制御された。[1]
バリエーション:
DB 600 A¹およびB²
1934年に開発されたA型とB型は減速比を除いて同一であり、前者はBf 109単発迎撃機用、後者はBf 110 重戦闘機用であった。[1]
海面での電力:
- Kurzleistung (短期出力): 1000 PS 5 分間
- 戦闘出力: 900 PS（30分間）
- 連続出力: 900 PS、連続
DB 600C¹およびD²
A/B型と同様だが、スーパーチャージャーを搭載し、定格高度は13,120フィート（4,000メートル）である。[1]
海面での電力:
- クルツライスタン: 950 PS 5 分間
定格高度13,120フィート（4,000メートル）での出力：
- クルツライスタン: 910 PS (5 分間)
- Kampfleistung : 850 PS 30 分間
- Dauerleistung : 800 PS、連続[1]
DB600G¹ および H²
1936年に開発されたDB 600GとHは、出力が向上しましたが、それ以外はC/D型と同様でした。[1]
海面での電力:
- 離陸出力: 1分間に1050 PS
- クルツライスタン: 920 PS (5 分間)
- Dauerleistung : 775 PS、連続
定格高度13,120フィート（4,000メートル）での出力：
- クルツライスタン: 1050 PS 5 分間
- Dauerleistung : 800 PS、連続[1]
¹減速ギア= 1.55
²減速ギア= 1.88
ダイムラー・ベンツ DB 601
DB 601は、DB 600Gの直噴化技術を採用した開発モデルであり、燃費向上と、負G負荷時のキャブレターによる燃料不足によるエンジン停止の解消を実現しました。[2]新エンジンのスーパーチャージャーは、無段変速の自動制御油圧クラッチを介して駆動されます。スーパーチャージャーの回転速度は、気圧計によって制御されるクラッチのスリップによって調整されます。このソリューションにより、固定ギア比のマルチスピードスーパーチャージャーに特有のパワーロスが最小限に抑えられました。
最初の試作機の組み立ては1934年9月に始まり、DB 601 Vと命名された。DB 601/0の初飛行は1936年6月11日にJu 52のテストベッドで行われた。燃料直接噴射方式を採用した最初の試作機はF4Eと命名され、1935年にテスト走行が行われ、1937年2月に150基のエンジンが発注された。[2]量産は1937年11月に開始され、全タイプ合わせて19,000基が生産された後、1943年に終了した。[2]
以前のDB 600と同様に、DB 601シリーズはすべて33.9リットルの排気量でした。[2]ハインケルHe 112（1937年）、ハインケルHe 111（1938年）、フィーゼラーFi 167（1938年）、メッサーシュミットBf 109 E（1938年）およびさまざまな実験型 に搭載されました。
ダイムラー・ベンツ DB 602
16 気筒の飛行船用ディーゼル エンジン。製造元では DB 600 にのみ関連付けられています。
ダイムラー・ベンツ DB 603
ダイムラー・ベンツ DB 604
DB 600 をベースにした X-24 設計。
ダイムラー・ベンツ DB 605
参照
関連開発
同等のエンジン
関連リスト
参考文献
- ^ abcdefgh マンカウ&ペトリック、2001. p. 348.
- ^ abcd マンカウ&ペトリック、2001. pp. 347-355
参考文献
- マンカウ、ハインツ、ピーター・ペトリック。メッサーシュミット Bf 110、Me 210、Me 410。ラウムファルト、ドイツ: Aviatic Verlag、2001。ISBN 3-925505-62-8。
- ニール・グレゴール『第三帝国におけるダイムラー・ベンツ』イェール大学出版局、1998年
外部リンク
- Aviation History.com、DB 600シリーズのページ
