| 以前は | トーマス・デニス（1999-2003） ダイムラークライスラー・コマーシャル・バス・ノース・アメリカ（2003–2007） |
|---|---|
| 業界 | 自動車 |
| 設立 | 1999 |
| 創設者 | トーマス・ビルト・バス・ デニス |
| 廃止 | 2021 |
| 本部 | 、 アメリカ合衆国 |
| 製品 | バス |
| 親 | ダイムラートラック |
ダイムラー・バス・ノース・アメリカ（DBNA）は、ダイムラーの北米バス部門であり、オリオン、セトラ、ダッジ・スプリンターのブランドを擁していました。2021年12月1日のダイムラーのトラック部門の分社化に伴い、DBNAはダイムラー・トラック・ノース・アメリカに合併されました。
歴史
1999年、トーマス・デニスは米国のトーマス・ビルト・バス（51%）と英国のデニス（49%）の合弁会社として設立されました。[1] [2]
メイフラワー社は、北米市場向けに設計されたデニス・ダートのバージョンを、ノースカロライナ州グリーンズボロの新工場で製造した。SLF200は2002年にメルセデス・ベンツのエンジンと電気系統を搭載するように再設計された。デニス社は当初40フィートの路線バスの開発を望んでいたが、ダイムラークライスラーが後にオリオン・バス・インダストリーズを買収した。その結果、メイフラワー社は合弁事業を解消し、49%の株式をパートナーのダイムラークライスラーに売却した。メイフラワー社は、ニューヨークとバンクーバーでの2階建てバス車両の成功を理由に、2階建てバスに集中したいと述べた。[3] [4]
トーマス・デニスは2003年にダイムラークライスラー・コマーシャル・バス・ノース・アメリカに改名された。[5]
2007年、ダイムラー・ベンツとクライスラー社が分社化し、ダイムラー・ベンツがクライスラー社をサーベラス・キャピタル・マネジメントに売却したことを受けて、同社はダイムラークライスラー・コマーシャル・バス・ノース・アメリカからダイムラー・バス・ノース・アメリカに社名を変更した。[6]
モデル
- SLF200シリーズ（SLF229、SLF232、SLF235） - ディーゼルまたは圧縮天然ガスを燃料とし、2005年に生産終了。
- CL100カットアウェイバス
- スプリンター
- Setra SおよびSGシリーズ
- オリオンV
- オリオンVI
- オリオン7号
参考文献
- ^ バス同盟が新たな雇用を生み出す可能性News & Record 1999年6月28日
- ^ トーマス・ビルト・バス、フレイトライナー・ダイムラーと理想的なパートナーを見つける
- ^ メイフラワー・タイムズ2002年7月31日; 24ページ; 67517号
- ^ トーマス・デニス社が新社名を採用メトロマガジン2003年5月14日
- ^ ダイマークライスラー商業バスが新しいウェブサイトを立ち上げるメトロマガジン2003年3月11日
- ^ ダイムラーバス北米ウェブサイト
外部リンク
- ダイムラークライスラーバス北米
