ダイムラートラック
ドイツの商用車メーカー
ダイムラー・トラック・ホールディングAG
会社の種類公共
FWB : DTG
DAXコンポーネント
ISINDE000DTR0CK8
業界自動車
前任者ダイムラーAGの大型商用車事業
設立2019年11月1日; 6年前シュトゥットガルト、ドイツ ( 2019-11-01 )
本部ラインフェルデン - エヒターディンゲン、ドイツ
サービスエリア
全世界
主要人物
マーティン・ダウム（会長）
製品
ブランドメルセデス・ベンツ
サービス金融
収益55,890,000,000ユーロ（2023年） 
51億8,400万ユーロ（2023年） 
37億7500万ユーロ（2023年） 
総資産71,212,000,000ユーロ（2023年） 
オーナー
従業員数
104,416 (2023) 
子会社
Webサイトdaimlertruck.com

ダイムラー・トラックAG（持株会社、正式名称はダイムラー・トラック・ホールディングAG）は、世界最大の商用車メーカーであり、世界中に35以上の主要拠点を持ち、約10万人の従業員を擁しています。[2]ダイムラー・トラックAGは、ドイツのラインフェルデン＝エヒターディンゲンに本社を置いています。 2019年11月から2021年12月まではダイムラーAGの一部門でした。[1]

歴史

ダイムラー・トラック部門とダイムラー・バス部門には、BharatBenz、Freightliner、FUSO、Mercedes-Benz、RIZON、Setra、Thomas Built Buses、Western Starの8つの車両ブランドが含まれます。ダイムラー・トラックは、車両総重量6トン以上の中型・大型トラックセグメントにおける世界的なマーケットリーダーです。2019年には、このセグメントで約489,000台の車両が納入されました。[3]金融サービスとモビリティサービスは、ダイムラー・トラック・ファイナンシャル・サービス部門を通じて提供されています。[4]

ダイムラートラックは、ダイムラーAGの子会社として2019年に設立されました。2021年2月、ダイムラーはダイムラートラックを別の上場会社にスピンオフする計画を発表しました。[5] [6]スピンオフは2021年10月1日に株主によって承認されました。[7]これに続いて、ダイムラートラックAGが保有する資産を管理するためにダイムラートラックホールディングAGが設立され、ダイムラーAGは新会社の株式の35％を保持し、5％は年金信託に移管されました。[8]ダイムラートラック会社の別のウェブサイトが12月1日に開設され、[9]同社は12月10日に株式を公開しました。[10]

ダイムラーの欧州市場向け現行フラッグシップモデルトラック、メルセデス・ベンツ eActros 600

2025年7月1日、ダイムラートラックがウクライナへの納入疑惑によりロシアの制裁リストに載せられたことが明らかになった。[11]

ブランド

財務

ダイムラーグループ全体の従業員数は2018年末時点で298,683人（2017年：289,321人）で、このうち82,953人（2016年：79,483人）がダイムラー・トラック部門で働いており、そのうち30,447人（2017年：30,424人）がドイツで、16,647人（2017年：15,002人）が米国で雇用されている。2019年の売上高は、ダイムラー・トラックが402億ユーロ、ダイムラー・バスが47億ユーロであった。[12]ダイムラー・バスは、ヨーロッパ、メキシコ、ブラジル、アルゼンチンの主要市場でリーディングブランドであり、2019年には世界中で30,888台の車両を販売した。[13]

2018年に最も重要な販売市場はNAFTA諸国で37％、次いでアジアが32％、西ヨーロッパ（EUプラスノルウェーとスイス）が17％、ラテンアメリカ（NAFTA加盟国のメキシコを除く）が7％でした。[14]

場所

ダイムラー・トラックは、世界中に生産工場と研究センターのネットワークを展開しています。以下のリストは、ダイムラー・トラックの工場を有する世界中のすべての拠点をまとめたものです。これには、子会社であるエボバス、ダイムラー・トラック・ノースアメリカ、デトロイト・ディーゼル、フレイトライナー・トラック、三菱ふそうトラック・バス株式会社の工場も含まれます。[15]

市 国 目的 従業員[a] 工場面積
相川 日本 トランスミッション部品の製造 267 —
アクサライ 七面鳥 アテゴ、アクソル、アクトロス、ウニモグの
研究開発		 1,737 560,000 m 2 (6,000,000平方フィート)
アトランティス 南アフリカ 鋳造所 842 940,000 m 2 (10,100,000平方フィート)
北京 中国 オーマントラック（組立）
4気筒エンジン（生産・組立）、6気筒エンジン（組立）		 8,878 229,862 m 2 (2,474,210 平方フィート)
バンガロール インド ダイムラー・トラック・イノベーション・センター・インディア[16] 1400 該当なし
ベルリン ドイツ 各種エンジン、コンポーネント、トランスミッション部品、燃料システム 2,538 501,502 m 2 (5,398,120 平方フィート)
チェンナイ インド BharatBenz、Mercedes-Benz、Fusoブランドのトラック（LDT、MDT、HDT）、BharatBenzブランドのバス
 2,540 1,600,000 m 2 (17,000,000平方フィート)
チカラン、ブカシ インドネシア アクサー、バス — 146,000 m 2 (1,570,000平方フィート)
ノースカロライナ州クリーブランド アメリカ合衆国 クラス 8 トラックモデル (Freightliner Cascadia / Western Star 47X、49X、57X)。 1,837 —
ミシガン州デトロイト アメリカ合衆国 デトロイトディーゼルエンジン、トランスミッション、アクスル、電動アクスル、バッテリーアセンブリ 2,164 —
ドルトムント ドイツ 公共交通機関、都市間交通機関、モビリティバスおよびコーチ 268 —
イーストロンドン 南アフリカ メルセデスのトラックとバス、ふそうのトラック 2,743 603,600平方メートル（6,497,000平方フィート）
海老名 日本 ふそうトラック、各種ボディ
シャーシ開発		 430 83,000 m 2 (890,000平方フィート)
ファンザ コロンビア バス用シャーシ 542 11,000平方メートル（120,000平方フィート）
サウスカロライナ州ガフニー アメリカ合衆国 スクールバス、シャトルバス、ステップバン、キャンピングカー用シャーシ 542 —
ガッゲナウ ドイツ マニュアルおよびオートマチックトランスミッション、アクスル、トルクコンバータ、プレス部品 6,280 460,000 m 2 (5,000,000平方フィート)
ガルシア メキシコ バスシャーシアセンブリ 4000 42,709平方メートル（459,720平方フィート）[17]
ノースカロライナ州ガストニア アメリカ合衆国 部品生産 1,262 —
ハンブルク ドイツ 車軸および車軸部品、ステアリングコラム、排気ガス技術用部品、軽量構造部品 2,752 331,000 m 2 (3,560,000平方フィート)
ノースカロライナ州ハイポイント アメリカ合衆国 スクールバス（組立）
研究開発		 1,316 —
ホリショフ チェコ共和国 大型バスの車体とバスセグメント 360 —
イスタンブール-ホシュデレ 七面鳥 ボディショップ、陰極浸漬塗装、塗装ショップ
路線バスおよび都市間バス（組み立て）		 4,421 —
ジュイス・デ・フォーラ ブラジル アクセロ＆アクトロス
（組立）		 926 —
カッセル ドイツ 車軸、ドライブシャフト、その他の部品 2,820 435,873平方メートル（4,691,700平方フィート）
川崎 日本 ふそう本社機能
（エンジン、アクスル、トランスミッションの研究開発、生産、LDT、MDT、HDT）		 4,670 —
キルヒハイム・ウンター・テック ドイツ EvoBus本社
セールス		 120 —
ケレダ ドイツ 3気筒および4気筒エンジン 914 417,434 m 2 (4,493,220 平方フィート)
リニー・アン・バロワ フランス 路線バス・コーチ
（組立）		 375 —
ニュージャージー州ローガンタウンシップ アメリカ合衆国 ふそう — —
マンハイム ドイツ 路線バス、都市間バス、長距離バス（ボディショップ、陰極浸漬塗装、組立） 3,301 —
マンハイム ドイツ 鋳造、エンジン（生産および再生）、グリーンテクノロジーエンジン 5,113 898,654 m 2 (9,673,030 平方フィート)
モルスハイム フランス 特殊用途トラックのカスタマイズ 527 —
ノースカロライナ州マウントホリー アメリカ合衆国 フレイトライナービジネスクラスM2、108SD、114SDアセンブリ 1,460 —
ノイウルム ドイツ 路線バスおよび都市間バス
（塗装および組立）		 3,578 —
オレゴン州ポートランド アメリカ合衆国 トラック組立：フレイトライナーeCascadia / ウェスタンスター47X、49X
研究開発		 4,590 —
さくら 日本 ふそう試験場とテストトラック 384 —
サルティーヨ メキシコ フレイトライナー・カスケーディア 2,972 —
サマノ・カストロ・ウルディアレス スペイン シャーシ 246 —
サンティアゴ・ティアンギステンコ メキシコ フレイトライナーM2 106、M2 112、カスカディア/ウェスタンスター57X 1,610 —
サンベルナルド・ド・カンポ ブラジル ラテンアメリカのトラック製品全ラインナップ
エンジン、車軸、トランスミッション、バスシャーシ
研究開発		 12,788 —
シュトゥットガルト ドイツ 会社本社
エンジン、車軸、トランスミッションおよびその他のコンポーネント
試運転中の鋳造および鍛造
研究開発		 17,973 2,060,045 m 2 (22,174,140 平方フィート)
トルカ メキシコ エンジン、トランスミッション、その他の部品の改修 — —
富山 日本 小型・中型・大型バス
製品開発		 646 —
トラマガル ポルトガル ふそうキャンター 307 39,900 m 2 (429,000平方フィート)
ビレイ デル ピノ、ブエノスアイレス州 アルゼンチン Accelo、Atego、OF、OHバスシャーシ 407
ヴェルト・アム・ライン ドイツ アクトロス、アントス、アロクス、アクソール、アテゴ、エコニック、ウニモグ、ゼトロス 11,741 —
  1. ^ 2013年12月現在

参考文献

  1. ^ ab ダイムラーはなぜダイムラートラック事業をスピンオフしたのか？スピンオフとはどういう意味か？DaimlerTruck
  2. ^ “Anzahl verkaufter Lastkraftwagen weltweit nach Hersteller im Jahr 2019”. 2023年12月19日。
  3. ^ “Trucks in Zahlen – Daimler Global Media Site”. 2021年1月24日. 2021年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月5日閲覧。
  4. ^ AG, Daimler Truck. 「Financial Services | Daimler Truck」. daimlertruck.com (ドイツ語) . 2024年6月5日閲覧。
  5. ^ Carey, Nick (2021年2月3日). 「ダイムラー、トラック部門をスピンオフ、メルセデス・ベンツへの投資家の関心を高める」ロイター. 2021年2月4日閲覧。
  6. ^ “自動車メーカーのダイムラー、トラック事業を分社化し社名変更へ”. Yahoo Finance Canada . 2021年2月3日. 2021年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月4日閲覧。
  7. ^ ターゲッシャウ.de. 「Daimler besteht künftig aus zwei unabhängigen Reilen」。tagesschau .de (ドイツ語) 。2021年10月3日閲覧。
  8. ^ 「ダイムラートラックのスピンオフに関する質問と回答」DaimlerTruck.com . 2022年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月8日閲覧。
  9. ^ 「分社化後：ダイムラー・トラック・メディア・サイト」DaimlerTruck.com 2021年12月1日. 2022年1月8日閲覧。
  10. ^ 「ダイムラー・トラック、独立企業として株式市場に上場」DaimlerTruck.com 2021年12月10日2022年1月8日閲覧。
  11. ^ “Lkw-Hersteller Daimler Truck landet auf Sanktionsliste Russlands”. swr.de (ドイツ語)。 2025-07-01 。2025 年 7 月 6 日に取得。
  12. ^ “Daimler teilt sich auf -omnibus.news” (ドイツ語) 。2021年10月3日閲覧。
  13. ^ AG, Daimler Truck. "Marken Daimler Buses | Daimler Truck AG". Daimler Truck AG (ドイツ語). 2021年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月3日閲覧。
  14. ^ “ダイムラー トラック: Rekordjahr 2018 mit Höchstwerten bei Absatz, Umsatz und Ertrag – Absatzplus für 2019 erwartet”. marsMediaSite (ドイツ語) 。2021年10月3日閲覧。
  15. ^ Baranouski, Artsiom (2023年4月7日). 「ビジネスにダイムラートラックを選ぶメリットとデメリット」Medium . 2023年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月10日閲覧。
  16. ^ 「ベンガルール、ダイムラートラックイノベーションセンターインディアプライベートリミテッド」daimlertruck.com。
  17. ^ “Mercedes-Benz – Corporativo”. AutobusesMercedesBenz.com.mx . 2017年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年6月2日閲覧。
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