
ダラダラはタンザニアのミニバス乗り合いタクシーです。[ 1 ]これらの改造されたトラックやミニバスは、タンザニアの主要な公共交通機関です。[ 2 ]名前は英語の「dollar」に由来しますが、 thumniとも呼ばれます。[ 2 ]
ミニバスが普及する以前は、荷台にベンチを置いたトラックがタンザニアの典型的な民間所有の公共交通機関でした。[ 3 ]チャイ・マハラグウェと呼ばれるこれらは人気があり、 1990年頃、路線沿いの貨物の輸送や配達にも使用されていました。[ 2 ]
ダラダラは固定ルートで運行し、中心部で乗客を乗せることもありますが、 [ 4 ]ルート上のどこでも停車して乗客を降ろしたり、乗車希望者を乗せたりします。[ 1 ]
これらのミニバスのほとんどとは対照的に、ダルエスサラームでは2008年現在、いくつかのダラダラが公営で運営されている。 [ AICD 1 ]

ダラダラは、タンザニア最大の都市ダルエスサラームで、政府運営の公共交通機関のシステムが劣化し、需要が高まったために、違法タクシーとして発展した。 [ 5 ] 1975年からダラダラが合法化された1983年までの間に、ダルエスサラームで運行されるバスの数は36%減少したが、人口は約80%増加した。[ 5 ] 1983年に、政府運輸会社は民間企業に下請けをすることを許可されたが、料金が高かったため、認可を受けたダラダラの数を大幅に増やすことはほとんどできなかった。[ 5 ]
1990年代後半のさらなる改革により、合法的なミニバスの数は急増し、1991年から1998年の間にその数は450%増加しました。[ 5 ]しかし、大量の海賊版ミニバスが存在し続け、1998年には、運行中のダラダラのほぼ半分が海賊版ミニバスだったと推定されています。 [ 5 ] 1998年までに、ダラダラは政府運営の公共交通機関をほぼ完全に置き換え、その年には合計12台の政府運営バスが路上を走りました。[ 5 ]その頃、運行中のダラダラは7,650台から6,300台の間でした。[ 5 ]
ダラダラは運転手と車掌の両方によって運行されることが多い。[ 1 ]ダラダラの車掌はmpigadebeと呼ばれ、文字通り「debe(ガソリンや水を運ぶのに使用される4ガロンのブリキの容器)を叩く人」を意味し、車掌が客を引き寄せたり、駅を出発する時間を運転手に知らせたりするために車両の屋根や側面を叩くという事実に関連している。
これらの有料車両の運行ルートはタンザニアの運輸規制機関であるタンザニア陸上運輸規制当局(LATRA)によって割り当てられているが[ AICD 2 ] 、シンジケート(運賃の設定、料金の徴収、駅の管理などを行う非公式団体)も存在している。[ AICD 1 ] 1983年以前は、タンザニアではあらゆる形態の民間所有の公共交通機関が違法であり[ 5 ] 、1991年[ 2 ]と1998年[ 5 ]の時点でも少なくとも半数のダラダラが無免許で運行を続けていた。
2002年には、ダラダラ市場は「古典的な完全競争に近い条件下にあるようだ」と指摘された。[ 5 ]