デイル・エメリー
アメリカのドラッグレーサー（2018年死去）

デイル・エメリー（2018年3月没[1]）は、「ザ・スネイル」（時には「シュノズ」）の愛称で呼ばれたアメリカのドラッグレーサーでした。エメリーはフューエル ・オルタードやファニーカー、そして短期間ではありますがホイールスタンディングカーにも参戦し[2] 、いくつかのトップチームのクルーチーフも務めました[1]

私生活

エメリーはオクラホマ州スティルウォーターで生まれ、北カリフォルニアで育ちました。[2]

エメリーは気さくで遊び好きで、ウィリー・ボルシュ、デール・ファンク、リッチ・グアスコ、ジョン・“ターザン”・オースティンとは親しく、パット・ガルビンとは長年の友人でした。競技者にも道具や装備を惜しみなく与えながらも、レースには非常に勤勉で集中力のある人物でした。[1]

彼はブレンダと結婚し、テキサス州ダラスの近くに住んでいた。[1]

エメリーは長い闘病の末に亡くなった。[3]

経歴

1955年、彼はC/G '41シボレー・クーペ・ガッサーでレースを始めました。1959年には燃料車にステップアップし、リアエンジン・クーペを走らせました。1960年にはドラッグスターでガソリン車クラスに復帰し、1962年にはオーナーのウッディ・パーカーのトップ・フューエル・ドラッグスター（TF/D）のハンドルを握りました。 [2]この車はピート・オグデンによって製作されました。彼はリッチ・グアスコのためにピュア・ヘル・フューエル・オルタード（AA/FA） も製作しました

1965年にドン・ペトリッチがピュアヘルチームを離脱すると、エメリーが後任となり5シーズン在籍した。彼は友人の「ワイルド・ウィリー」ことボルシュと頻繁にマッチレースを行った。[2]ピュアヘルを運転中に、当時ボルシュのクルーだったD・ガントと出会った。[3]

ピュア・ヘルは1968年、 OCIRで開催されたファニーカーズとオルタードズによる対決イベントに出場し、エメリーが優勝した。1週間後、彼は時速207.36マイル（333.71 km/h）を記録し、リバーサイド・レースウェイで開催されたホットロッド・マガジン選手権で優勝を果たした（前年のボルシュの時速200.44マイル（322.58 km/h）を上回った）。このシーズン、この速度をオルタードズが破ることはなかった。[2]

ピュアヘルが大破した後、グアスコはピュアヘルファニーカーを投入した。エメリーはそれを運転したことを否定しているが、一部の情報筋によると運転したとのことである。[2]

グアスコのチームに所属していた頃について、エメリーはこう語っている。「ピュアヘルを運転するのは、今までやってきた中で一番楽しかった。金儲けはできなかったけど、レースが好きだったから頑張ったんだ。」[2]

エメリーは1970年にグアスコのAA/FAチームからルーシン・オヘアチームの燃料スリングショットに移り、そこで6か月間働き、DIMSでTF/Dを獲得した。 [2]

次にエメリーが乗ったのは、ゲイリー・ワトソンと共同で製作したフライング・レッド・バロンのホイールスタンド・マスタングだったが、この車は事故を起こしてしまった。 [2]横転事故の後、エメリーは「あまりにもひどい取引だった」と考えて、二度と運転することを拒否した。 [2]

エメリーが「ウォーターベッド・フレッド」ミラーと初めて出会ったのは、エメリーとガントがフライング・レッド・バロンに乗ってオハイオ州マンスフィールドのボブ・リグルの店に来た時だった。[1]ドンとロイ・ゲイのインフィニティを、そのファニーカーを購入したばかりのリグルに届けたことがきっかけで、エメリーは新しいオーナーのために運転することになった。[1]

リグルは有名なヘミ・アンダーグラスのホイールスタンドを所有しており、エメリーに初めてファニーカーをプレゼントした。エメリーは後にチャパラル・トレーラーズでサム・ハリスの下で働くことになった。[2]

1973年にファニーカーチ​​ームを立ち上げたジェグ・コフリン・シニアは、エメリーをドライバーとして雇い、ガント（当時ウィリー・ボルシュのクルーに所属）とミラーが加わった。[2]コフリンのシボレー・カマロはその年、ブリストルで開催されたIHRA全国大会で優勝し、バリー・セッツァーのベガに乗るパット・フォスターに勝利した。[4]

エメリーは1973年、サンエアのグランナショナルでファニーカーに優勝し、決勝でフランク・マンキューソを破った。[5]全米選手権では予選10位となり、予選2位の「ジャングル・ジム」リバーマンに第1ラウンドで敗退した。[6]同月、ブリストル・モーター・スピードウェイで開催されたIHRA全米選手権では決勝で予選トップのレイモンド・ビードルを破り優勝した。 [7]ノースカロライナ州ロッキンガムのノースカロライナ・モーター・スピードウェイで開催されたIHRA全米オープンではフォスターに敗れた。[8]また、オンタリオで開催された1973年スーパーナショナルでも決勝に進出したが、[2]トム・「マングース」・マクイーウェン に敗退した。[9]

エメリーは1973年シーズンを華々しく終えた。「マングース」ことマキューエンはマッチレーサーとして成功を収めていたものの、NHRAのナショナルイベントではまだ初勝利を挙げていなかった。[2]彼の1973年型ダスターは予選17位で、ボビー・ロウがレースに出られなくなったため、ようやく出場することができた。エメリーは準決勝に進出し（自己ベスト6.28秒）、チームメイトのマキューエンとの対戦を熱望していたドン・「ザ・スネーク」・プルドムと対戦した。[2]ステージライトに向かう途中、エメリーの燃料ラインフィッティングからインジェクターの1つに漏れが発生していたが、無事通過できることを願っていた。[2] しかし、スーパーチャージャーが爆発し、車体がシャシーから吹き飛び、車は横転してストリップの端にある干し草の俵に激突した。[2]

破損したボディを新しい軽量ボディに交換し（エメリーは常に軽量化に熱心だった[1]）、チームは予選6位で「スネーク」プルドームとデール・プルデを破り、決勝でフランク・ホールの1973年型ヴェガと対戦し、1974年のウィンターナッツでファニーカーに勝利し[2] 、13,800ドルの賞金を持ち帰った。[10]

コフリンがチームとのツアーを中止した後、エメリーとガントのコンビはNHRAの全国大会で2勝を挙げたが、コフリンはレースから引退し、通信販売事業に専念することを決意した。[3]エメリーは給与をめぐる意見の相違でチームを辞め、チャパラルに戻った。[2]

エメリーは、フューエル・アルタードのレーサーであるリロイ・チャダートンとグレン・オカザキが所有していたヴェガ（後にこの車はイギリスでグラディエーターとしてレースに出場した）を短時間運転したが、バルブリフターの故障により車が炎上した状態で6.99で1回ターンした。[2]

1975年のIHRA世界選手権で、エメリーはジーン・「スノーマン」・スノーのベガを5位で予選通過させたが、予選1位（そして最終的には優勝者）のデール・プルデに1回戦で敗退した。[11]

1976年と1977年、エメリーと「ビッグ・マイク」バークハートは共にプレーし、NHRAケイジャン・ナショナルズ初開催の決勝に進出したが、エメリーはビードルに敗れた。[2]また、二人はマキューエン戦でも奇妙な不運に見舞われた。[2]

1977年の全米選手権で、エメリーはバークハートのシルバーのカマロ・フューエル・ファニーカーを大破させた。コースマーシャルは彼を車から引き離さなければならなかったが、エメリーは燃料遮断バルブのレバーが左腕に刺さり、骨折しただけで済んだ。[2]このレースが彼の最後のレースとなった。[2]

1977年の事故の翌日、エメリーは腕にギプスを巻いた状態でサーキットに戻り、前日に左レーンを走っていたブルーマックスのチューニングをビードルから依頼された。それまで自分の車のチューニングしかしたことがなかったエメリーは、その申し出を躊躇した。ビードルがエメリーに代役ドライバーとして参加することも提案したため、彼はそれを受け入れた。[2]最終的に彼はチームに加入し、ミラーとガントと共に、ビードル（車のオーナーでありチームチューナーでもあるハリー・シュミットの代理）が雇ったブルーマックスをドライブした。エメリーは、苦境に立たされていたチームを「1970年代後半から1980年代にかけてファニーカーを席巻した」チームへと変貌させた。[1]

1978年はエメリーにとって厳しい年だった。ブルーマックスはそれ以前にも3年連続でトップ10入りを果たしていたが、燃料系統のトラブルが長引いており、1年を通してバーンアウトさえ成功しなかった。 [2]問題が解決すると、ブルーマックスはシアトル、ボイシ、カンザスシティですぐに優勝を果たした。[2] 1978年の全米選手権予選では、チームは5秒台初となる5.98を記録し、ビードルは5位以内に入るドライバーの中で2位となった。[12]チームは世界決勝でトム・"モンゴーズ"・マキューエンを破り、1978年を締めくくった。 [2]

これは、その後3シーズン連続でNHRAのファニーカー選手権に優勝する前兆となった。[2]

1979年、エメリーはブルーマックスを調整し、ウィンターナショナル、スプリングナショナル、マイルハイナショナルで決勝ラウンドに進出、サマーナショナルとフォールナショナルではドン・プルドームを僅差で抑えて優勝した。[2]

ブルーマックスは1980年に3つのイベントで優勝し、2つの決勝ラウンドでフィニッシュし、ビリー・マイヤーを簡単に破り、NHRAの最も権威のあるイベントであるUSナショナルで優勝して1981年の勝利シーズンを締めくくりました。[2]

ビードルのNASCARへの関心が高まるにつれ、ブルーマックスは苦戦を強いられたが、エメリーは「リル・ジョン」・ロンバードが運転するこの車を1985年のインディで優勝できるよう調整し、最終的には1990年に売却された。[2]

ブルーマックスの売却後、エメリーはデール・エメリー・フューエル・システムズを設立し、ノスタルジア・ドラッグレースチームや既存の少数のチームに燃料ポンプと燃料インジェクターを供給しました。2012年には、ブルーマックスのノスタルジア・ファニーカーチ​​ームにも燃料ポンプと燃料インジェクターを供給していました。 [2]

事件

エメリーはいくつかの恐ろしい出来事を乗り越えた。フリーモント・ドラッグストリップでピュア・ヘルを運転中、不適切に固定されていたステアリングホイールがステアリングコラムから外れ、車は水浸しの溝にひっくり返って転落した。車が元の状態に戻るまで、彼は息を止めて待つしかなかった。[2]

1977年の全米選手権でレース中、バークハートの銀色のカマロ燃料ファンキーカーは形を崩し、センターラインに向かって逸れ（改造車を彷彿とさせる）、ガードレールに向かって逸れて突然立ち上がった。これはそれ以前にもそれ以降も（2012年まで）見られなかった現象で、レールに沿って2、3回転してから停止した。[13] トラックマーシャルが彼を車から引き離さなければならなかったが、エメリーは燃料遮断バルブのレバーが左腕に刺さった骨折だけで済んだ。[2]これが彼の最後のレースとなった。[2]

才能

ドライバーであることに加えて、エメリーは熟練した革新者でありエンジニアでもあり、必要に応じて部品を考案し、製造することができました。これには、チーム初の16個のプラグ ヘッド[ 1]や、古いアイデアであるデュアルマグネトーの復活[2]が含まれます。彼の革新力とゼロから構築する能力は、ディック・ラハイ、アラン・ジョンソン、ティム・リチャーズ、オースティン・コイル、ドン・ガーリッツ と比較されています。[1]

参考文献

  1. ^ abcdefghij バージェス、フィル、ナショナル・ドラッグスター編集者。「デール・エメリーを偲んで」、2018年3月23日執筆、NHRA.com（2018年10月23日閲覧）
  2. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak バージェス、フィル、ナショナル・ドラッグスター編集者。「デール・エメリー：地獄のような人生、ワイルドなライド、そして大勝利」、2012年8月14日、NHRA.com（2018年10月23日閲覧）
  3. ^ abc バージェス、フィル、ナショナル・ドラッグスター編集者。「デール・エメリーを偲んで」、2018年3月23日執筆、NHRA.com（2018年10月23日閲覧）
  4. ^ バージェス、フィル、ナショナル・ドラッグスター編集長。「デール・エメリーを偲んで」、2018年3月23日、NHRA.com（2018年10月23日閲覧）。Ultimateracinghistory.com（2018年10月23日閲覧）では、ここ[1]とここ[2]のどちらにもエメリーについて触れられていない。このページでは、フォスターとセッツァー・ヴェガについては一切触れられていない。
  5. ^ Ultimateracinghistory.com (2018年10月23日閲覧)
  6. ^ Ultimateracinghistory.com (2018年10月23日閲覧)
  7. ^ 38035 Ultimateracinghistory.com (2018年10月23日閲覧)
  8. ^ Ultimateracinghistory.com (2018年10月23日閲覧)
  9. ^ Ultimateracinghistory.com (2019年1月12日閲覧)
  10. ^ Ultimateracinghistory.com (2018年10月23日閲覧)
  11. ^ Ultimateracinghistory.com (2018年10月23日閲覧)
  12. ^プルドムは1975年に オンタリオで開催された世界選手権でこれを達成した。フィル・バージェス（ナショナル・ドラッグスター編集長）。「デール・エメリー：地獄のような人生、ワイルドなライド、そして大勝利」、2012年8月14日執筆、NHRA.com（2018年10月23日閲覧）
  13. ^ バージェス、フィル、ナショナル・ドラッグスター編集者。「デール・エメリー：純然たる地獄の人生、ワイルドなライド、そして大勝利」、2012年8月14日、NHRA.com（2018年10月23日閲覧）；バージェス、フィル、ナショナル・ドラッグスター編集者。「デール・エメリー：純然たる地獄の人生、ワイルドなライド、そして大勝利」、2012年8月14日、NHRA.com（2018年10月23日閲覧）
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