| デール・メイブリー陸軍飛行場 | |
|---|---|
| 第三空軍の一部 | |
| 所在地：フロリダ州タラハシー | |
 1942年の航空写真 | |
| 位置 | |
| 座標 | 北緯30度26分15秒 西経84度20分14秒 / 北緯30.43750度 西経84.33722度 / 30.43750; -84.33722 |
| サイトの履歴 | |
| 使用中 | 1940～1946年 |
デール・マブリー陸軍飛行場は、第二次世界大戦中 、フロリダ州タラハシーのデール・マブリー・フィールド空港に駐留していたアメリカ陸軍航空隊の飛行場でした。この軍用飛行場は1946年に閉鎖され、空港は民間利用に返還されました。
歴史
タラハシー・デール・マブリー飛行場の軍事利用は、1938年にアメリカ陸軍航空隊が同空港に契約飛行学校を設立したことに始まります。1940年、クロード・ペッパー上院議員とフロリダ州知事スペッサード・ホランドの働きかけにより、陸軍はデール・マブリー飛行場をアメリカ陸軍航空隊の飛行場と定めました。これは、第二次世界大戦への参戦に先立ち、軍備増強の一環として行われたものです。この飛行場は、第一次世界大戦中に気球の使用実験を行った タラハシー出身のデール・マブリー大尉にちなんで名付けられました。
1940 年 10 月、軍の活動は、現場の沼地の状態を克服するための鉄道側線の建設と排水の改善から始まりました。何百人もの労働者がデール マブリー陸軍飛行場の仮宿舎のために沼地を開墾し始めました。パイロットを訓練する場所が必要だったため、連邦政府は 90 日の完成期限を設定し、その月に建設が始まりました。陸軍は、そのニーズを満たすために 3 本のコンクリート製の滑走路を建設しました。この飛行場には 2 本の舗装滑走路があると説明されていました。1 本は北西から南東に走る 4,000 フィート (1,200 メートル)、もう 1 本は北から南に走る 2,500 フィート (760 メートル) でした。もう 1 本は東西に走る 3,400 フィート (1,000 メートル) の砂と芝の滑走路でした。
- トーマスビル陸軍飛行場（ジョージア州）
- ハリスネック陸軍飛行場（ジョージア州）
- ペリー陸軍飛行場
- カラベル フライト ストリップ#2
基地は複数の滑走路、兵舎、将校宿舎、食堂、格納庫、病院、教会、ボーリング場を備えたほぼ自給自足の都市へと変貌を遂げました。当初は530エーカー（214ヘクタール）の広さでしたが、戦争中に1,720エーカー（696ヘクタール）に拡大し、建物は133棟にまで増築されました。訓練活動は1944年半ばにピークを迎え、基地の人員は平均で将校1,300人、下士官兵3,000人、民間人800人でした。デール・メイブリーの学生たちは、訓練のためにアリゲーター・ポイントの砲兵基地とメキシコ湾岸の ソプチョッピーの爆撃場も利用しました。
マブリーは軍用飛行場であったことに加え、第二次世界大戦中は一般航空の立ち入りが禁止されていたにもかかわらず、 イースタン航空とナショナル航空が引き続きマブリー飛行場を利用しました。
初期使用
この飛行場は1941年1月13日に開設され、南東航空管区（後の第3空軍）の管轄下に置かれました。1941年6月17日には第3迎撃機（後の戦闘機）司令部に配属されました。 第42基地司令部および基地飛行隊がこの新しい飛行場のホスト部隊となりました。
1941年中は建設工事の遅れにより飛行場の運用が制限された。飛行場の最初の飛行組織は、 1941年12月にタンパ近郊のマクディル飛行場から移動してきた第53追撃グループ（迎撃機）であった。第53飛行隊はデール・マブリーに短期間留まり、その月末にサウスカロライナ州チャールストン陸軍飛行場に移動し、パナマ運河の防衛強化の一環としてパナマへの海外移動を行った。
戦闘機の訓練
デール・マブリー飛行場で訓練を行った最初の部隊は、1942年2月初旬に同飛行場で結成され、カーチス P-40 ウォーホークを装備した第79戦闘機群であった。同群はその後、1942年5月初旬にノースカロライナ州モリス飛行場へ移動した。同群の後任として、5月初旬にモリス飛行場から第81戦闘機群が配置された。第81飛行隊はベル P-39 エアラコブラを装備していた。同群は6月末まで訓練を行い、その後カリフォルニア州ムロック飛行場へ移動し、南太平洋への展開の準備を行った。しかし、同群はエジプトへ展開することとなった。 1942年3月に到着した第58戦闘機群は、デール・マブリー空軍基地に恒久的に配属された最初の作戦訓練部隊 (OTU) であった。カーティスP-40ウォーホークを装備し、訓練司令部傘下の高等飛行学校を卒業し、第79戦闘機群と第81戦闘機群に配属された新人パイロットに高度な戦闘訓練を提供しました。1942年6月、第58戦闘機群は戦闘機群に編入され、7月にモリス飛行場へ移動して戦闘訓練を受け、エジプトにも派遣されました。
第58戦闘機隊が海外派遣の準備を整えていたため、第3戦闘機司令部はマブリー基地に第338戦闘機群を編成し、第58戦闘機群の交代を行った。退役する同群がP-40を運用することになり、訓練任務のため4個飛行隊のP-39エアラコブラが同群に配属された。しかし、デール・マブリー基地は多数の航空機の運用に耐えられず、1942年9月、第305戦闘機隊はサラソタ陸軍飛行場に再配置され、第338戦闘機群の指揮下に置かれたまま訓練部隊となった。1943年6月13日、第307戦闘機隊と第441戦闘機隊は訓練のためデール・マブリー基地のペリー陸軍飛行場に転属し、引き続き同群司令部の指揮下に入った。 2個飛行隊がペリーに再配属されたことにより、第305飛行隊はデール・メイブリーに戻り、同基地の訓練飛行隊の数は2個飛行隊（第305飛行隊と第306飛行隊）に戻った。
1942年のある時期、ベンジャミン・デイヴィス中佐の指揮下にある第99戦闘飛行隊は、マブリー飛行場で高度な訓練を受けました。1942年と1944年には、中国空軍と自由フランス空軍の航空士官候補生がデール・マブリー飛行場で訓練を行い、アリゲーター・ポイントの射撃場とソプチョッピーの爆撃場を利用しました。
1943年秋には、戦闘訓練はリパブリックP-47サンダーボルトにアップグレードされ、 P-51マスタングも利用可能になり次第、導入された。1944年5月1日、陸軍航空軍司令部による組織再編により、内陸地帯（ZI）（アメリカ本土）の番号付き訓練部隊は「陸軍航空軍基地部隊」に改称された。デール・メイブリーでは、第338戦闘機群が解散され、第335陸軍航空軍基地部隊（戦闘機補充訓練部隊）に置き換えられ、各飛行隊は「A」および「B」と命名された。
フロリダ州のデール・メイブリー基地を含む複数の基地は、1944年後半から1945年にかけて、ドイツ人捕虜（POW）の収容所として機能しました。最盛期には150人の捕虜が収容されていました。航空補給司令部は、1941年から1943年にかけて、海外派遣に先立ち、デール・メイブリー基地を多くの部隊の訓練拠点として利用しました。さらに、航空資材司令部は、基地に配備された練習機の整備を行うための整備小基地を設立しました。
閉鎖
第3戦闘機司令部の戦闘機訓練は1945年5月31日に終了し、第335空軍基地航空隊（AAFBU）は地上訓練部隊に改組されました。1945年8月の日本の降伏に伴い、基地では復員が主要な活動となり、多くの隊員が離隊し、民間人としての生活に戻りました。
1945年秋、デール・メイブリー空軍基地の管轄は航空技術司令部（ATSC）に移管され、その任務は国内の他の基地への有用な軍事装備の移送でした。基地は1946年に閉鎖され、余剰物資と宣言され、軍用資産管理局（WAA）に引き渡され、処分および民間利用への返還が行われました。空軍は1946年3月まで基地内に通信施設を保持していましたが、その後、空港は完全に民間管理下に返還されました。
アメリカ、ヨーロッパ、そして中国から8,000人以上のパイロットが、P-39、P-40、P-47、P-51で訓練を受けました。現在、北西/南東滑走路の端、飛行機が離着陸した地点の近くに史跡標識が設置されています。南のアリゲーター・ポイントにある巨大なベニヤ板製の「ブルズアイ」などの標的への射撃訓練中に、12人以上のパイロットが事故で亡くなりました。1943年には、当時人口16,000人だったタラハシーに、訓練中のパイロットを訪ねるために79,000人の家族が訪れました。
現在でも、基地のアスファルト滑走路の一部とコンクリート製の係留パッドが残っています。2016年11月16日、現在フレンチタウンとして知られる場所で、建設工事中に木の根に絡まった実弾の空爆爆弾が発見されました。[1]現場は旧基地の境界線付近でした。フロリダ州パナマシティのティンダル空軍基地から派遣された第325爆発物処理飛行隊の特別部隊は、爆弾をその場で起爆させて無力化することが最善策であると判断し、安全に実行しました。
割り当てられた主要ユニット
- 第79戦闘機群、1942年2月9日～5月1日
- 第81戦闘機群、1942年5月1日～6月28日
- 第53戦闘機隊、1942年11月26日～1943年1月7日
- 第58戦闘機群、1942年3月4日～6月
- 第338戦闘機隊、1942年7月22日～1944年5月1日
- 改称：第335陸軍航空軍基地部隊（戦闘機補充訓練部隊）、1944年5月1日～1945年8月31日
参照
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- マウラー、マウラー編著『空軍戦闘飛行隊：第二次世界大戦』アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局、1982年ISBN 0-405-12194-6。
- マウラー、マウラー（編）、第二次世界大戦の空軍戦闘部隊、歴史と記章、アメリカ空軍歴史部、ワシントンD.C.、1961年（1983年再版）ISBN 0-89201-092-4
- Shaw, Frederick J. (2004)、「空軍基地跡地の特定：歴史の遺産」、空軍歴史博物館プログラム、米国空軍、ワシントン DC、2004 年。
- 第二次世界大戦の飛行場データベース：フロリダ
- 廃飛行場：デール・メイブリー飛行場
- 第二次世界大戦の飛行場データベース：フロリダ
- AFHRA記録検索: デール・マブリー陸軍飛行場
- デール・メイブリー陸軍飛行場での無料フランス語訓練
- ^ スペンサー、ブランドン (2022年6月21日). 「タラハシーの専門家がデール・マブリー陸軍飛行場の歴史について語る」. WCTV . 2026年1月1日閲覧。
外部リンク
