ダルフセン列車事故

ダルフセン列車事故
右の写真のスパート列車が事故に巻き込まれました。
ダルフセン列車事故はオランダで発生
ダルフセン列車事故
詳細
日付2016年2月23日08:50 CET
位置ダルフセン、オーファーアイセル州
座標北緯52度30分07秒、東経6度19分28秒 / 北緯52.50194度、東経6.32444度 / 52.50194; 6.32444
国オランダ
ラインズヴォレ・スタッズカナール鉄道
オペレーターアリバ
インシデントの種類ライン上の障害
原因踏切の線を塞ぐ車両 踏切管理者は踏切の安全を確認できない
統計
電車1
乗客15
死亡者（数1
怪我した6

ダルフセン踏切事故は、 2016年2月23日、オランダ、オーファーアイセル州ダルフセンの踏切において、旅客列車が踏切内の高架作業台に衝突した際に発生しました。1名が死亡、 6名が負傷し、うち1名が重傷を負いました。

事故

08:50 CET (07:50 UTC )、[ 1 ]オランダ、オーファーアイセル州ダルフセンで旅客列車が高架作業プラットフォームに衝突した。[ 2 ]バルネフェルトのVan den Brink社製のクレーンは単線をゆっくりと走行していたところ列車と衝突した。[ 3 ]クレーンの運転手は踏切で西行きの列車が通過するのを待っていたが、その後踏切を渡り始めたところで東行きの列車と衝突した。[ 4 ]事故を起こした列車はSpurt GTW 2/8列車で、[ 5 ]ズヴォレからクーフォルデンへ向かっていた。[ 6 ] 4両すべてが脱線した。[ 2 ]衝突当時、列車には15人の乗客が乗っていた。[ 4 ]列車の運転手1人が死亡した。[ 1 ] [ 7 ] 6人が負傷し、[ 1 ] 1人が重傷を負った。[ 3 ]

負傷者のうち2人はズヴォレの病院に搬送された。[ 8 ] 2人は列車の車掌と女性乗客だった。[ 9 ]残りの4人は現場で治療を受けた。[ 8 ] 12台の救急車が現場に派遣された。[ 2 ]フローニンゲン大学医療センターの救急ヘリコプターが現場に駆けつけた。[ 1 ]

グローブMZ90CR高所作業プラットフォームの重量は20トンで、キャタピラーを装備しており、最高速度は時速約1キロメートル（0.62マイル）でした。プラットフォームは線路の南側に駐車されており、線路の北側の地点まで運転され、そこでトラックに積み込まれることになっていました。オペレーターは十分な時間があると考え、列車が通過するまで待ってから渡り始めました。オペレーターは知らなかったのですが、次の列車は6分後に到着する予定だったので、約10分の時間があると想定していました。英国の踏切とは異なり、オランダの踏切では、大型車両や低速車両のオペレーター向けの案内はなく、信号係への電話回線も提供されていませんでした。したがって、プラットフォームオペレーターは安全に渡れるかどうかを確認する方法がありませんでした。[ 10 ]

踏切を渡っていた際、運転手は列車が近づいてくるのを見て、列車が到着する前に踏切を通過しようと渡り続けながら、列車の運転士の注意を引こうとした。列車の運転士は踏切が175メートル（191ヤード）の距離で障害物があることに気付いたが、列車が当時の速度（時速140キロメートル（87マイル））で走行していたため停止するには800メートル（870ヤード）の距離が必要だった。運転士は障害物を確認してから1秒以内に非常ブレーキを作動させ、衝突地点で列車を時速107キロメートル（66マイル）まで減速させた。プラットフォームは線路に沿って15メートル（16ヤード）押し出され、架線を支える柱に衝突した。衝撃でプラットフォームは3つの主要部分に破壊され、列車の先頭部が持ち上がって脱線し、線路沿いさらに150メートル（160ヤード）進んだところで停止した。列車の運転室は破壊され、運転士は死亡した。プラットホームの係員は衝突直前に車両から飛び降り、軽傷を負った。[ 10 ]

当初、ズヴォレとオメン間の路線は少なくとも3日間は運休になると予想されていました。[ 2 ] [ 11 ]アリバはこれらの駅間のバス代替サービスを開始しました。[ 4 ]

列車撤去作業は2月23日から24日にかけて夜間に行われ、最初の車両は夜間に撤去された。列車撤去後、[ 12 ]線路と架線の修理が行われ、そのうち180メートル（200ヤード）が影響を受けた。[ 13 ]損傷した車両はメッペルの車両基地に搬送された。[ 12 ] [ 14 ]修理後、路線は2月27日の夜に再開された。[ 15 ]

調査

事故現場に似た高架プラットフォーム
オランダの踏切には、大型車両や低速車両の運転者が信号係員に連絡する手段が設けられていないが、イギリスの踏切には設けられている。

オランダ安全委員会（オランダ語：Onderzoeksraad Voor Veiligheid、OVV）は、オランダにおける鉄道事故の調査を担当しています。この事故の調査が開始されました。[ 4 ] [ 16 ] OVVは2016年12月にこの事故に関する最終報告書を発表しました。[ 10 ]

調査の結果、事故の原因は高架作業台が線路を遮っていたことにあることが判明したが、車両の運転士が踏切を安全に渡れるかどうかを確認できる仕組みが整備されていなかった。6つの勧告が出された。列車の運転室が受けた衝撃力は、設計上の耐荷重の4倍であり、これが事故で運転室が破壊された原因である。運転士は事故を回避する時間も、運転室から列車内の生存空間へ退避する時間も十分になかった。この事故を受けて、オランダでは鋼製キャタピラを備えた車両の踏切通行が禁止された。[ 10 ]勧告の一つは、大型車両や低速車両の運転士が踏切を安全に渡れるかどうかを確認できるかどうかという問題について、プロレールが検討すべきだというものである。プロレールは、これらの勧告を「受け入れる」と回答した。[ 17 ]

現在（2025年）、低速車両に関する規制では、15秒以内（警報信号のない踏切の場合は12秒以内）に踏切を完全に横断できない車両やその他の交通機関は、プロレールからの事前許可がない限り、横断が禁止されています。プロレールからの事前許可は、少なくとも5営業日前までに申請する必要があります。[ 18 ]可能な限り、このような踏切を避けることが推奨されています。

オランダ警察は事故について別途捜査を開始した。高所作業車の運転手は尋問のため拘留された。[ 19 ]彼は過失致死、交通事故による死亡、鉄道への危険行為の罪で起訴される可能性があった。[ 20 ] 2017年9月、運転手は交通事故を起こして死傷させた罪で起訴された。[ 21 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c dピーターズ、ジャニーン. 「旅客列車がクレーンを破壊、少なくとも1人死亡。列車は横転」NLタイムズ. 2016年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月23日閲覧。
  2. ^ a b c d "Doden en gewonden bij treinramp Dalfsen" [ダルフセンでの列車事故で死傷者] (オランダ語)。デ・テレグラーフ。2016 年 2 月 23 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年2 月 23 日に取得。
  3. ^ a b「ダルフセンでクレーン衝突によりオランダ列車が脱線」 BBCニュースオンライン。2016年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年2月23日閲覧。
  4. ^ a b c d「踏切で列車がクレーンに衝突、1人死亡、数人負傷」 Dutch News、2016年2月23日。2016年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月23日閲覧。
  5. ^ “（脱線した列車の航空写真）” . De Telegraaf via Instagram. 2021年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月23日閲覧。
  6. ^ “Kraanmachinist verdacht van dood door schuld” [過失致死の疑いのあるクレーン操縦士] (オランダ語)。デ・テレグラーフ。2016 年 2 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年2 月 24 日に取得。
  7. ^ “Deadly train crash in Netherlands” . Euronews . 2016年2月23日. 2017年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月23日閲覧。
  8. ^ a b "「Treinongeluk ドア inschattingsfout」「 [判断ミスによる列車事故]（オランダ語）」De Telegraaf。2016年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月23日閲覧。
  9. ^ “Machinist trein 49-jarige man uit Kampen” [カンペン出身の 49 歳の電車運転士] (オランダ語)。ダグブラッド・ファン・ヘット・ノールデン。2016 年 2 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年2 月 23 日に取得。
  10. ^ a b c d "Botsing tussen een reizigerstrein en een hoogwerker te Dalfsen" [ダルフセンにおける旅客列車と高架プラットフォームとの衝突] (PDF) (オランダ語)。オンダーズークスロード・ヴォール・ヴァイリゲイト。2022 年 1 月 17 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2023 年4 月 17 日に取得。
  11. ^ “Nog minstens drye dagen geen treinen rond Dalfsen” [ダルフセンを通る列車がなければ少なくともあと 3 日は続く] (オランダ語)。ダグブラッド・ファン・ヘット・ノールデン。2016 年 2 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年2 月 23 日に取得。
  12. ^ a bピーターズ、ジャニーン. 「脱線事故で死亡した機関士は新人だったが、国内では高く評価されていた」 . NLタイムズ. 2016年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月23日閲覧。
  13. ^ "「ゾンダグ・ウィア・トレイネン・ビジ・ダルフセン」「 [日曜日に再びダルフセンを通過する列車]（オランダ語）」De Telegraaf。2016年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月26日閲覧。
  14. ^ “Ontspoorde trein bij Dalfsen geborgen” [ダルフセンで脱線した列車が回収された] (オランダ語)。デ・テレグラーフ。 2016 年 2 月 24 日。2016年 2 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年2 月 25 日に取得。
  15. ^ “Trein Ommen-Zwolle rijdt weer” [オンメンとズヴォレの間を再び走る列車] (オランダ語)。デ・テレグラーフ。 2016 年 2 月 27 日。2016年 2 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年2 月 28 日に取得。
  16. ^ “Treinontsporing Dalfsen” [ダルフセンでの脱線事故] (オランダ語)。オンダーズークスロード・ヴォール・ヴァイリゲイト。2016 年 3 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年2 月 23 日に取得。
  17. ^ Pieters, Janene (2016年12月13日). 「2月の列車事故調査で安全規則の強化が求められる」 NL Times. 2023年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月14日閲覧。
  18. ^ “Bijzondere oversteek” [特別な交差点] (オランダ語) 。2025 年5 月 26 日に取得。
  19. ^ピーターズ、ジャニーン. 「警察、列車脱線事故でクレーン操作員に質問、7人負傷」 NLタイムズ. 2016年2月23日閲覧。
  20. ^ピーターズ、ジャニーン. 「クレーン運転手、列車事故死の疑い」 . NLタイムズ. 2016年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月24日閲覧。
  21. ^ 「クレーン操作員、列車脱線事故で起訴へ」 NLタイムズ、2017年9月5日。2023年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月4日閲覧。

北緯52度30分07秒、東経6度19分28秒 / 北緯52.50194度、東経6.32444度 / 52.50194; 6.32444

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