ダラス（ジープ）

ダラス
概要
メーカー	自動車グランディン
生産	1981–1998
デザイナー	ジャン＝クロード・フルボン
ボディとシャーシ
クラス	オフロードコンパクトSUV
ボディスタイル	2ドアユーティリティロードスター
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動/四輪駆動
プラットフォーム	ルノー4、プジョー205
パワートレイン
エンジン	ガソリン ディーゼル

ダラスジープは、ジャン＝クロード・ルボンが設計したダラスの自動車モデルです。

ジープ・ダラスは、ルノー4のシャシーを47cm短縮し、ルノー4 GTLの1106cc 34chエンジンを搭載しました。ボディは、アメリカ軍用車「ジープ」の愛称で知られるウィリスMBを彷彿とさせ、独自のプロポーションを持つデザインとなっています。ダラスは1981年12月に命名され、1982年10月のサロン・ド・ロモービル・ポルト・ド・ヴェルサイユで発表されました。 ^{[ 1 ]}主に二輪駆動（前輪駆動）で販売されていますが、四輪駆動モデル（シンパー製トランスミッション搭載）もカタログに掲載されています。

1983年、ジャン＝フランソワ・グランダン（別名フランク・アラモ） [ ^{2 ]が}工場を購入し、2年後に「グランダン・オートモービルズ」はフランスで3番目の自動車メーカーとなった。

1981年から1984年まで、ダラスの車体は鋼鉄製でしたが、1984年からは船体が軍隊風ではない ポリエステル製になりました。

1987年、ダラス ジープは変更され、新しい亜鉛メッキ シャーシとグラスファイバー製ボディが採用され、PSAエンジンが搭載され、腐食や信頼性の問題のない車両になりました。

1360ccのオールアルミブロックを備えたXY8エンジンを搭載しています。ウェーバー製35IBSHデュアルキャブレターボディを備えたこのエンジンは、初代プジョー104 ZSや初代プジョー205 XS、XT、GTに搭載されていたものと同様にシンプルです。このエンジンの特徴は、ギアボックスがエンジンブロックに一体化されていることです。潤滑油は両モデル共通で、エンジンを停止させるとギアボックスも同時に排出されます。このエンジンはチェーン駆動です。

1988年、ダラスシリーズはシトロエンAXのTUエンジンとより現代的な設計を採用しました。205 XSにはソレックス32-34Zボディダブルキャブレターを搭載したTU3Sエンジンが搭載され、85馬力を発揮しました。動力分配は歯付きベルトに変更されました。シリンダーは全く同じで、燃費はわずかに向上しています。TU3Sエンジンは、設計上スポーツエンジンとして設計されています。

1993年、ダラスはスタイリングを一新し、ガソリンエンジンTU3M/Zを再び採用しました。XUD7ディーゼルはPSAのオルガンバンクから供給されました。シャシー全長は3メートルから3.10メートルに変更され、ボディは丸みを帯びました。

先代と同じサイズの1360ccのTU3M/Zはインジェクション採用で10馬力ダウンし75馬力となった。

排気量 1700 cc、エンジン 59 馬力の XUD7 は信頼性が高く、経済的で、少し探せばかなり神経質になるかもしれませんが、その「小さな」 60 馬力はダラスには十分すぎるほどです。

1996年、フランク・アラモは会社を売却し、ビジネスから撤退した。

1998年、ダラスの生産は終了しました。工場が閉鎖された際、最後のロットはダラスオークションで売却されました。

この車は 1981 年から 1998 年にかけて 5,000 台弱が製造されました。

情報

• オートモービルズ・グランディン製
• 合計製造数: 5,000
• エンジン：ガソリンまたはディーゼル
• 空車重量：650～815キログラム
• 2ドア、2または4座席
• 長さ2,970～3,500メートル
• 幅1.360～1.630メートル

参考文献

1. Niedermeyer, Paul (2021年3月25日). 「自動車史：ダラス、自動車メーカーのグランディン - フランスのミニミー・ジープ」 . Curbside Classics . 2022年11月22日閲覧。
2. Frank Alamo (2008). “Ma passion de l'Automobile” (フランス語). 2012年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。

外部リンク

• www.jeepdallas.fr（フランス語）
• www.dallas-club.eu（フランス語）