ダレス・デ・モート（英語ではデス・ラピッズとも呼ばれる）は、カナダのブリティッシュコロンビア州レヴェルストークの上流にあるコロンビア川の有名な激流で、現在はレヴェルストーク湖の水面下に沈んでいる。
歴史
1817
この急流は、1817年に起きた一連の暗い出来事の後にその名前が付けられました。ノースウェスト会社の 航海士の一団が急流を横断中にカヌーと食料を失い、スポケーン ハウスへの陸路の旅をせざるを得なくなり、悲惨な生存の試練の後に地元の原住民によって救出された生存者は1人だけで、人食い生存を告白しました。
ダレス・デ・モル（1871年のトラッチのブリティッシュコロンビア地図では「Dalle de Mort」と誤って表記されている）[フランス語のダレス・デ・モルトは、1817年に北コロンビア水路協会（NWC）の航海士たちがこの地で遭難し、食料をすべて失ったことに由来する。彼らは川沿いを歩き始め、480キロ以上離れた最寄りの宿舎であるスポケーン・ハウスに辿り着こうとした。しかし、水位の上昇により、彼らはほとんど通り抜けることのできない森へと追いやられた。彼らは一人ずつ命を落とし、生き残った者たちは人肉食に走った。最後の一人はアッパー・アロー湖畔でインディアンに発見され、ケトル・フォールズへ運ばれ、そこからスポケーン・ハウスへと連行された。最後の仲間を自衛のために殺したという彼の証言は信じられず、証拠不十分のためより重い処罰を免れたものの、北コロンビア水路協会から解雇された。
（AGハーヴェイ著『モミのダグラス：植物学者デイヴィッド・ダグラスの伝記』ハーバード大学出版、1947年、110ページより）出典：ブリティッシュコロンビア州立公文書館「地名ファイル」1945-1950年、AGハーヴェイが様々な資料からまとめ、その後追加[1]
1817年、7人のノースウェスター一行がボート・エンキャンプメントからスポケーン・ハウスへ送り返されました。彼らは病気のため、他の一行と共にロッキー山脈を横断することができないからです。カヌーと食料はここの急流で失われました。物資もなく、彼らは衰弱し、水しか食料がなかったため（この時期にはベリー類は採れなかったため）、非常にゆっくりと徒歩で進みました。3日目に最初の男が死亡し、その遺体は最終的に生存者たちに食べられました。この状況は、ラ・ピエールとデュボアの2人だけが残るまで続きました。生存が確認されたのはラ・ピエールだけで、彼はデュボアが彼を殺そうとしたが、正当防衛のために彼を制圧し殺害したと主張しました。ラ・ピエールの証言には疑問が投げかけられましたが、証拠に基づいて有罪判決は下されませんでした。 （ロス・コックス著『コロンビア川の冒険』ロンドン、1831年、第2巻、184-184ページより）また、エドワード・アフレック編『クートネイの回想録』第1巻：コロンビア川年代記、1976年も参照。[1]
1838
1838年、ハドソン湾会社の毎年恒例のヨーク・ファクトリー・エクスプレス号に、さらに大きな悲劇が降りかかった。これは、ヨーク・ファクトリーとフォート・バンクーバー間の商品、書籍、人員、郵便物の輸送で、ノースウエスト会社の社員がフォート・ジョージからスペリオル湖畔のフォート・ウィリアムまで毎年行っていた旅を引き継いだ伝統であった。西行きのこの旅は、運行時期から「オータム・エクスプレス」、また目的地（コロンビア川だけでなくコロンビア方面にも）から「コロンビア・エクスプレス」と呼ばれていた。 1838年の急行はエドモントン砦からの困難な旅をしており、その一行にはHBCのシンプソン知事の娘の一人と駆け落ちした手に負えない上流階級の初心者がいた。その初心者は軽率に急流を渡っている間にパニックに陥り、妻を腕に抱いたカヌーから飛び降りたため、カヌーは転覆し、彼自身と妻を含む乗船していた1人を除く全員が死亡したが、アサバスカ峠を経由する旅で子供を亡くした同行者の現地人女性マトゥースキーだけは助かった。彼女はアッパーアローの奥にある湖の砦までたどり着き、そこで話を持ってコルヴィル砦に連れて行かれた。これはダレス・デ・モール下流の急流で起こったことであり、ダレスそのものではなく。
1860年代
1865年以降のビッグベンド・ゴールドラッシュの間、ダレス・デ・モールはワシントン準州のマーカスからアロー湖群を経由してラ・ポートや急流の麓にある近くのダウニー・クリークの港町に至る蒸気船航行の起点となり、また急流のほんの数マイル上流でコロンビア川に合流するゴールドストリーム川の脇の小川の金鉱への陸送の麓でもあった。ダウニー・クリーク下流沿いで探鉱が行われ、ゴールドラッシュ後に消滅したラポートとは異なり、この集落は洪水まで存続した。蒸気船フォーティナイン号が初めて航行したのは1865年であったが、厚い氷のためナローズまでしか到達できなかった。しかし翌年、この蒸気船はナローズの急流に立ち向かい、1866年にはゴールドラッシュの期間中マーカスからラ・ポートへの定期便を開始した。[2] [3]ゴールドラッシュへのもう一つの主要ルートは、シュスワップ湖のシーモアアームからペティピースパスを通るものだった。シュスワップ湖は、カムループス湖の端にあるサヴォーナの渡し舟からの蒸気船ルートの終点に誕生したもう一つの港町で、キャッシュクリークからセムリン渓谷を経由してサヴォーナの渡し舟（現在のサヴォーナの町）まで、新しく建設されたが易しい道を通ってアクセスできた。カムループス湖からは、サウストンプソン川、リトルシュスワップ湖、リトル川を経由するルートだった。また、イーストクートニーやワイルドホースクリークゴールドラッシュ、モンタナからビッグベンドを回る遠回りのルートで金鉱地帯にやって来た者もいた。
名前
この名称は1939年12月12日に英語で「デス・ラピッズ（Death Rapids）」として正式に登録されましたが、1986年4月3日に貯水池による浸水により取り消されました。ジョセフ・トラッチの1870年代の地図では、誤って「ダル・デ・モート（Dalle des Morts）」と表記されています。「ダル」は、太平洋岸北西部の航海者たちが用いていたフランス語で、敷石を意味する「ダル」から派生したもので、他の文脈では船の甲板や橋梁に設置され、余分な水を排水するための溝を意味します。「川の急流」という文脈はフランス語の辞書には載っていませんが、これは通常の意味の地域的なバリエーションであると思われます。急流の下にある階段状の石や、「ダル」の特徴である急速に水が流れる狭い溝をもじったものです。 Dalles des Morts の場合、この語呂合わせはフランス語では通常「墓石」という意味なので、その意味がさらに加わります。
太平洋岸北西部でより有名な「ダレス」は、オレゴン州ダレスにちなんで名付けられました。この地は、コロンビア川のその部分が氾濫する前は、グランド・ダレス・デ・ラ・コロンビア、またプチ・ダレスまたはリトル・ダレスがあった場所です。
参照
参考文献
- ^ ab 「デス・ラピッズ：起源に関する記録と歴史」、BC地名情報サービス、2007年8月15日アーカイブ、archive.today
- ^ Trails In TimeウェブサイトのWalter Volovsekによる記事「コロンビアの蒸気船」
- ^ バンクロフト、ヒューバート・ハウ、ウィリアム・ネモス、アルフレッド・ベイツ（1887年）『ブリティッシュコロンビアの歴史 1792-1887』サンフランシスコ、ザ・ヒストリー・カンパニー、533頁。Googleブックスでオンライン
外部リンク
- 「デス・ラピッズの悲劇」ウォルター・ヴォロフセク著、トレイルズ・イン・タイムのウェブサイト
- 「デス・ラピッズ：起源と歴史」、BC地名情報サービス、2007年8月15日アーカイブ、archive.today
- 系図の歴史の説明（ページで「Matooskie」を検索）
- コロンビア川の急流（レ・ダレス・デ・モール）を登る様子。ヘンリー・ジェームズ・ウォーレ卿による1846年の絵、BCアーカイブ
北緯51度31分 西経118度30分 / 北緯51.517度 西経118.500度 / 51.517; -118.500
