ダナ24

ダナ24

発達
デザイナー	ウィリアム・クリーロック
位置	アメリカ合衆国
年	1984
建造数	250以上
ビルダー	パシフィック・シークラフト、シークラフト・ヨット
名前	ダナ24
ボート
変位	7,400ポンド（3,357キログラム）
下書き	3.83フィート（1.17メートル）
ハル
タイプ	モノハル
工事	グラスファイバー
LOA	24.16フィート（7.36メートル）
LWL	21.42フィート（6.53メートル）
ビーム	8.58フィート（2.62メートル）
エンジンタイプ	ヤンマー2GM20F 18馬力（13kW）ディーゼルエンジン
船体付属物
キール/ボードタイプ	ロングキール
バラスト	3,100ポンド（1,406キログラム）
ラダー	キールに取り付けられた舵
リグ
リグタイプ	バミューダリグ
I前三角形の高さ	34.00フィート（10.36メートル）
J前三角形の底辺	12.25フィート（3.73メートル）
Pメインセールのラフ	28.25フィート（8.61メートル）
Eメインセールフット	10.75フィート（3.28メートル）
帆
セイルプラン	カッターリグスループ
メインセールエリア	151.84平方フィート（14.106平方^メートル）
ジブ/ジェノアエリア	208.25平方フィート（19.347平方^メートル）
総帆面積	360.09平方フィート（33.453平方^メートル）
レース
PHRF	221

ダナ24は、ウィリアム・クリーロックが海洋巡洋艦として設計し、1974年に初めて建造されたアメリカのトレーラー牽引可能な帆船です。 ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

生産

この設計は1984年から1999年にかけてアメリカのパシフィック・シークラフト社で建造されたが、同社は2007年に倒産した。その後シークラフト・ヨット社がこの設計を取得し、シリアル番号351から再び建造を開始した。この設計の船は250隻以上が完成している。^{[ 1 ] [ 3 ] [ 5 ] [ 6 ]}

デザイン

ダナ24は、主にグラスファイバーで造られ、木製のトリムが施されたレクリエーション用のキールボートです。カッタースループ型の艤装、スプーン型でわずかに傾斜した船首、ほぼ垂直のトランサム、キールに取り付けられた舵（ティラーで操作） 、バウスプリット、そして固定式のロングキールを備えています。排水量は7,400ポンド（3,357 kg）、バラスト積載量は3,100ポンド（1,406 kg）です。^{[ 1 ] [ 3 ]}

標準キールを装着した状態での喫水は3.83フィート（1.17メートル）です。エンジンは日本製ヤンマー製2GM20Fディーゼルエンジン（18馬力、13kW）を搭載しています。^{[ 1 ] [ 4 ]}

船のギャレーはキャビンの左舷側に位置し、ステンレス製のシンクと2口ジンバル式灯油ストーブを備えています。テーブルは使用しない時は跳ね上げて収納できます。2つ目のテーブルは前方のV字型ベッドの下に収納されています。トイレはマリンタイプで、シャワーが付いています。プライバシードアが付いており、右舷後部にあります。さらに、前方のV字型ベッドの下に広がるダイネットソファーが就寝スペースとして設けられており、足元のスペースが広くなっています。^{[ 3 ]}

換気は前部ハッチと開閉可能な青銅製のポートによって行われます。バウスプリットのすぐ後方にアンカーチェーンロッカーがあります。 ^{[ 3 ]}

コックピットには2つのジェノアウインチとメインシートトラベラーがあり、トランサムに取り付けられています。^{[ 3 ]}

この設計はPHRFレース平均ハンディキャップ221、船速6.2ノット（11.5 km/h）である。^{[ 4 ]}

リチャード・シャーウッドはレビューの中で、「このクルーザーには、より広いスペースを提供する独創的な内装がいくつか組み込まれています。前方のV字型ベッドはキャビンから分離されておらず、その下に収納スペースがあります。さらに、向かい側の長椅子用のテーブルはV字型ベッドの下に収納され、キャビン上部に取り付けられたマストを支える圧縮支柱の周りをスライドして取り外すことができます。長椅子はベッドとしても機能し、前方ベッドの下のベッドの脚を延長することで長さが拡張されています。」と書いています。^{[ 3 ]}

2008年のSailing Magazine誌のレビューでは、「Dana 24の魅力の一つは、その伝統的な外観にあります。力強い船首のパルピットと優美なシアーラインから、クロームブロンズのデッキハードウェア、キャビンハウスのチーク材のループハンドレールまで、すべてがその魅力です。このクラシックな雰囲気はデッキ下にも広がり、サロンは手磨きのオイル仕上げチーク材の温かみを醸し出し、チーク材とホリー材の床板の上にチーク材の継ぎ目やキャビネットが置かれています。」と評されています。^{[ 7 ]}

2010年のレビューでは、「ダナの設計者ビル・クリーロックはまさに​​天才だった。1980年代初頭にダナを設計した当時、彼は65歳くらいだったが、ヨットの製作と航海で培った経験を惜しみなく注ぎ込んだ。ダナは、コンピューターの助けを借りずに設計された最後のヨットの一つかもしれない。」と評されている。^{[ 8 ]}

2010年のレビューで、スティーブ・ヘンケルは次のように記しています。「このボートは、小型の沖合航行船として設計され、一人旅の人や小さな家族が湾や大洋を安全に横断できるようにしました。頑丈なグラスファイバーラミネートは、最上部で1インチの厚さで、それ以外の部分はより厚くなっていると言われています。船体は重く、艤装は控えめです…風が吹いている時の外洋航行には適していますが、微風が例外ではなく規則的な海域では、乗組員に不安を引き起こす可能性があります。ボートは、Lewmar、Harken、Schaefer製の頑丈な艤装と高品質のハードウェアを備え、エレガントな仕上がりになっています。耐久性にも優れています。」最高の特徴：下部のレイアウトは非常に機能的で、いくつかの巧妙な特別な機能があります。V字型ベッドの下には長椅子用の足元スペースがあり、使用しないときはクッションで覆うことができます。日中は、寝具を足元スペースに隠して収納できます。ダイニングテーブルは、下のスロットに収納されていた場所からスライドして出てきます。 V字型ベッドは、使用時にはステンレス製のマストストラットで支えられます。ギャレーには、オーブン付きジンバル式ストーブなど、必要なものがすべて揃っています。収納スペースは豊富で、ウェットロッカーとドライロッカー、キャビネット、引き出しなど、このサイズのボートとしては驚くべき設備が整っています。欠点：軽風域で航行するセーラーの中には、低いSA/D比を好まない人もいるかもしれません。^{[ 4 ]}

2016年のBlue Water Boats誌のレビューで、ロージー・マックは次のように書いている。「優れたヨットのすべてと同様に、ダナ24はバランスが良く、サイズの割に速く、航海性能も優れています。浅い喫水は、大型ヨットでは航行できないような海域での探検を可能にし、25年以上も経過した設計は、数々の大洋横断でその実力が実証されています。しかし、そのオフショア性能の高さにもかかわらず、トレーラーで帰宅できる数少ないヨットの一つです。」^{[ 6 ]}

参考文献

1. Browning, Randy (2019). 「Dana 24 sailboat specifications and details」 . sailboatdata.com . 2021年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月19日閲覧。
2. Browning, Randy (2019). "William Crealock" . sailboatdata.com . 2021年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月19日閲覧。
3. シャーウッド、リチャード・M.：北米帆船フィールドガイド、第2版、188-189ページ。ホートン・ミフリン社、1994年。ISBN 0-395-65239-1
4. ヘンケル、スティーブ：小型クルージングセイルボートの船乗りの本、303ページ。インターナショナルマリン/マグロウヒル、2010年。ISBN 978-0-07-163652-0
5. Browning, Randy (2019). 「Pacific Seacraft」 . sailboatdata.com . 2021年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月19日閲覧。
6. 「The Dana 24 Sailboat」。Blue Water Boats。2010年5月1日。2021年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月19日閲覧。
7. 「Dana 24」。Sailing Magazine。2020年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月19日閲覧。
8. “Pacific Seacraft Dana 24 review – Ahoy!” ventspleen.com . 2021年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月19日閲覧。

外部リンク

• ビデオレビュー