ダニエル・J・マロニー
ダニエル・ジョン・マロニー（1879年頃[ 1 ] - 1905年7月18日）は、アメリカの先駆的な飛行士でありテストパイロットであり、1905年にモンゴメリーグライダーを使用して人間による最初の高高度飛行を行った。
若いころ
カリフォルニア州サンフランシスコのミッション地区出身のダニエル・マロニーは、1890年代にサンフランシスコのグレンパークとオークランドのイドラパークで、係留熱気球からパラシュートジャンプや空中ブランコのスタントを披露し、航空界でのキャリアをスタートさせました。彼は正式な教授資格は持っていなかったものの、これらのイベントでは「ラセル教授」や「ジェローム・レサール」といった芸名を名乗ることが多かったようです。パラシュートジャンプの多くは地上500～800フィート（約150～240メートル）の高度で行われました。1904年までに、彼は専業の空中ショーニストとなりました。[ 2 ]
飛行士
マロニーは1905年初頭、アメリカの発明家、物理学者、技術者であるジョン・ジョセフ・モンゴメリーに雇われ、モンゴメリー飛行機と呼ばれるタンデム翼グライダー設計の飛行士となった。1905年2月、マロニーはカリフォルニア州アプトスで、熱気球で上昇した後グライダーを高高度に打ち上げることを目的とした一連の無人バラスト試験飛行を通して、モンゴメリーからグライダーの動作の訓練を受けた。1905年3月16日、アプトス近郊のラ・セルバにあるレオナルド牧場のパイロットを務めたマロニーにより、この方法が初めて試みられた。最初の打ち上げ失敗の後、2回目の試みでマロニーはグライダーで気球の下から高く持ち上げられ、推定800フィート (240 m) で解放され、完全な制御下で滑空して近くのリンゴ園に損傷なく着陸した。 1905年3月17日の2回目の飛行では、マロニーは地上約3,000フィート (910 m) でグライダーを放出し、45度のバンク角で事前に定義された一連の旋回を行って発射地点まで戻り、着陸に成功した。1905年3月20日、マロニーは再びグライダーに乗ったまま気球から発射され、地上約3,000フィート (910 m) で放出され、3月17日のパフォーマンスを繰り返し、18分間の飛行を行った。1905年3月のこれらの実験は私的な場で行われ、モンゴメリーはその後の各飛行でマロニーの航空機の操縦権限を拡大していった。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]各飛行で、マロニーは翼のワープと制御可能なエレベーターでグライダーを操縦し、軽やかに足で着陸することができた。
1905年4月29日、マロニーはモンゴメリーの飛行士としてサンタクララ大学での公開飛行でこれらのパフォーマンスを繰り返した。この時までにグライダーは大学に敬意を表してサンタクララと改名されていた。大勢の観衆と地元報道陣が見守る中、マロニーは地上約4,000フィート（1,200メートル）でグライダーを放出し、約20分間完全に制御された状態で滑空し、所定の場所に完璧に着陸した。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]この飛行は、米国で初めて制御された空気より重い飛行機が公開された飛行となった。マロニーとモンゴメリーは1905年の春、ベイエリアのさまざまな場所でグライダーのデモンストレーションを繰り返したが、下にグライダーを繋いで気球を高く揚げるという複雑な作業のため、成功の度合いはまちまちだった。[ 2 ]
死
1905年7月18日、マロニーとモンゴメリーはサンタクララ大学でデモンストレーションを再度行いました。しかし、上昇中に気球のロープがグライダーに当たり、後部キャビンを損傷しました。高度で気球から切り離され、完全に制御された状態で数回旋回した後、マロニーは速度を上げるために機体を急降下させ、上昇しました。[ 13 ]グライダーは構造的な破損を起こし、地面に激突しました。ダニエル・マロニーはこの墜落で負傷し、死亡しました。マロニーが切り離し前にグライダーの損傷に気づいていたのか、それとも損傷が構造的な破損を引き起こすほど深刻ではないと考えていたのかは不明です。[ 2 ]
認識
カリフォルニア州アプトスにある標識は、1905年3月にグライダー試験が行われた場所を示しています。[ 14 ]
カリフォルニア州サンタクララの住民によってサンタクララ大学のキャンパス内に建てられたオベリスクは、1905年4月にマロニーが公衆飛行を行った場所を示しています。[ 15 ]
カリフォルニア州サンノゼでは、ダニエル・マロニー・ドライブが彼にちなんで名付けられ、ジョン・J・モンゴメリー小学校が建っている。[ 16 ]
研究アーカイブ
- ジョン J. モンゴメリー コレクション、サンタクララ大学、カリフォルニア州サンタクララ。
- ジョン・J・モンゴメリー個人文書、サンディエゴ航空宇宙博物館、カリフォルニア州サンディエゴ。
- John J. Montgomery Papers 1885–1947、南部歴史コレクション、ノースカロライナ大学図書館、ノースカロライナ州チャペルヒル。
参考文献
- ^ダニエル・マロニー、グライダー事故で死亡、26歳
- ^ a b cハーウッド、クレイグ、フォーゲル、ゲイリー（2012年）『飛行への探求：ジョン・J・モンゴメリーと西部航空の夜明け』ノーマン、オクラホマ：オクラホマ大学出版局。ISBN 978-0806142647。
- ^デラウェア州マスフラント (1905)。 「『サンタクララ』のエッセイと大惨事」「L'Aérophile（8月）：178～ 180」。
- ^デメリエル、P. (1905)。 「飛行機なら1200メートル」。ラ・ナチュール(11 月 25 日): 412。
- ^ヘルマン・メーデベック、フリーゲンデ・メンシェン！ Das Ringen um die Beherrschung der Luft mittels Flugmaschinen (ベルリン: O. Salle、1905)
- ^ “ノーチズン”.ウィーン空軍航空ツァイトゥング。4 (8): 169–170。1905年。
- ^「モンゴメリー飛行機」『オートモータージャーナル』10 :1079、1905年。
- ^ A. ジェヤスメット、「マキナ ベラドラ」エル ヘラルド デ マドリッド、1905 年 3 月 31 日、MO XVI。 5.242
- ^クーパン、アンリ (1905)。 「飛行機で1200メートル降下」。Le Magasin Pittoresque (3 月): 139–140。
- ^「モンゴメリー飛行機」サイエンティフィック・アメリカン（1905年5月20日）：404。
- ^「史上最も大胆な飛行機械のテスト」『ポピュラーメカニクス』7 (6): 703-707 .1905年。
- ^「モンゴメリー飛行機」『ポピュラーメカニクス』7 (7): 703-707 .1905年。
- ^サンフランシスコ・コール、1905年7月19日、4ページ
- ^ 「1905年3月の初の高高度飛行機飛行 - カリフォルニア州アプトス - Waymarking.comのE Clampus Vitus Historical Markers」 waymarking.com . 2015年4月28日閲覧。
- ^ 「John J Montgomery Obelisk - Santa Clara, CA - Obelisks on Waymarking.com」waymarking.com . 2015年4月28日閲覧。
- ^ 「Evergreen School District: Search Results」eesd.org . 2007年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月28日閲覧。
外部リンク
- グレンパーク地区歴史プロジェクトダニエル・J・マロニー、飛行士：フェアマウントハイツの忘れられた航空の先駆者
