ダニエル・R・マルヴィル | |
|---|---|
| アメリカ航空宇宙局長官代行 | |
| 在任期間: 2001年11月19日~12月21日 | |
| 社長 | ジョージ・W・ブッシュ |
| 先行 | ダニエル・ゴールディン |
| 後継者 | ショーン・オキーフ |
| 個人情報 | |
| 生まれる | 1939年(86~87歳) |
| 国籍 | アメリカ人 |
| 科学者としてのキャリア | |
| 母校 | |
| フィールド | 機械工学 |
| 機関 | |
| 論文 | 2つの異なる媒体の界面における亀裂伝播の特性 (1974) |
ダニエル・R・マルヴィル(1939年生まれ)は、2001年に短期間NASAの長官代理を務めたアメリカのエンジニアです。
1939年生まれ[ 1 ]。マルヴィルは1962年にジョージ・ワシントン大学で機械工学の学士号、1966年に工学の修士号[ 2 ] 、 1974年にカトリック大学で構造力学の博士号を取得しました。 [ 3 ] [ 4 ]また、1986年には陸軍工業大学に入学しました。 [ 5 ]
マルヴィルは1979年から1986年まで海軍航空システム司令部の構造技術マネージャーを務めた。構造設計、試験、認証方法の開発を主導し、 AV-8B、F/A-18 、そして先進航空機・ミサイルプログラム向けの複合材料開発のプログラムマネージャーを務めた。1975年には海軍研究局の構造研究プログラムマネージャーを務め、1962年から1979年までは海軍研究所の機械エンジニアとして航空機、ミサイル、船舶構造の設計と解析に携わった。[ 6 ]
1986年から1990年まで、マルヴィルはNASA本部航空宇宙技術局材料構造部門の副部長を務めた。[ 5 ]彼は、先進複合材技術プログラム、柔軟構造制御プログラム、そして先進打上げシステム、宇宙探査イニシアチブ、高速民間輸送プログラムの材料と構造要素を管理した。また、マルヴィルはNASAとFAAの共同老朽化航空機プログラムへのNASAの参加を指揮した。[ 6 ]
1990年から1994年まで、マルヴィルはNASA本部の安全・ミッション保証局のエンジニアリングおよび品質管理部門のディレクターを務めた。[ 5 ]その職において、彼は宇宙船および航空システムの設計と開発に関連するNASAのエンジニアリングおよび品質保証の基準と手順の開発を担当した。[ 6 ]
マルヴィルは1995年から1999年までNASAの主任技師を務めた。[ 5 ] NASAの全プログラムの技術的準備状況と実施状況の総合的なレビューを担当し、NASA全体のエンジニアリング方針、基準、および実践に統合的な焦点を当てた。1994年から1995年まで、マルヴィルはNASAの副主任技師を務め、NASAの開発努力とミッション運用が健全なエンジニアリングに基づいて実施されることを保証する責任を負った。[ 6 ]
2000年1月1日から2003年2月3日まで、マルヴィルは次席副長官として長官の最高位顧問を務めた。[ 6 ]長官に直接報告し、NASAの日常業務と改革活動の計画、指揮、管理を担当した。 2001年11月19日からダニエル・ゴールディンの辞任に伴い、短期間NASA長官代行を務めた。次席副長官として、マルヴィルは副長官の職が空席だったため、当時NASAで最高位の職員であった。2001年12月21日にショーン・オキーフ新長官が米国上院で承認されるまで、彼はNASAの日常業務を監督した。 [ 6 ]
ミュヴィルは2003年2月に16年間の勤務を経てNASAを退職した。[ 7 ]
マルヴィルはNASA功労賞、NASA傑出したリーダーシップ賞、NASA例外的サービス賞を授与され、管理とリーダーシップに対して功労賞と優秀役員ランク賞も受賞している。[ 6 ]