デンマークグランプリ

デンマークグランプリ

ユランズ＝リンゲン
レース情報
開催回数	13
初開催	1960
最終開催	1995
最多勝利数（ドライバー）	ジャック・ネレマン(4)
最多勝利数（コンストラクター）	クーパー（3）
回路の長さ	2.300  km (1.429 マイル)
最後のレース（1995年）
ポールポジション
表彰台
1. トニ・テイティネン レイナード-ホンダ
最速ラップ

デンマークグランプリは、オープンホイールカーによる自動車レースでした。F1カーによる最後のレースは1962年に開催されましたが、現在は廃止されています。

デンマークグランプリは、ロスキレ近郊のロスキレ・リング・サーキットで開催されました。当時の基準からすると、このサーキットは1周わずか4分の3マイル（約1.2キロメートル）と非常に小規模でした。F1マシンは1周をわずか42秒強で走っていました。このサーキットのせいで、このレースの成長は限定的なものとなり、世界ドライバーズ選手権への追加は検討されませんでしたが、1960年代の比較的短い開催期間には、記憶に残るレースがいくつか開催されました。

当時としては珍しく、グランプリは実際には4ヒートまたは3ヒートのシリーズで勝敗が決定されました。1960年の最初のレースはF2レースで、ジャック・ブラバムがクーパー・クライマックスで優勝しました。^[1]しかし、この大会はニュージーランドの新進気鋭のジョージ・ロートンの死によって台無しになりました。^[1]翌年、レースはF1規定に格上げ​​され、UDTレイストール・レーシングチームのスターリング・モスがロータス・クライマックスで優勝しました。ブラバムは1962年に自身のチームを率いてロータス・クライマックスを駆り、再び表彰台のトップに返り咲きました。

2017年には、レース復活の提案が提出されました。2020年からコペンハーゲンのアンドレ・ビュ地区とクリスチャンスハウン地区のストリートサーキットで開催される予定で、元F1ドライバーのヤン・マグヌッセンとサーキット設計者のヘルマン・ティルケが設計を担当しました。^[2]

デンマークグランプリの優勝者

ロスキレ リング (1960–1965、1968)

リング・ユールスランド（1973）

年	ドライバ	コンストラクタ	位置	式	報告
1960	ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス	ロスキレ・リング	フォーミュラ2	報告
1961	スターリング・モス	ロータス-クライマックス	ロスキレ・リング	フォーミュラワン	報告
1962	ジャック・ブラバム	ロータス-クライマックス	ロスキレ・リング	フォーミュラワン	報告
1963	ピーター・レブソン	クーパー- BMC	ロスキレ・リング	フォーミュラジュニア	報告
1964	ハートヴィグ・コンラッドセン	クーパー- BMC	ロスキレ・リング	フォーミュラジュニア	報告
1965	カート・アーレンズ・ジュニア	ブラバム-フォード	ロスキレ・リング	フォーミュラ3	報告
1968	イングヴァル・ペッターソン	テクノ-フォード	ロスキレ・リング	フォーミュラ3	報告
1973	ランディ・ルイス	ブラバム-フォード	リング・ユールスランド	フォーミュラ3	報告
1974	ジャック・ネルマン	GRD -フォード	ユランズリンゲン	フォーミュラ3	報告
1975	ジャック・ネルマン	GRD -フォード	ユランズリンゲン	フォーミュラ3	報告
1976	ジャック・ネルマン	ヴァン・ディーメン-トヨタ	ユランズリンゲン	フォーミュラ3	報告
1977	ジャック・ネルマン	シェブロン-トヨタ	ユランズリンゲン	フォーミュラ3	報告
1995	トニ・テイティネン	レイナード-無限-ホンダ	ユランズリンゲン	フォーミュラ3	報告
	トニ・テイティネン	レイナード-無限-ホンダ

参考文献

1. "Formula 2 1960 – Danmarks GP". F2 Register . 2011年4月27日閲覧。
2. 「デンマークのコンソーシアム、F1グランプリ開催に向けて協議中」www.speedcafe.com 2017年9月27日. 2017年10月4日閲覧。