州道2005号線（ペンシルベニア州デラウェア郡）
 州道2005号線 | |
|---|---|
_Map.svg) ペンシルベニア州南東部のデラウェア郡の地図。州道2005号線が赤で強調表示されています | |
| ルート情報 | |
| ペンシルベニア州運輸省による管理 | |
| 長さ | 9.3マイル[ 1 ] (15.0 km) |
| 存在 | 1987年[ 2 ]～現在 |
| 主要な交差点 | |
| 西端 |  ハヴァーフォード・タウンシップのPA320 |
| 主要な交差点 |  ハヴァーフォード・タウンシップのPA3、アッパー・ダービー・タウンシップのUS1、ダービーのUS13  |
| 東端 | ダービーの州道3023号線 |
| 場所 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ペンシルベニア州 |
| 郡 | デラウェア州 |
| 高速道路網 | |
州道2005号線は、ペンシルベニア州デラウェア郡を南東から北西方向に走る、全長9.3マイル（15km）の主要道路です。西端はペンシルベニア州ハバーフォード・タウンシップのペンシルベニア州道320号線です。東端はペンシルベニア州ダービーのコブス・クリーク橋です。この橋の先には州道3023号線があり、フィラデルフィアまで続いています。州道2005号線は、ハバーフォード・タウンシップではダービー・ロード、米国国道1号線からダービーまではランズダウン・アベニュー、ダービーではメインストリート として知られています
ルート説明
ダービー・ロード
州道2005号線は、ペンシルベニア州ハヴァーフォード郡区のダービー・ロードとスプロール・ロード（ペンシルベニア州道320号線）の2つの分岐点から始まります。西端のすぐ後で2つの分岐は合流し、ほぼ真東に進んで住宅開発のある森林地帯に入ります。[ 3 ]この地域は、コミュニティと同じ郵便番号（19010）を共有しているため、一般的にペンシルベニア州ブリンマーと呼ばれていますが、ブリンマーの国勢調査指定地域（CDP）は、ローワー・メリオン郡区内に完全に位置します。[ 4 ] [ 5 ]州道2005号線は、ダービー・クリークの河口から少し上流にあるイサン・クリークを渡る前に、脇道のブレナン・ドライブと交差します。[ 6 ] 1日に9002台の車両が通行するこの橋は、国立橋梁目録（NBI）によって機能的に老朽化しているとリストされています。 NBIは橋の構造的妥当性を評価し、「現状のまま残しても許容できる最低限の妥当性よりもいくらか優れている」と述べ、[ 7 ]改良費用を99,000ドルと見積もった。[ 7 ]
橋を渡ると、ダービーロードは郵便番号19010とペンシルベニア州ハヴァーフォード（郵便番号19041で定義される非法人地域）の境界となる。[ 4 ] [ 8 ]その後、州道2005号線は州間高速道路476号線（ミッドカウンティ・エクスプレスウェイ）の下を通過するが、インターチェンジはない。[ 6 ]ラドナーロードとの交差点で、2つの郵便番号の境界は終わり、ダービーロードは完全にハヴァーフォード内を通過する。[ 8 ]
歴史
ブリンマーからダービーへ通じる道路は1687年に開通した。[ 9 ]当初は全域がダービー・ロードと呼ばれていたが、後にブリンマーの古い樽工場付近の区間がクーパータウン・ロードと改名された。 [ 9 ] [ 10 ]現在ではハヴァーフォード・タウンシップ内の部分のみがダービー・ロードとして知られている。[ 1 ]
1911年5月31日のスプロール道路法案の公布により、ペンシルベニア州は州道の管理と番号付けを開始した。[ 11 ]この法案には、デラウェア州境からフィラデルフィアまで走る州道180号線も含まれていた。[ 12 ]この道路は、マクデイド・ブールバードから2年前に建設されたコブス・クリーク橋の終点までの歴史的なダービー・ロードの一部に割り当てられていた。 [ 12 ] [ 13 ] 1926年に米国の高速道路網が形成されたとき、州道13号線はその経路の一部としてLR180号線を吸収した。[ 14 ] [ 15 ]
この頃、国道13号線が通っていない歴史的なダービーロードの一部で道路工事が進行中でした。 1687年から屋根付き橋として存在していたダービーロードの西端近くのイサンクリークにかかる橋は、 1932年に改築されました。 [ 10 ]屋根が取り除かれ、従来のアーチ橋になりました。[ 7 ]
1940年までに、アメリカ国道13号線は現在の配置に変更され、交差点で合流するのではなく、マクデイド大通りを北上してメインストリートを過ぎるようにルートが変更された。[ 16 ] [ 17 ] 同年までにアメリカ国道13号線バイパスも作られ、前述の交差点でアメリカ国道13号線から分岐し、メインストリートとランズダウンアベニューに沿って北上し、現在のアメリカ国道1号線（タウンシップラインロード）まで進んだ。[ 1 ] [ 16 ]ここで、バイパスはタウンシップラインロード、後にシティアベニューに沿ってフィラデルフィアまで続いた。[ 1 ] [ 16 ]タウンシップラインロードとシティアベニューはアメリカ国道1号線バイパスとして標識が付けられ、本線のアメリカ国道1号線はボルチモアパイクに沿ってフィラデルフィアまで続いた。[ 16 ]アメリカ国道13号線バイパスは1967年に削除された。[ 18 ] [ 19
1987年、ペンシルベニア州運輸局が重要とみなした道路を定義するために、位置参照システム（LRS）が制定されました。このシステムでは、四分円ルートの概念が追加されました。これは、郡ごとに固有の1000から4000までの4桁の統一番号が道路に割り当てられるものです。四分円ルートは、主要な交差点に設置された小さな白いマーカーでのみ標識として表示されます。[ 2 ] LRSの制定に伴い、歴史的なダービー・ロードには2005という番号が割り当てられました。[ 20 ]
主要な交差点
ルート全体はデラウェア郡内にあります
| 場所 | マイル[ 1 ] [ 21 ] | km | 目的地 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ハヴァーフォード・タウンシップ | 0.0 | 0.0 | PA 320（スプロールロード） | SR 2005の西端 | |
| 1.5 | 2.4 | 州道1026号線（カレッジアベニュー） | 州道1026号線の西端 | ||
| 1.9 | 3.1 | 州道1028号線（マープルロード） | 州道1028号線の東端 | ||
| 2.0 | 3.2 | 州道1007号線（クーパータウン・ロード） | 州道1007号線の南端 | ||
| 2.1 | 3.4 | 州道1018号線（アードモア・アベニュー） | |||
| 2.9 | 4.7 | 州道1005号線（イーグルロード） | 旧ペンシルベニア州道105号線[ 16 ] | ||
| 3.1 | 5.0 | 州道1011号線（イースト・ダービー・ロード）から州道1005号線（イーグル・ロード）まで | 州道1011号線の南端 | ||
| 3.7 | 6.0 | 州道1050号線（ブルックライン・ブールバード） | 州道1050号線の西端 | ||
| 3.8 | 6.1 | 州道1002号線（マノア・ロード） | |||
| 4.4 | 7.1 | PA 3（ウェストチェスターパイク） | |||
| アッパー・ダービー・タウンシップ | 4.5 | 7.2 | 国道1号線（タウンシップ・ライン・ロード） -フィラデルフィア、メディア | 郡区境界線 | |
| 5.3 | 8.5 | 州道2026号線（州道） | |||
| 5.9 | 9.5 | SR 2019（ギャレットロード） | |||
| ランズダウン | 6.2 | 10.0 | 州道2024号線（マーシャル・ロード） | 区境 | |
| 6.7 | 10.8 | 州道2022号線（スチュワート通り） | 州道2022号線の西端 | ||
| 7.0 | 11.3 | SR 2016 (ボルチモア・パイク) | 旧PA12 [ 22 ] | ||
| イードン | 7.5 | 12.1 | 州道2010号線（プロビデンス・ロード） | 州道2010号線の東端 | |
| ダービー | 8.2 | 13.2 | 国道13号線（マクデイド・ブールバード） | ||
| 9.3 | 15.0 | 州道3023号線（ウッドランド・アベニュー） | フィラデルフィア方面への延長 | ||
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
参考文献
- ^ a b c d eペンシルベニア州ブリンマーのダービーロードからペンシルベニア州ダービーのメインストリートへの道順（地図）。地図作成：NAVTEQ。Googleマップ。2008年5月29日閲覧。
- ^ a b「位置参照システム（LRS） - 定義、用途、およびテスト」（PDF） .ペンシルベニア州運輸省. 2007年7月10日. 2009年8月13日閲覧。
- ^ペンシルベニア州ブリンマーのダービー・ロードとスプロール・ロードの地図（地図）。地図作成：NAVTEQ。Googleマップ。2008年9月2日閲覧。
- ^ a b郵便番号集計エリア19010参照地図（地図）.アメリカ合衆国国勢調査局. 2010年.
- ^ブリンマーCDP参照地図（地図）.アメリカ合衆国国勢調査局. 2010年.
- ^ a bペンシルベニア州ブリンマーのダービーロードとブレナンドライブの地図（地図）。地図作成：NAVTEQ。Googleマップ。2008年9月2日閲覧。
- ^ a b c Svirsky, Alexander (2009). 「Darby Road bridge over Ithan Creek」 . National Bridge Inventory . 2009年8月17日閲覧。
- ^ a b郵便番号集計エリア19041参照地図（地図）.アメリカ合衆国国勢調査局. 2010年.
- ^ a bハヴァーフォード・タウンシップ歴史協会 2003年、21ページ。
- ^ a bハヴァーフォード・タウンシップ歴史協会 2003年、24ページ。
- ^ 「Department of Highways」ペンシルベニア州歴史博物館委員会。2007年4月24日閲覧。
- ^ a b「スプロール道路法案に基づいて採択されたペンシルベニア州の州道を示す地図」（PDF）。PennDOT（FTP）。2009年8月27日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
- ^ Svirsky, Alexander (2009). 「コブス・クリークに架かるメインストリート/ウッドランド・アベニュー橋」 .国立橋梁目録. 2009年8月17日閲覧。
- ^ 1925年ペンシルベニア州オートトレイルズ地図（地図）.ランドマクナリー. 2009年8月18日閲覧。
- ^ 1926年ペンシルベニア州ジュニア道路地図（地図）.ランドマクナリー. 2009年8月18日閲覧。
- ^ a b c d e「1940年のペンシルベニア州の地図、裏面」（PDF） . PennDOT ( FTP ) . 2007年8月27日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
- ^ペンシルベニア州ダービー、Nマクデイド・ブールバードとメインストリートの地図（郵便番号19023）。地図作成：NAVTEQ。Googleマップ。2008年8月27日閲覧。
- ^ 1966年ペンシルベニア州地図（地図）。PennDOT。
- ^ 1967年ペンシルベニア州地図（地図）。PennDOT。
- ^ 「1991年デラウェア郡地図、シート1」（PDF） . PennDOT（FTP） . 2009年8月13日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
- ^ 「デラウェア郡道路地図」（PDF） . PennDOT（FTP） . 2009年7月29日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
- ^ 「ウィリアム・ペン・ハイウェイ：ペンシルベニア州の国道22号線」連邦道路管理局。 2009年8月10日閲覧。
- ハヴァーフォード・タウンシップ歴史協会 (2003).ハヴァーフォード・タウンシップ. アメリカのイメージ.ニューハンプシャー州ポーツマス: アルカディア. ISBN 0-7385-1336-9。
外部リンク
