ダリオ・レスタ
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| ダリオ・レスタ | |||||||
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 1919年のタコマ・スピードウェイでのレスタ | |||||||
| 誕生 | ダリオ・ラウル・レスタ1882年8月17日(1882-08-17) | ||||||
| 死去 | 1924年9月3日(1924-09-03)（42歳） | ||||||
| チャンピオンシップタイトル | |||||||
| AAAチャンピオンシップカー（1916年） 主な勝利ヴァンダービルトカップ（1915年、1916年） インディアナポリス500（1916年） | |||||||
| チャンプカーのキャリア | |||||||
| 6年間で34レース開催 | |||||||
| 最高順位 | 1位（1916年） | ||||||
| 初レース | 1915年アメリカ大賞 （パナマ・パシフィック） | ||||||
| 最後のレース | 1923年インディアナポリス500（インディアナポリス） | ||||||
| 初勝利 | 1915年アメリカ大賞 （パナマ・パシフィック） | ||||||
| 最後の勝利 | 1916年ヴァンダービルトカップ（サンタモニカ） | ||||||
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ダリオ・ラウル・レスタ（1882年8月17日 - 1924年9月3日）は、イギリスのレーシングドライバーでした。彼はアメリカ合衆国でのチャンピオンシップカーレースでの成功で最もよく知られています。 1916年のアメリカン・ナショナル・チャンピオンであるレスタは、 1916年のインディアナポリス500マイルレース、そして1915年と1916年の ヴァンダービルトカップで優勝しました
幼少期
レスタはイタリアのファエンツァで生まれました。[ 1 ] 2歳の時、家族に連れられてイギリスに移住しました。1907年、新しく建設されたブルックランズ・レーストラックで初めて開催されたモンタギュー・カップに出場し、イギリスでレースを始めました。数年後、半マイル走で時速95.7マイル（154.0 km/h）の記録を樹立しました。1913年10月2日、レスタはジャン・シャサーニュとケネルム・リー・ギネスと2時間ずつ交代で、シングルシーターボディを装着したサンビーム・グランプリカーで長距離世界記録を樹立しました。1913年のフランス・グランプリを含むヨーロッパのグランプリ・モーターレースに出場した後、アメリカに渡りました
アメリカに来る
1915年初頭、レスタはプジョーのアメリカ輸入業者アルフォンス・カウフマンに連れられてアメリカへ渡り、カウフマンのプジョーEX3を運転した。1月、レスタは前年に亡くなったレーサー、スペンサー・ウィシャートの妹メアリー・ウィシャートと結婚した。 [ 2 ] [ 3 ] 2月、レスタはサンフランシスコで開催されたアメリカグランプリ（正確にはアメリカ大賞）で優勝し、続いてヴァンダービルトカップでも優勝した。その年のインディアナポリス500では終盤にリードしていたが、車がスリップしてタイヤ交換のためにピットストップを余儀なくされ、ラルフ・デパルマに次ぐ2位でフィニッシュした。レスタは1915年6月26日、シカゴスピードウェイのボードトラックで行われた第1回500マイル（800キロ）レースで青いプジョーを駆り優勝した。[ 4 ]このレースは1915年7月1日発行の『モーターエイジ』誌で18ページにわたって報道された。
翌1916年、レスタは全米ドライビング選手権の優勝に向かう途中で、ヴァンダービルトカップの優勝者を再び獲得し、さらに1916年のインディアナポリス500、シカゴ300、ミネアポリス150、オマハ150レースでも優勝した。[ 5 ]
第一次世界大戦がヨーロッパで激化し、 1918年にアメリカ合衆国が参戦したことで、レースは最小限に縮小されました。1918年、レスタはブルックリンのシープスヘッド湾で行われたレースにプジョーを駆り出場しました。このレースは参加者がわずか数人という小規模なものでした。
復帰の年
1923年、レスタは39歳でレースに復帰し、カリフォルニア州ビバリーヒルズで初登場しました。次にインディアナポリスに再挑戦しましたが、225マイル（362km）走ったところでリタイアを余儀なくされました。ヨーロッパで再びレースに出場したレスタは、ペニャ・ライン・グランプリで3位、スペイン・グランプリのヴォワチュレットクラスで優勝しました。 1924年シーズンは、チームメイトのヘンリー・セグレイブとケネルム・リー・ギネスと共にサンビームでレースに出場しました
死
レスタは1924年9月3日、イギリスで42歳で亡くなりました。ブルックランズで陸上速度記録更新に挑戦中に、車がクラッシュしたのです。[ 5 ]レスタはサンビームを運転していましたが、2周目にベルトが切れてタイヤがパンクし、制御不能に陥りました。車はレイルウェイ・ストレートの波形鉄板フェンスを突き破り、炎上しました。
この事故でライディングメカニックのビル・パーキンスも入院し、数週間後のサンセバスチャン・グランプリを欠場することになった。パーキンスはサンビームのドライバー、ケネルム・リー・ギネスの常任メカニックだったため、トム・バレットが代役を務めた。ギネスはこのレース中に大事故に遭い、バレットは死亡した。この事故をきっかけに、レース中にライディングメカニックを同乗させるという慣習は終焉を迎えた。
受賞と栄誉
レスタは以下の殿堂入りを果たしています。
モータースポーツでの戦績
インディアナポリス500レースの結果
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参考文献
- ^リボルノ・ダリオ・レスタ出身のイギリス人
- ^ 「オートモービル・ロウ沿いの興味深い出来事」ニューヨーク・トリビューン、1915年3月7日、11ページ。
- ^ 「ダリオ・レスタとメアリー・ウィシャート、1915年」。ニューヨーク市結婚記録、1829-1940年。2022年6月16日閲覧。FamilySearch経由。
- ^レスタ著『プジョー・ビクトリアス』ニューヨーク市：クラス・ジャーナル・カンパニー、1915年、1ページ。
- ^ a b「ダリオ・レスタ、自動車レースドライバーが車衝突で死亡」デゼレト・ニュース、インターナショナル・ニュース・サービス、1924年9月3日。 2012年10月2日閲覧。
ダリオ・レスタは、米国で開催される数々の大規模自動車レースに出場し、その卓越した技術と卓越したパフォーマンスにより、世界最高のレーシングドライバーの一人として認められました。
- ^ “ダリオ・レスタ” . IMS ミュージアム。2023 年10 月 28 日に取得。
外部リンク
