ダッソー ミステール

MD.452 ミステール
一般情報
タイプ戦闘爆撃機
国籍フランス
メーカーダッソー・アビエーション
プライマリユーザーフランス空軍
建造数171
歴史
製造1951–1957
導入日1954
初飛行1951年2月23日
引退1963年（フランス）
開発されてダッソー ミステール IV

ダッソーMD.452ミステールは、1950年代のフランスの戦闘爆撃機です。成功を収めたダッソー・ウーラガンの直接的な発展型でした。

発達

ウーラガンの成功後、ダッソーはより先進的な航空機の開発に取り組んでおり、1951 年初頭にMD.452 ミステール Iとして飛行しました。

最初の試作機ミステールIは、30度の後退翼と改良された尾翼を備えたウーラガンをベースとしていました。その後、ロールス・ロイス・テイ250遠心流ターボジェットエンジンを搭載した2機の試作機が製作されました。テイ250はロールス・ロイス・ニーンの改良型で、イスパノ・スイザ社がライセンス生産し、推力28.0 kN（6,300 lbf）を出力しました。

これら3機のミステールI試作機は、テイエンジンを搭載し、20mm(0.787インチ)イスパノ機関砲4門を装備した2機のミステールIIA試作機へと発展しました。さらに、20mm(0.787インチ)機関砲4門を30mm(1.181インチ) DEFAリボルバー型機関砲2門に交換した4機のミステールIIB試作機が開発されました。ミステールIIAは、1951年10月28日に、制御飛行（急降下）において マッハ1を超えたフランス初の航空機となりました。

これに続く11機の試作機はミステールIICと命名され、そのうち9機には推力24.5 kN (5,500 lbf)の定格出力を持つSNECMA Atar 101 C軸流ターボジェットエンジンが搭載され、残りの2機にはアフターバーナー付きAtar 101Fが試験的に搭載され、アフターバーナー推力は37.3 kN (8,400 lbf)であった。

運用履歴

フランス空軍はミステールIICを150機発注し、最初の量産機は1954年6月に飛行し、同年10月に納入された。量産機は30mm（1.181インチ）DEFA機関砲2門、推力29.4kN（6,600lbf）のアタール101Dターボジェットエンジン、尾翼後退角の拡大、改良された吸気管と機内燃料タンク配置を特徴としていた。最高速度は低高度で時速1,030km（560ノット、640mph）であった。機外装備の詳細は不明であるが、ウーラガンと同様の装備であったと推測される。

最後のミステールIICが納入されたのは1957年で、その時点で既に高度な訓練任務に就いていました。1950年代には航空機の設計が急速に進歩し、ミステールIICが実戦配備される頃には、より高性能なダッソー・ミステールIV Aが飛行していました。ミステールIICはあくまでも暫定的な機種でしたが、1963年まで訓練任務に就いていました。

ミステールIIには海外からの買い手はいませんでした。前述の通り、イスラエルは24機の購入を希望していましたが、考えを変えてミステールIVAを購入しました。ミステールIIは実戦には投入されなかったようです。

変種

ダッソー ミステール II 1956-1957
MD 452 ミステール I
3機の試作機のうち最初の機体は、30度の後退翼と改良された尾翼を備えたウーラガンを基本としたものでした。その後、28.0 kN (6,300 lbf) のロールス・ロイス社製 Tay 250遠心流ターボジェットエンジンを搭載した2機の試作機が製作されました。
MD 452 ミステール IIA
テイエンジンを搭載し、イスパノ 20 mm 砲4 門を装備した試作機 2 機。
MD 452 ミステール IIB
4つのIIB試作機は4門の20mm（0.787インチ）砲を2門の30mm（1.181インチ）DEFA砲に交換した。
MD 452 ミステール IIC
フランス空軍の標準量産機であり、1954年6月から150機が納入された。11機の試作IICがSNECMA Atar 101 C軸流ターボジェットとアフターバーナー付きAtar 101Fを搭載し、運用評価と試験に使用された。
MD 453 ミステール IIIN
MD 451アラジンの開発を継続するため、側面吸気口と複座コックピットを備えたミステール試作機が1機製作された。MD 450-30-L改造ウーラガンから始まったMD 451アラジンの開発を継続するためである。1952年7月18日に初飛行した唯一のIIIN型機は、レーダーを搭載することなく、MD 451の開発中止後に射出座席試験に使用された。2機目と3機目の試作機は完成前にキャンセルされた。

オペレーター

 フランス

仕様（ミステールIIC）

ダッソー ミステール IIC

ウィリアム・グリーン、ゴードン・スワンボロー著『The Complete Book of Fighters』より抜粋（1997年）。ロンドン：サラマンダー・ブックス・リミテッド、148ページ。ISBN 1-85833-777-1。および「ダッソー MD.452 ミステール 単座単発戦闘機／戦闘爆撃機」。www.militaryfactory.com。2024年6月16日閲覧。

一般的な特徴

  • 乗員: 1
  • 長さ: 11.7 m (38 フィート 5 インチ)
  • 翼幅: 13.1 m (43 フィート 0 インチ)
  • 高さ: 4.26 m (14 フィート 0 インチ)
  • 翼面積： 30.3 m 2 (326 平方フィート)
  • 空車重量: 5,225 kg (11,519 lb)
  • 最大離陸重量: 7,500 kg (16,535 lb)
  • 動力源: SNECMA Atar 101 D軸流ターボジェットエンジン1基、推力29.4 kN (6,600 lbf)

パフォーマンス

  • 最高速度: 1,060 km/h (660 mph、570 kn)
  • 航続距離: 885 km (550 マイル、478 海里)
  • 実用上昇限度： 15,250メートル（50,030フィート）
  • 上昇率: 23 m/s (4,500 ft/min)

武装 30mm DEFA機関砲2門

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、ダッソー・ミステール IIに関連するメディアがあります。
  • トニー・バトラー（2019年1月）。 「ダッソーの X ファイル: ウーラガン 30L、バルーガン、ミステール ド ニュイ & ミステール IVN」。航空史家( 26) : 40–50。ISSN 2051-1930 。 
  • カルボネル、ジャン＝クリストフ著『フランスの秘密計画1：戦後戦闘員たち』マンチェスター、イギリス：クレシー出版、2016年ISBN 978-1-91080-900-6
  • グリーン、ウィリアム、スワンボロー、ゴードン（1997年）『ファイターズ完全版』ロンドン：サラマンダーブックス、148頁。ISBN 1-85833-777-1。
  • ドナルド、デイビッド、レイク、ジョン編 (1996). 『世界の軍用航空機百科事典』 AIRtime Publishing. ISBN 1-880588-24-2。
  • コペンハーゲン、ウィルフリート編。 （1987年）。Das große Flugzeug-Typenbuch [大型飛行機タイプの本] (ドイツ語)。トランスプレス。ISBN 3-344-00162-0。
  • イヴ・ローランソ（1993年10月）。 「Le Mystère II (4ème party)」[ミステール II、パート 4]。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (8): 18–23 . ISSN  1243-8650。

この記事の最初のバージョンは、Greg Goebel の Vectorsiteのパブリック ドメインの記事に基づいています。

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